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沙特积极稳定市场 美油飙升3%创一个月来最大涨幅

2019年09月17日 19:24 来源:参考军事 责任编辑:董磊

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参考消息网11月18日报道 注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野。”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”。借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”。但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市。馕痪褪墙裉煳颐且约莸闹鹘恰碜源顲X-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星:哒倏。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可。奂矍湮?.99-5.79万元。别看它的身材。ㄎ坏,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较:淖刺,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市。裟且晃凰拱吐车闹沂捣鬯,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越。硕抖,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G?,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”。令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳。映ぴ。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”。江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市。蔷褪?万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可。⒔?月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可。訩X7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最。澜缟铣怂拱吐沉硪桓霾捎谜庖患际醯脑蚴呛阑放票J苯。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首。幌吆阑放拼吹牟唤鍪瞧分矢敲孀,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越。坑⒔咏,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验。裉焯逖榈闹鹘鞘枪サ钠旖⒓恫贰 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”。    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸。蔷驮谙附谏杓粕隙嘞滦┕Ψ,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样。瓷先ッ挥惺裁次ズ透,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市。鹂薌L8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市。ㄐ峦瞥龅腁venir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”。总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经?狹PV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市。聪觳淮。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可。獯挝沂约菡饬境凳荂VT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不。也掠谜飧瞿J降娜擞Ω煤苌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”。之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”。扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称。“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量。庀匀皇亲罘现泄丝谖兜囊淮敌土。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现。纯吹孛,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市。炕挂疵髂?月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用。憔醯弥档糜涤。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很。较蚺檀虻猛Υ蟮,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市。汲刍拱驯曜贾峋嗟某敌鸵氩⒔辛斯,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市。亲苁呛笾缶,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市。ぶ峋喑敌驮蚴俏不丁按蟆钡墓谙颜咭约懊拦颜咦急傅,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”。我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回。庑┕睾跻涣境灯分矢械亩,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”。 ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● ?卦砍 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可。罅礁雠渲迷蚨杂?.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”。打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不。险飧黾侗鹬髁魉,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市。庋募鄹,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为。“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”。拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非:玫奈恼吕锩嬉丫吹煤芮宄牡,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变。鋈说氖焙虼尤菀恍。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很。欢钦獠黄鹧鄣腄-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市。瞥隽艘豢钊禄淮敌汀毒癝UV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市。眯谐翟诠谄凳谐∈且黄涿帕煊,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车。木褪蔷∏楦惺苷庖簧衩氐募易。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市。芏嗟胤秸颊攵缘缍蹈隽艘恍┱咔阈。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青:。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青:稀 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市。裍F车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市。鲂杂形哪昵峁笞迕怯侄嗔艘桓黾阑媸、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市。谴蠖嗤夤哿榍尚闫、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市。瞥隽艘豢钊禄淮敌,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”。   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”。“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲。”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有。”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记。憧吹降牟攀俏鞑,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”。本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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90%;    4 电池包定位锁紧技术夏灰必:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位普、锁紧箔童。    与会专家认为磋桥庐,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求惦危灰,安全性测试验证要满足热测试(高温危险糜脾画、热稳定腐层、无热管理循环揩、热冲击循环似控导、被动传播电阻)瞎品,电性测试(短路蒂闪、过充电和过放电)和机械性测试(冲击地、掉落富卸道、穿刺径陶棺、翻滚鲜、浸入施橇渐、压碎)的安全要求兼策埠。但是垃,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧膳。安全无止境痴,提高电动汽车安全性办睫婆,还需要国家蛊、科研机构丰揩、动力电池整个产业链条等多方的共同努力毕馁填。    在燃油汽车发展的一百多年历史中碱肯夏,也曾不断出现事故身请斜,遇到挫折是任何事情发展的规律牧苗化。因此京汹哦,对于各类事故秽度敖,电动汽车各产业链不应止步不前龄死卢,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足翱。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的喇破馈,要让安全成为满足一切功能的首要条件猫敦叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣穷队:李芳" "   上海车展开幕前一天贺,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会勃试瘟,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌乒帝。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌藩?北京现代副总经理届诺、销售本部副本部长吴周涛表示艇,目前北京现代47%的客户是80后和90后孩腺室,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例冯。“他们对于服务有着完全不同的需求白盗长。比如服务要定制化垃瞳效,手段要智能化莲膛、科技化咕。同时森高旧,还要预见到他们的需求并满足匆闷短。”    如果说此前雄,中国汽车市场的竞争是产品的竞争晌,是厂家产能的竞争骡阮,那么未来则是客户的竞争前。因此刃,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”恐。“意思就是享受你还没有想到的服务仆淖徘。”吴周涛如此解释艰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢迸逝损?据了解恃圭币,北京现代由原来的只关注车辆生命周期毖,升级为对客户用车生态的全面服务炽耻,基于互联网科技的进步栋,先于消费者预见需求乔,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”氮凰措,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效考太翘、智能位、共享等,以及个性化定制的智慧服务体验慑帆敝。    具体来看响溺蕊,北京现代将率先整合官网内鸽、呼叫中心劳、4S店透明车间闯畔、服务App为龚、娱乐瓮特松、地图蹿刊、语音控制抄碗渴、智能搜索等服务功能挎,并将其聚合到车机上悲链高,成为用户的车载生活服务平台讳冬。它就像一艘移动的生活航母哭赔卫,无论是餐饮核、娱乐泊贸、购物的生活需求骂挞丘,还是维修料谈、保养的汽车服务揩瓣,都将以车为桥梁炒眷祥,实现信息互通壳裸。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务课晨厘,还能够通过在线直播的方式想,对接车宠十、检测舜贺鹤、派工敖派、维修胶善、洗车朴橙、交车等服务的全程进行智能监控砰柏咯,实现人车分离式的售后服务僚姜,把客户彻底从4S店里解放出来夯,为他们创造更多自由生活的空间朽。    值得一提的是簇帽,在“汽车共享”大火的当下廷错,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务巧懈。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者腹写,首先北京现代有着820万庞大数量的车主彩爱。“如果只有5%参加到共享汽车当中极淡,那也有40万辆的规模拌相,这是目前任何第三方平台都实现不了的驼伙届。”陈静表示温黎搜,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车我、售后代步车媚、公务用车也会参与进来菠擎颅。“我们希望融入大潮搽菠,积极参与这种尝试拜毯。”    除了全新服务品牌的发布镁圈囤,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点栖。据了解翱,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上敌慧,通过平直且富有张力的线条剿锨丸,充满力量感的车身轮廓靠恢辜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格派。同时烦,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机突,匹配7速双离合变速箱涪,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蹭辩火。    “新一代ix35上市之后立就钡,北京现代有全新胜达森绦镣、全新途胜迪底、新一代ix35氓胎、ix25四款SUV产品霖宿稠。通过这样的产品布局厩盗,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势等敖。”吴周涛介绍说脑屯界,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车垂磺,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求刮趟嘶。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点革据,本届车展除了新一代ix35咳,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔塘轨。新车延续流体雕塑2.0设计风格倍久,对进气格栅叛临绅、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化诬,以DAW驾驶员注意力警示蹿阑、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置褪,为消费者带来更安全的驾驶体验旦。    除了两款新车外勘,北京现代还设置了技术展示区付幢瓢,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果翔吓琅。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台恢腿,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天饺档、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况恼喝。    2016年店瘫,北京现代实现产销114万辆灯唾纯,超额完成目标嘎卞,保持了行业第四的市场地位梯派。今年北京现代即将迎来成立15周年村,也是北京现代从800万用户基瓷忱小,迈向千万用户级别的重要一年孰。业内人士分析夸该,在后百万辆时代到来之时十拆仑,北京现代不仅在集合全球化的领先技术梦,也在不断践行本土化政策冬辜,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理懈良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟教粳:李芳" "  5月10日竿仆,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点淬廊,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业通,人们的关注度更高轿。在今天沟遂,汽车产业主管部门你、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》驶鞠会,其中指出乒仓:“中国企业焕碍,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”卷事室。   目前在中国汽车领域糠,舆论将中国品牌分为三类烦,一种是例如长安狈叫蓟、吉利这些发展势头迅猛的示范企业合膏,用通俗的话说“敢说敢想敢干”垢浑,而且成果显著解,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”起恕搂,这些企业通过内部的改革廷疗,已经形成了正确的发展思路评纳碾,尽管在终端销量上尚未展现成果奖停,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”幻渐寄,始终有一种“捞一把就走”的心态徐,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型添,在市场赚取短期的效益心凸寒。   苗圩在撰文中指出按薪:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力挠览捎。企业投入资源暇,通过设计开发僧谢弦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值脊,包括物质价值和精神价值胁典。但是肪蔽请,这个价值需要在市场交换中转化为货币鸡,才能完成“惊险的跳跃”绵,成为企业的收益韧楼誊。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心尺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日嗽姬撂,中国汽车很兴奋都捕陀,但正如苗圩在文章中强调汹崎浓,品牌建设是长期而艰巨的任务芯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”涝。这同样是中国汽车品牌需要思考的吉。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》轻,通过仔细研读臼钾胸,将其中核心思想与观点标明汹,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示霸姓,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知委赁售。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来都蔡,党中央芯、国务院就振兴实体经济楼矮、做大做强制造业做出一系列重大部署嘉抄剖,对加快质量品牌建设提出明确要求涉。习近平总书记强调构律程,“推动中国制造向中国创造转变隶、中国速度向中国质量转变肥槽阶、中国产品向中国品牌转变”半。   2016年缚,国务院部署了消费品“三品”专项行动派碳倡,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》靠凭,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力酷翻骏,提高有效供给质量八途,满足人民群众消费升级需要的战略抓手忻蜂。   近日穿,国务院同意设立“中国品牌日”孤坍,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用市琉顾,体现了全社会对中国品牌的期望显氦溃,为建设制造强国指明了努力方向雾。      一铂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代窃呵,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现敝肌李,代表着国家的信誉和形象呵。品牌发展是一国由大变强的必由之路笨摩驳,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志扒。   品牌建设助力制造强国战略焙。 我国是名副其实的制造大国遁弘,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务磕。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”岛端革,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蛙履,产业转型升级势在必行旁算别,迫切需要加快新旧动能转换甩挞虾,培育面向产业中高端的竞争新优势团荒。经济发展规律屋彻、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明德靖钉,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵雷,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力梳铅羌。   品牌建设推动供需结构升级喘棚蜕。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新猎,重点任务是提升供给体系质量难,提高供给结构对需求结构的适应性陋藩史。品牌是连接供给与需求的纽带邻免,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置解鳖,引导需求侧消费升级烂改,提高供需两侧对接的效率孤忙。   品牌建设促进实体经济振兴贯。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心轮粪砂,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力捅萄。企业投入资源吩捐,通过设计开发皖捂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值锋,包括物质价值和精神价值闭斜。但是姐彻,这个价值需要在市场交换中转化为货币篇,才能完成“惊险的跳跃”瓶,成为企业的收益棺供。能不能跳得高吃豹妓、跳得远横,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知泊。品牌是价值和信誉的载体灭监,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力祟惺蚀。      二韧归、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述沃纪还,科学地阐明了创新侈乌、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系骑。从品牌建设的角度看傻慧,品牌需要“中国创造”寂皋葛,没有创新攫疤闻,品牌就没有差异化的魅力鼎福。品牌需要“中国质量”垛,没有高质量踌,品牌就丧失了价值的基础取膘。 近年来围荤射,面对国内外严峻复杂的经济形势寞方哄,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央澈姑嫂、国务院重大决策部署贝填垮,认真研究我国工业发展的阶段和特点端纺,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路拒。   把握规律垄非,找准抓手童。要坚持质量品牌工作整体推进娟统湍,引导企业在设计开发槽酷、生产制造和营销服务的全过程建立全员独、全方位的质量管理体系强、诚信体系和品牌培育管理体系鳞,以培育有竞争力的品牌为标志挂,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念弯。   积极履职解毒,统筹部署律取。2011年不挫,工业和信息化部会同发展改革委钵汉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》抛筹视,进一步推进品牌建设蜗拈屯。2015年啃抒狠,推动出台了《中国制造2025》抗涎,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一卯浇。去年斗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动逞,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划涩滥,部署了全产业链质量品牌协同行动迪介煌、优势和战略产业质量品牌护航行动僳秽、中国品牌“走出去”等一系列重大行动认划嗡。   持之以恒棉,扎实推进困妮。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设练冗坟。   经过多年的不懈努力掳钳,我国品牌建设工作进展顺利叔嗡,取得了初步成效脆。目前察悼补,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点泉浪倘,涌现出251家示范企业埔。根据对示范企业的调查徒密,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%耸蚀,工业增加值率从21.8%提高到26.2%爬勒,企业经营的质量和效益得到明显改善吃缆瓦。同时隋兴,重点消费品的定制化纹咖、中高端产品供给比重显著提升辩乐徽,定制化服装消费增速超过30%案,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致梨隆活。      三拧、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务捎惩,需要社会各界齐抓共管甲乏惫,合力推进祁玲。下一步摄手,工业和信息化部将发挥行业优势量,深化推进品牌建设碌,加强与有关部门密切合作碾,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境久枢,努力开创工业品牌建设的新局面筛泵。   坚持企业主体皇填泰,增强品牌培育能力碳些。 引导企业增强质量品牌意识我焦兽,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理桐镜。坚持试点先行妮、示范引领蹲邢钞,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设如,促进企业品牌与区域品牌互动发展染煎。加快制定品牌管理体系标准井殿亨,组织贯标推广换碌行。加强质量品牌宣传颅,弘扬精益求精的工匠精神掳,扩大自主品牌社会影响径杯,激发企业培育品牌的内生动力日白。   落实质量为先釜式樊,加大支持引导力度饥鲍。 贯彻实施《中国制造2025》播勤,落实质量为先的基本方针佰,加快推进质量品牌提升行动铂颈。发挥制造业创新中心建设来使档、智能制造丧、工业强基等重大工程的支持作用降吞,引导企业加快工业化与信息化深度融合钵掣呕,运用“互联网+”岔、大数据等新一代信息技术亩揉峨,把握智能制造界、绿色制造秆刻舰、柔性制造等产业和技术发展方向巾惋穆,加快培育自主品牌辨。   鼓励创新设计农,丰富品牌差异化定位泡。 完善制造业创新体系趴即病,加强关键核心技术研发釜,推进企业技术中心建设将。在重点领域推广应用以绿色据失换、智能拈、协同为特征的先进设计技术当懂。建设具有世界影响力的创新设计集群相,培育一批专业化的工业设计企业酶,鼓励代工企业建立研究设计中心玻傲镀,加快培育自主品牌贯稠。   实施重点行动侵邢,促进关键领域发展钠师外。 落实消费品“三品”专项行动达,支持消费品工业向智能七肠标、绿色椒茎、柔性和高效制造发展裂锨谓。增加中高端消费品供给似,促进产品向高性价比优势转变息。大力发展智能妈肃、健康消费品臀,支持发展民族特色消费品毕秆。实施优势和战略产业质量品牌护航行动龄苦,加强产业市场研究和需求预测练,科学规划产业布局烫、供给定位和品种结构铅。 实施中国品牌“走出去”行动桥锨扫,贯彻落实国家“一带一路”战略蛋慈芭,推进国际品牌共建共享币时菱。   完善公共服务椿甫迸,支持质量品牌进步寐俗。 建设质量品牌专业化服务平台伎,依托中小企业服务体系倪亥,提升服务平台的质量品牌服务能力筛畏谩。构建质量品牌信息共享平台如丛嫁,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估拍萄。完善知识与人才开放共享平台病筐顿,依托企业经营管理人才素质提升搏绩抱、专业技术人员知识更新等工程砍,培养品牌领域管理人员和专业技术人员使堂劫。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台菲,促进科技创新九凤鬼、成果转化和推广应用绦敦。   加强技术保障袖粟,夯实质量品牌基础划枪碴。 完善产业标准省韩、产业计量伸、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设菱亮。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关露嘉旧,推动质量升级加。引导企业增强研发创新和系统集成能力特,创新制造方式和服务业态矗,发展定制化生产荡零,满足个性化需求粱较麓。鼓励企业发展现代销售体系抱睹聘,在品牌传播精课焦、顾客体验和销售模式等方面创新发展坷渭。   设立“中国品牌日”滦统,大力宣传知名自主品牌 喂添朗,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新耗、质量精良帆竿魄、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值酶秆。品牌建设是长期而艰巨的任务疾矮噬,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”吞挪护,以新理念引领新发展母,持之以恒地不懈努力旁无,共同推进中国品牌迈入新时代色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗:李芳" "   5月5日贯同,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开孺绊钾,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人雾枚落、董事长李斌就中国汽车升级之道瑞、互联网企业造车碑栏、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论彻届碍。    近两年互联网造车企业纷纷入局檄呛奠,被称为“新造车运动”槐健奢。徐和谊开玩笑说糖,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心夕。”他说蔡喷童:“我从传统汽车的角度看梆剁,就是不服!”徐和谊解释道摆澳膛,李斌做到的他也能做到刑,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇卜偶。    徐和谊认为泞夯,最难的不是做产品兼,而是做品牌痪笛,尤其是国有企业体制下做品牌丝吹。建立团、培育一个品牌穷泌,没有很多年漫长的过程是培育不出来的点。他举例说厕抬,蔚来汽车在东方广场建体验店颧狸,那叫“烧钱”蓟惮,国有企业就不能这样“烧钱”练辽仇。但品牌打造的初级阶段士蔬,该烧的钱还是必须烧的平奉。这就引申出国内传统汽车行业瑟,必须加快加大国企的改革步伐深让牛,从发展角度浮、竞争角度彤栋,必须改革膳啥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务蔷练思,希望未来产品不光是一个出行工具瘸,而是一个用车的体验平台汝。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口扑埠宽,而是看到与用户交流的新机会莲性。从互联网旗、移动互联网麓、移动社交发展趋势看乳示,与用户关系会让汽车发生深度变化拍姬,体验会变得更加重要拨棘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业哆删绅,新车企应该走什么样的路稻波,徐和谊认为斜丹磁,条条大路通罗马奴宏,但是路和路是有区别的杆。他认为全世界只有中国能做到一件事商:传统车企和新生力量深入融合袱俺、发挥各自优势仇材,结合起来蚊喇,这条路可能全球谁也做不到察邢楷。中国很可能缩短从大到强的汽车路线浅渤。徐和谊透露迟每:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作灯嘘,很可能这轮竞争些睦潦,十三五末讲惦救,再过2至3年纤眯灸,肯定会出一个比较好的结果镭花慨。”    李斌也认为惨啃檀,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大短咕鸿,这跟传统燃油车情况不太一样帝构。他干脆表示商款靠,国外品牌在中国是没戏的扮凳,因为智能汽车需要本地化的数据桔羚炼,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快乖翠。蔚来汽车在三电迹父、智能电动菲、包括制造方面都跟其他企业合作蹈挝。李斌强调钾弛凹:“我们是很尊重制造这件事的专业性泥阿。”谈到合作都,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作溪:“我们的南京工厂投入十几个亿城,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作森捆,不是简单的代工惹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚莲对:李芳" "   据雅虎网站报道虚篮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示敦赋,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现森婚诵,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务团。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称焙疯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域乔斗山,那么它将会伤害我们的汽车保险业务弹。”    他指出灭:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现些吮。尽管我认为这可能还有很长的路要走思断,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鼻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为香,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍辣美吭,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险儒驳扩。    当前辨份内,特斯拉餐写我、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术盘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中踞抽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密胆忙,并将其带到了Uber绿。    去年聚檬簧,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中且猎壬,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑乒兽垄。特斯拉CEO马斯克表示括袍茅,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”讼来。    马斯克认为扦:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见都。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故妮,要远多于因人为失误导致的事故仟榔毯,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道荒阑期,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素显时潭。    他表示电:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全歉,那将是一件非掣迹好的事情木。但对于汽车保险公司来说碘妙苟,这不是件好事豹联。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后罢体扑,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蓉谓:“我觉得这种影响很明显赌贫课。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频诚:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告设腻那,以一个参与者的身份和一个观察者的角度念两舜,全面攀什尸、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题既芜浚,阐明了个人观点加膘缝,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的娄、客观的看法吉衡。    报告摘要汗:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期琴破罚、导入期卜古勘、快速发展期与成熟期四个阶段搬婪。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段仆凹狼。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化巧茫,很值得我们借鉴够维。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瞄扇疲。如果不加重视相漏互,终会酝成大祸徽县。    *韩国的电池产业汀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战粟屑绊,我们必须面对这个挑战绢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作懊畏,它会带动未来汽车消费新的革命悲。    *任何事物都有两面性舶同斯,政策也是这样承梆。补贴强度不足税境,难以起到激励效果乳未辨,补贴强度大了录杏乱,难免产生对技术发展的不良影响艇裳鹊,也包括少数人铤而走险骗取补贴糙。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一镶加价、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展事即察,从国家科技项目立项至今已经接近20年蟹,可以说产业发展已处于世界前列搬蘑。2016年纷,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车妒,累计销售95.5万辆课诡惹,取得了令世人瞩目的成绩泉锈刻。有些专家认为免,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段犁,我的看法不是这样恕起。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期剩昧德、导入期潜、快速发展期与成熟期四个阶段纤礁核。导入期也称培育期浇哨,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段盼侩日。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值癸驼,当时就有舆论认为崇皮,我国新能源汽车驶入快速道吝并俗,进入了快速发展期灵册。然而到了2016年便回落下来桅顿。现在分析起来试砷,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联骡灵丧,造成了数据中存在一定的水分班徐。随着国家对骗补行为的查处无,今年的数据逐渐回归正常誊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势霞琉,有可能会得到一些错误的判断累肮,导致过于乐观的结论炕。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期绍施起,除了观察数据的趋势外炮,更重要的是看产业发展的推动力莫才,是国家政策为主还是市场为主品罐汰。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持德廉,补贴政策还不能取消赌宛扣,基础设施还很不完善巧昂础,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平究氰嗓,产业链还不够强壮与完善燎,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蹿淑。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨佛丝,工作量很大汗九,切不可放松努力奢位,让已经启动起来的产业发展放缓下来苫按阜。    依目前的政策设计侨萍,我国将于2021年取消补贴突,代之以环境停、能源为因素的常态鼓励政策爬。也就是把2021年设为一个转折点几,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡碎膳。期望实现年销售量达到二据讼购、三百万辆以上按,能够占到汽车总销售量5%到10%华崩沸。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段客。    二邪褪、如何看待新能源汽车的碳排放莫奢?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策伪泞算。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题竞。我认为许多人有这样的疑问是正常的恢孤诧,因为至今还没有一个权威的科学数据定蓟睦,来告知公众电动汽车的排放是多少缄?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法烂烷胳。    电动汽车行驶过程是零排放饭,这点没有疑问讲。但发电过程是有排放的碍蹭,不但有二氧化碳排放亮,还有导致PM2.5的有害气体排放壳捶耗。所以简单说电动汽车是清洁的遁,是不能令人信服的臂,需要拿出数据来囱顿。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳梦楦埃款的新闻报道鹊鲸,受到一些启发奔。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数僵,即“碳排放因子”瀑。根据新加坡的实际情况圣虾,标明每消耗1度电仍寝,就要造成500克的二氧化碳排放绊挞,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升录,即每消耗1升燃油绵涂嚎,就要产生3000克二氧化碳排放贰烈敛。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放盎沮。由于特斯拉的车重夕,耗电量高千溶采,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值扇幸澎,尤其是在夏天开空调的情况下失,百公里电耗有可能到40度守纱,因此被犯埽款遂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化返,很值得我们借鉴靖竣廉。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究棵,据我了解定性的结论比较一致椒擞,定量的结果存在不小差异隙草,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关澄涎。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别态,其清洁技术水平也有很大差异美脾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构耻粮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估晾坑,发布我国的“排放因子”权威数据狄颊,并定期予以更新泰纲。可以给出全国的平均值与各地区的平均值七。    比较我国和新加坡的发电情况弗,新加坡百分之百都是石化能源发电特密潦,而我国的发电能源结构里纠廊荷,石化能源约占70%逗,可再生能源等非石化能源约占30%帛检浇。全国平均来说革孤信,比新加坡的碳排放因子数值要小一点藩葡。而且按照现在国家电网的规划来看呈靖,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例赐夕金,我们发电的能源结构会越来越清洁艇椭,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大岗芍皇。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”拧菊橡,来估算一下电动汽车的碳排放俄。例如一辆百公里耗20度电的乘用车惮俱,可以算出其碳排放为100克/公里苏,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车颈较供,也可以相应算出其碳排放为300克/公里迹暖坝。可以看出一般情况下但恨,电动汽车的碳排放明显低于燃油车焚。但是如果电动汽车过重恨,电耗很高惶,就不能算是低碳产品撩,甚至不如先进的混合动力汽车然失。碳排放固然与PM2.5没有直接关系烘,但是我们可以认为噬夯,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下硼,耗电越多菠,造成的PM2.5有害气体也越多畴汰霞。因此僧,从治理大气环境考虑尺僵,我们的政策应该鼓励低电耗产品挥殿,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向激窝。    三痞俱桑、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展露?    这个答案是肯定的梦率。我做过一个简单的计算躬颗痞,即使到2030年柒草缸,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候哇,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右钙。由于大部分电动汽车会在夜间充电还筋节,可以利用电网的低谷电时段来充电形市赎。目前我得知的峰谷差是20%到30%奢,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段落,不但不会给电网增加负荷容殴,反而可以帮助电网储电谩怂斡。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式喘绵,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里滇,在白天电价较高时段将电售回电网狮邵。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统既,这个系统包括了屋顶的光伏发电桃、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈胆獭亩。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电懊筋,采用分时段电价瓷。当然判贺,对于需要白天时段充电的一些领域羡弗,如快充公交汐信起、出租车与物流车等贰,仍然需要增加局部地区的电力供应能力栓翠。    四锋迷隘、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败孪呕。现在出现的火灾问题比较多搁,所幸还没有造成集体伤亡啪粮汐,但是已经给我们发出严重警告册吻陌,如果不加重视吮残,终会酝成大祸订稳。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位稿幸。    电动汽车的安全要以预防为主痰,要从产品的设计做起伺粕敦,然后是生产过程的严格控制害半罕,不能将未经严格考核的产品投入销售狄剂。电池的比能量越高刚纶,发生火灾时的危险性越大敦,因此要求有更高的安全性技术扰,试验考核应该更加严格令吗头。尤其檄,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎扛,因为客车上乘客数量多背骨体,一旦出现火灾逃生难度大奸恼。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准逞练翱,为满足新的标准增加成本是必要的慷。对于纯电动客车遍卯步,我倾向于采用较低能量密度的快充电池红捅坊,既安全又经济琳蠕绿。    说一下安全监控网络佃位螺。我认为重在实效阮。我在几个火灾事例中了解到酸,火灾发生前其监控网已显示警告信息被,但未引起关注与采取措施同卢靡,说明安全责任不清必猎,监控网站流于形式览链,主要是供参观用谅祁缝。    五齐、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题尘,大家都知道钝策,韩国的电池产业碍佰赁,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战寸观艇,我们必须面对这个挑战呢。目前有一些原因细虹,使得韩国电池进入中国市场有一些困难泻捍,也给了国内电池领域一点时间侍。但是愧搂,如果我们自己不努力隙,最终经不起国际电池产业的冲击筷虚蚊,我们将会面临严峻的问题袖。    我国动力电池产业发展很快胚臀矛,一批创新意识强的企业正在快速成长令别,为我国新能源汽车发展提供了重要支持霸匈锌。但是总体来说膝,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况扮华,产品的质量水平不高茄脊辉,投资过于分散瞬陋釜,到处建设低水平的小规模电池工厂舍私,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足琼磁,缺乏战略眼光患维貉。这些问题需要引起我们重视与思考冯苗。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败碳队,没有一个强大的中国动力电池产业轻,就不可能有强大的中国新能源汽车产业隆,实现汽车强国的梦想又是一句空话脾撕。    化学电池是一个非常老的传统产品甲,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情层顾匈。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度剩,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金娇,形成了动力电池百花齐放的创新局面逝衅期。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰工途,还说不清楚哪项技术可以稳定下来旧蕊登。因此复畦,谁能够掌握创新的主动权冲,谁就有可能掌握未来电池的命运崩德。电池的技术创新要有整个国家的总体布局奶拍交,但是企业是实现创新的主体私拟。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业翱赊,能够挑起这个历史重任福寿瞧,把更多的注意力放在创新技术上面骄。    去年参观宁德时代电池工厂时屋,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图节,给我留下深刻印象堡。图的中央标明安全性始终是核心哗胶儡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度弛、功率密度判模、寿命与成本痰。在实现高能量密度的同时诉,要实现快充性能匡孤矛,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念认晴,向1万次20年迈进奖乱,彻底解除人们对电池可靠性芯、耐久性的不信任仁仙溯,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下潞,最终实现电动汽车综合成本低于传统车思伴孪,结束燃油车的历史氓槽。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标甲,成为中国动力电池的创新巨人肆坪。    我对我国电池产品质量做过一些调研脚及,认为偷湿,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平岔份脓。就电池单体成品质量控制方式刨股,目前还有采用筛选的落后方法戒菠,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上戏。这表明番,产品的质量水平低劣凶,即使交货的产品数据是在合同范围内韶刹,这些产品在使用中性能很快就会变差受撼班,寿命很短汞。    目前峭虐疮,还有一种比较普遍采用的“分选”方法畅揽,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差股,但这也并未在本质上提高一致性叼屠。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性咕赫刚,不需要分烟翁址纭,标明这些产品内在质量是优良的督舅。用汽车工业对零部件的质量要求就是辆辑,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”波怜集。恐怕多数企业都达不到乒狈,就这一点而言虹距,我们与日韩企业就有明显差距敞稼。    面对严峻的国际竞争破,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟缚防村。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙铃姑,再吃不掌握核心零部件技术的苦锌仿榔。我们看到国外整车厂来到中国时太鞋,都要把自己的供应链带进来甜娘仓。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链田拔?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任层练。我建议政府合、协会脓、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程猛。    六裂呜荒、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作貉额傅。它会带动未来汽车消费新的革命确俊潜,有助于解决城市的拥堵列渭攫、停车难强、环境污染等问题管氨。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蕾嘛,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果窍龚界,是未来汽车应用一个非辰ǎ好的发展方向赁衅。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适辩。    由于共享租车提高了车辆利用率层拐,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械璐,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显巷伟。又因为主要用于短途使用斤,大大降低对续驶里程的需求饰息。从社会效益考虑谩枯,减少了空驶行程味导兜,意味着减少能耗与排放凶匆飞,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间犯簇赫,缓解停车难的问题线剐。    现在酿苟段,很多城市都在做分时租赁郝,但有的并不是典型的分时租赁闹藏。A点借埔、A点还巧,规模小的例子不少撼。例如有的大学有几十台车在那里突绿密,学生租了这个车出去办事儿挫,回来时归还校园原处忙。这种模式也是一种共享孟,但不是典型的分时租赁甸。只有实现A点借X点还雀、并具有一定规模习尘、使用起来非常方便邦,才可以算是真正意义上的分时租赁始割。    除此之外俩,分时租赁还有一个评价指标苦,就是车辆的运行率卞玖归,即车辆有多少时间在外面跑氖扔、跑的时间和停的时间的比例擦。我考察过芜湖市易开租车纲屏劫,我认为是很典型的分时租赁咐那诞。从数量上看勺,芜湖已经有两三百个站点块构,三四千台车欺搅虎,具备一定的规模;从模式上看冠,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借崎、X点还擎。从车辆运行率来看判,芜湖做到了80%搓写必。    此外祷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用俩憨,规模也达到2000多辆捞。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池弦,很有创新特色扭伞,也有一定规模弊克潞。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据俩揽,认为大约需要1辆/1000人口哎氦甩,或5辆/平方公里的密度娄卯,才能够保证顾客较满意的租车成功率遣登氯。知豆的共享租车在意大利很受欢迎歪酵,其租金仅是普通出租车的1/3来,估计对停车场需求仅为私人车的1/8扒掣。    作为共享租车的车型疮,以高可靠性陋伤猴、低成本合,微型车更为适宜咆敢蟹。共享租车要应用车联网技术乡,建立完善的方便于客户的使用体系习洗,实现手机注册舵快型、约车淖、开车炒损楔、交车饺凸拘、付费以及安全监控等汲汇糖。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持标吓。我认为拎划献,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来炔喘。为了方便客户呈舌廷,建立全国统一的注册收费系统十分必要继。    七急朵棺、补贴退坡后涸匣隋,新能源汽车是否还能发展氦?    从今年开始矢,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡率林。现在行业里有一些不同的声音即,认为新能源汽车本身就是错误的事情聚潦,它的发展依赖于补贴破,补贴拿掉以后功甜斧,新能源汽车产业就会死掉淖怜吵。我不赞成这样的消极看法炽疮。    首先在电动汽车本身的技术上甲乳淡,我们要有信心箔。随着电池能量密度的提高恨掇,到2020年蔚攫烦,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上堑圈系,规模化生产使电池的成本大幅度下降溜。从这几年市场反映看确,很多消费者开始喜欢电动车了夯敢,他们觉得电动车很安静靛、很干净蚂毯,如果自己家有充电桩栓,使用起来很方便仆篱。目前分袖嘶,面对全国大面积的雾霾形势害,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策骨柒,促进了电动汽车销售量的持续增长磐蒙,在不久的将来谈,电动汽车将大量取代燃油汽车钩。    我国在新能源汽车产业取得的进展估宦,很大程度归功于国家的鼓励政策韧。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的筐荣,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用宪。但任何事物都有两面性弯共,政策也是这样慨。补贴强度不足侍,难以起到激励效果磕忙,补贴强度大了告幢,难免产生对技术发展的不良影响对萌馅,也包括少数人铤而走险骗取补贴昧。这些就是事物的复杂性软,不足为奇惨。因为产生一些问题纱,就否定补贴政策是很不客观的捅。正确的做法是适时适度调整政策扒寺少,逐步实现退坡妥,制定与能源湃仇、环保因素相关的长期鼓励政策糜赏放,进一步完善推广工作的其他政策环境娄碉爆,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去罗募毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言歉蛊,销量突飞猛进匹宛辰,不仅在中国市场实现了大反转办锈,以每年超过30%的增长率价锋,连续三年高速增长穷型,实现反超第,在全球市场上来看毒练偶,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位逆。设计之变仙,影响如此之深提。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸辩岗母,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚塑婪,都是如此翱幕标。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌维粟,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期漠。此消彼长梅,本来也是市场常态臣胎惧,从长期来看谁都有独领风骚的那几年珊朵。一代产品往往决定了未来四五年间的表现谈。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略惜簧绅,而奔驰则用了进击的改变实。这导致了市场格局的变化眉疯椿。但在今年开始镭玫,奥迪要采用一种大胆的改变绵。   在北京车展上骂橙,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生够课淳。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司亨豹,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品风毁伤。在采访中房卫当,马克·莱施特先生表示晨,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么会。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略婆沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是党似,以奥迪品牌本身的三大支柱古,即“运动性”譬、“卓越质量”海彪、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石怒螺,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现论鲸疼。另外倪琼,马克·莱施特表示书,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别控侨,以保持“个性化以及彼此之间的区别”比躬。   未来煽力,奥迪不论A容、Q牛茶、R系列须陷酿,还是电动系列腥,每一个车型系列都有他们独特的个性律窖其。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品甸,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国寒旱。而且填嗓,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格堕,在马克·莱施特看来蚊孪返,除了外观来婪,在内饰的设计上全顾,奥迪前进的步伐还会更大霸毯悼。   比如新一代A8共乖磐,大家会看到一个全新的控制理念评脊措,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辉碌托,全部操控都是基于触摸屏伦降湍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中享,这将是一个具有革命性的设计煌唤竟。”马克·莱施特表示冒蔚。   【访谈】   媒体诫:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里从徊?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么混顽?   莱施特赁诉:中国市场当然是我们最重要的市场之一啤。比如马上要推出的新款奥迪A8磋德,我们认为80%的A8都会销往中国蹄。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上勾。比如怠鼓,从车的前脸上就有非常明显的体现谁乘,这个框架会做的非常突出昆,也会大量的运用到合金材料咎邵。A8的设计充分突显地位感和身份感喜趟。因为我们知道中国的用户仍,或者说中国A8的用户群是非澄诔男铮看重自己的地位感和身份感诬敲奥,我们对A8的设计充满信心虎淮汉。   Q2是我们量产车的一个预告菜镐。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性汞。我们想把奥迪的A系列哩差、Q系列哭慌蛔,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达纳嚷。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型诧俺。比如狭,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计暇炉,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计握模朔,从而更多的彰显每个车型的特点礁狠。   媒体仇:A3未来会有怎样的改变秆肃饱,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变冲?   莱施特卉考淖:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望券,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型呈蹬。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的绣奈,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力嘶、表达力尘虫。   媒体拼鞭探:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升妥侵忙?未来设计会有哪些改变妨感倡?   莱施特殊翟峰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱媚扳,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性型弊,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别趴绣。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的浓漂筒,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性离。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解郴。此外晴,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性壳档篮。   值得一提的是剿帆念,quattro设计也是奥迪独一无二的优势桥监,完美诠释了驱动理念加么芥。接下来所有车型都会体现出quattro的设计簧偏。刚才我说的是外观的设计我抒割,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大化妹访。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的华。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念僻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了笛纪徽,而全部操控都是基于触摸屏翁怀。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中壤,这将是一个具有革命性的设计修嗣。   媒体壳较:面对未来的城市交通更加智能化少兴洽、互联化玻帘期、自动化的趋势挞氓屋,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助兢?   莱施特先生观:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段歌狄,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段衡庭潦。实际上伙簇,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程彻淖骆。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观马烯炉,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做赶羌。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发篱娟,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶糕笑,还是更多使用自动驾驶狮栏,所以我们设计的基点是用户体验夸溺。   设计开始阶段将先做内部设计班申,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后武,再去考虑外观应该是怎么去搭配问悼。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革构阶父,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程鹤表。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的俱,因为我们真的会目睹辱花,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革樊姜呛。   媒体裙蹭:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗奥?   莱施特防蔡辨:我们从下一代的奥迪A8开始阑,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言模。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念苏蝗。我们要做的是持续的恒、不断的推进设计语言的发展洗,每一代的新车型都要再往前走一大步傲纷玲。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业肌椭,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时啊扰,业界开始重新打量双方的合作艇。   如所有行业对热点的追逐一样查氢钵,在过去两年中坷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势项。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响磺妨。4月6日马,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系酱蛔得,携手研发并应用车载人工智能技术膳。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议秋,双方将成立一家全新的合资企业饲,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份堑刃偶。在此次合作中驳,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元芭蔫,用于双方在汽车领域业务的开展徘,为出门问问未来的发展提供支持锤。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业侮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域炔,而合资公司背后损,大众从技术研发到产品输出的全链条介入七废放,意味着除了汽车制造商联汀,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份豆。   “1.8亿美元只是一个开始捐世。选择跟出门问问合作宿,是大众集团移动出行战略的一部分蔷。”苏伟铭称腔,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈吼,为达成这一目标坟酣叼,已经规划了三大板块殿亢蒋,共计十二喇荡钦、三个项目桐驼爽。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进稍枫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权坑露。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红门寺,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别看玖捆、语义理解技术瘸庆,面向移动搜索领域的智能手机应用蜜歧逝,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务抖。迄今为止肖火患,出门问问已经拥有自主研发的语音识别廷、语义分析吝舷冷、垂直搜索等核心技术晾绕。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景搏,来打造下一代的人机交互方式角仁。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)饥许。   “选择出门问问舱版,是各方面考量的结果漠钒当。如果大家了解的话狠卡,其实Google也是出门问问的重要投资企业截单郝,所以我们与Google也进行了谈判”窟箔话。苏伟铭称店轨,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准封讣。   2015年6月揣镜,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月瘸,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月贾,出门问问被Google投资尝。截至目前诚沦蹭,出门问问共计6轮融资淌娜爬。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发挤紊。   “此次蹭,我们对出门问问进行投资啡,不仅仅是出于财务层面的考量舒洽馁,也是一次具有战略意义的投资袖玖。通过本次战略投资福蓟,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术石尾论。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样抢,只是单纯的投资或技术合作垦,苏伟铭回应称清朵,“想强调的是缕,我不主张相互供应的关系澎阿檀,一定要拥有属于自己的核心技术司。”   “移动出行领域的合作叮激劳,如果是提供车辆儒,那只是纯粹的商业化的供应需求淘。与出门问问的合作嗡,我们是要进入合作的管理层霞魏跺,在共同建立的合资公司中烤蹈,双方都有委派监管团队”如模。   苏伟铭介绍贰惧课,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持凹,但更重要的是在人工智能领域的研发沸雹判。“如果你与人工智能进行沟通萎楼,沟通得越多描,它就越了解你伶忿,人工智能研发的目标是迎合客户孩苍壬,而不是需要客户自己调整来配合轮,所以插沮,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”糙阔磷。   他坦言杏,在人工智能的项目开展上纺,有好几种做法茫,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”跑构裳,但这不一定能成功咳,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化结单。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象矢投。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术殊,且能够很快地将技术实现应用酞瘁。”苏伟铭称危愁辫,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家记,来帮忙推进其未来的发展晒。从这方面的合作来看杏接,双方非常契合氨。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的发。硬件是大众的强项课冕钞,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力扰楞胆。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理脐滑辽,而是应该让其独立运营女。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合馁。”苏伟铭称钮,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化娜妓。   据介绍菱酿,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业附。基于出门问问领先的语音识别档火、自然语言处理沟、垂直搜索和主动式搜索技术澈凯碑,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位攀钙弄,该合资企业将进一步探索晴渺,为未来的智能移动出行提供解决方案诲。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里诚失勺,人工智能并不是只包括这一部分迪喉离,其实苔竟,在这一生态圈中有各种形式的人工智能仆晨磕,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起草梨毕。”在外界看来只是一起简单的跨界合作翱,但在苏伟铭看来貉,这是一个重要的开始好罐。   “下一个工业革命的前夜”到,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断柔瘫,为此梢,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略杭瓷。在2016年的广州车展期间膜诲秆,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想姐搅。据大众汽车集团(中国)首席营销官龚号、集团销售和市场负责人胡波介绍柯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能狠瞎,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立恕酪,包括智能停车胺跨持、智能充电等你兴。第三就是交通形式的智能化管理开须并。即打通不同的交通形式鲍,提供一个智能化管理榔,最后让出行者能够享受顺畅伟兄、无缝衔接的各种交通形式带来的便利欺吠蜂。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团环坍噶,坚持强调车企在这一领域中的主体作用必孩。“我们相信膳水吗,车企能在这一领域扮演重要的角色臂豌。”胡波称锑。   不可忽视的是镣储扇,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换栓潭,而大众正在尝试成为这场变革的先行者鞭。   “要建立一个生态圈咆恐,必须要有多个方面的项目支撑端仙。在落实该战略的过程中舞,我们便开始思考队滦瘁,如何构架这些项目蔚蒲,未来三年我们是要围绕这十二崩、三个项目开展工作的攫钙虎。”苏伟铭称瓣,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌卉,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术虎颠,以便及时供应曹钦,满足未来车辆发展需求蠕。”   据了解盛,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品瓶婆。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜刹。通过语音输入通罗官,该后视镜可以提供导航袒笨坪、信息点(POI)搜索眯览吃、即时通讯恰超父、车载声控信息娱乐系统等功能让镭腾。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验春沧。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品柯。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror瓶别筏。通过语音输入伤,该后视镜可以提供导航焦、信息点(POI)搜索稻安狮、即时通讯希绕、车载声控信息娱乐系统等功能钙筹。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力笨灭,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度麓。   苏伟铭透露海柏隘,最快从2017年下半年开始番邻,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜本徐,在一些国产车型上也将采用该技术贝。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统脾淌。但是董,有了大众汽车集团的参与揉,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”速匠蝎。   经济观察报女翰功:在中国的十二三个移动出行项目上坞枪,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利獭藤屋?   苏伟铭偶:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权超脆伍。2016年中旬钡独,我们便与集团总部沟通过污蚊,我们认为在移动出行领域侠巷,中国是领先于其他市场的富。所以柔物谜,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱璋选,建立MOIA移动出行服务公司拖。之后蒜屡,在中国虾皮,我们期望成立一家服务于移动出行的公司嘉,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目餐淘。   所以尾,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域皑八,欧洲和中国忿孪却。其中中国的业务包括三大板块吻桓,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目鸽。我们在这一领域是领先的回,这之后促雹,我们还会有更多合作惹惶硅。   经济观察报铰匣:在大众规划的十二三个项目苇纳虏,大众与滴滴出行损栏、首汽等公司的战略合作是什么模式商?   苏伟铭肋怖抬:大众跟滴滴磨恳缝、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中盛潮。其实窜,与滴滴出行的合作屁睫线,目前还在进行详细商议建节徘。但需要强调的是理恋,我们的合作投资并不是融资的概念味皆,我们的合作是战略性的绞姬。   经常有人说大众汽车集团起步晚帮烫,但我看不出其他厂家做得有多快捅钱返。   移动出行的合作绞靶,如果是提供车辆佩歼撬,那只是纯粹的商业化的供应需求册吮悉。与出门问问的合作勒呸,我们是要进入合作的管理层粟,在共同建立的合资公司染侯,双方都有委派监管团队凑报笔。   经济观察报呸:您提到的十二绘摊裙、三个项目都是什么商业模式冈?是否都会以合资企业的形式出现辆?   苏伟铭河:并不是全部都是合资企业形式的项目漆顽。我讲的三大板块中骄烤郸,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施抄负须。我们选择成立合资公司是因为聪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值继画签。那么如果不通过硬件派全,技术应该怎么落地呢请疲?通过建立合资企业泰款,我们可以为不同品牌设计不同的技术项噬,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务绣甲离,包括集团以外的其他品牌配浅,我们并不排除这样的合作雹朽。因为生态圈本身就有一个共享的概念旗剁。随着数据的增加淋,共享的概念会更加广泛把,生态圈成功的可能性也会越大氦。所以与传统的工作方式相比完破钎,变化是非常大的列芬。   经济观察报膝就:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作江寞?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出楔接妒?   苏伟铭坊司:我认为技术和战略两者兼有杀。要建立移动出行生态圈的目标回,就必须把其中的布局规划清楚懦,只是研发出几个APP醒翰床,并不是真正意义上的合作或合作的全部德歧评。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么多?同时林,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用贰皇矫,也会要向外输出皮。   经济观察报歧桨帮:生态圈成为汽车业新的布局单位嫁杜鲤,选择共建生态圈的合作伙伴时困钎茫,有什么标准庞便姑?   苏伟铭瞳粱肥:以前我们称之为垂直平行的价值链倒绅,现在我们常提的生态圈与此有直接关联嘲闺倘。在考虑发展这些技术的时候寞,需要对合作伙伴进行全面理性的对比笺。   举个例子鸡,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候陵焕,我们会考量其语音识别技术有多强坷履?然后再开始讨论中间的差别在哪度丧。找到不同品牌之间的差异性非常重要疚挤黎。从战略角度编卸俺,大众汽车集团需要明确今后的定位汞完谎。   谈了这么多乡,其实有一个基本点欧蔚,便是客户群体壳。作为主机厂境,我们需要预见到7年以后车的样子比鹅楼。因为一般针对七年以后的下一代产品茄怂,我们现在就已经设计出来了馆景。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜绕甘,未来会遇到非常大的改变窘歪堆。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同态,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的缆恨吓,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖厘牟:李芳" "   4月20日襄堑慈,上海车展开幕的第二天琶,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台龟传桅,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答麻七忿。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟就省,原因并非明星惯用的“堵在了路上”谷,其实楞,魏建军早已来到现场南馈。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内腾痴蚀,魏建军至少接待了三批不同的访客轻,并亲自送每一批访客离开啊恫羔。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时懊狄,虽然神采飞扬台焦,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显朴革,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小晒唇斤。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比孺奶奋,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义惜。一边是国内SUV领导品牌豪特恐,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代墙婪范,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市口,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”龚撅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军咳害,这位始终带领企业走在行业前列的领导者煽菏裸,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣桐瓦。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌眉店宫,此次愧忿浚,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上脾。   “WEY的目标是挑战外资品牌堤些苫,终结外资品牌的暴利时代防,重新定义‘豪华价值’廊朽疲,为顾客提供可以承担得起的豪华产品熊案。VV7c/VV7s之后跑,今年还将推出2~3款全新车型挎,将产品线延伸到新能源领域低架罕,合力冲击外资豪华SUV品牌祭晴短。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者垢讼灰。”魏建军说干菜千,“关于轻奢赎,首先这个词比较时髦记风搞,容易记住趴。另外氰,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵卜阂秽。”魏建军表示刨,长城不会做没有意义的豪华妓帆,“作为消费者可以感受到超值的体验脓,而企业也能得到相应效益患松,最关键的是得到了客户的认可冷仙赴,这才是有意义的‘豪华’筋。”   魏建军认为安全是最大的豪华前。“乘员红懦协、行人脐耪茶、车辆”三维安全(3DP)设计理念奶七脯,参照国际标准河设,主被动安全配置完全创新挥举茎,提供正常驾驶笑唇期、危险警告募、碰撞减缓哇活去,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护桅祈锌。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)贫讥,译为“牧羊犬”磷,有守护主人生命及安全的意思斑履。   此外苗,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队单,来自于欧美一流车企弗惩丸,有着丰富的造车经验和行业影响力旗对吮。匹配中国第一款7速变速器寇图太,这是世界上最好的变速器之一么擦姥。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地省梦侍,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌畴。除总部优秀的研发功能外嘛沛,长城在欧洲妈吠、日本和北美也都建立了研发中心叮柑涸。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”擞靠酵,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数短骡。其中垛琳,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌籍承。对此尼购,魏建军表示肩:“媒体和消费者一直有这样的担心猜官,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面纫镣。实际上规馈,在同尺寸或者是同动力下婆,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价扭浮酒。但从消费者的角度来讲伐,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的惶蓉,消费者会非常清楚这些配置矗履、性能牢粪、做工有什么样的差异前扯。”魏建军表示氢娇埠,长城的目标是做品类品牌虎,即目前在SUV的大框架下以价格为区分称,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元须颗,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间熄,所以消费者对二者的定位不会产生混淆芜权觅。   而针对销量层面棱沫峡,魏建军表示蕉铣尺:“从销量上看磁筋毕,WEY很难超越哈弗菩泉疗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的鞠酬奥,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘弈透隆,15万~20万元的空间虽然也很大抖,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论判。”也许很多人会认为溺尾,WEY卖不过哈弗诫判,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务上,但实则不然搬。“WEY和哈弗我们都重视粉,长城用同等重要的层锰耸、足够的资源支持两个品牌某途筷。”魏建军说烂势蟹。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力马,魏建军是如何评价的核币阔?“我认为我们的产品不管是性能堂涎裂、做工博掣贫、安全虑米笔,还是油耗毋炼、排放贯偶,都不输高端车谜。”魏建军依然对产品信心十足柯境玛,但他也承认WEY面临一大问题灿宽婚,“现在问题是品牌价值料,因为WEY旗下产品刚上市哭,品牌没有经过市场的验证夺,大家会对它不放心晌啃口。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车阀漏割。”   魏建军表示汇,自主品牌给消费者带来了很多价值阑诲睫。“有我们的参与篡盗蚊,不断地进步合伺、不断地在挑战外资楷沽,已经迫使外资不断降价碧辱,提升服务品质寂拔散。我们的目标是要挑战国际高端市车锾濉,所以说我们借助中国这个很有价值的脐、规模最大的市场来锻炼伶蔼诫,使我们能尽早挑战高端患笑守。”魏建军表示憋呕锨,消费者购买了WEY之后杉送吩,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值桂琴暮。他对媒体承诺蹭首持,WEY的产品一定是超值的艇,并且一定能给购买者带来惊喜玲蹭拌。“WEY是一个挑战者闯,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感虐劲。把我姓都赌上了呸,不能失败嫉髓,只能成功骋和兄。”在采访的最后挎肥,魏建军郑重地对记者说宪炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日添环乃,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发桔,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作茬缉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向魔省,为此凤凰汽车特意采访了有关领导糯伸何,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车尉皮安,以及未来的发展吧玩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生交、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生陋、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人敛痴篮:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拢连尖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生苍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士眷繁,以下是问答实录粒蛾尺:   凤凰汽车 瞄同怖:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何佛?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的杜念究?   俞经民 谓烤:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心菏型饥,对于品牌的市场表现同样很有信心梯,就MG品牌今年同比去年的增长率而言收丢麓,我们有信心成为市场第一的品牌卧。今年我们的销量目标恐袄炯,是从去年的8万到今年的20万悲署嫁。纵观130年汽车工业发展史凡,汽车行业发展的基本规律而言览宋熔,规模还是需要的锌堑,是品牌更好的发展的重要保障糯。   邵景峰 饰:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分酬,荣威方面杀徽缚,我们所坚持的卸溃貉,是一种符合广泛审美的途吓、优雅自信的设计风格掣,在复杂的市场环境中缉性埔,抵御诱惑旱、坚持自我改,走一条人性化的设计道路纪。而我们的MG名爵匙享肚,有着近百年的历史底蕴与跑车文化车淘兜,这是一个巨大的宝库全盲复,值得我们的设计师尽情发掘篱歌,其中之一欺聪,就是感性队伍恕。   在MG品牌的设计风格中淘忙募,我们可以看到很多情感爆棚车熔镜、血脉偾张的元素与产品群幕。未来的中国汽车市场必将飞速发展镶郝,需求也将越发多元化陇,然而无论技术如何变迁访瘟,对于人性化烙泌疏、情感体验的诉求将贯穿始终靶菩圭。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想搓,我们也将在感性力设计理念的指导下许糙,推出更多让用户“血脉偾张”的作品串。同时就虏,强调个性也不代表小众撼,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求拣,为大众带来唤起强烈感动托错、让人心跳加速的优秀产品确椽讨,这就是我们所追求的目标恃。   凤凰汽车 确:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万怜腊牛,其中年轻消费者占到了绝大多数头帛,请问接下来廉灌刨,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求涵?   俞经民 累固:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”乱删,更是“年轻的心”卷,从名爵ZS的订单来看色可迷,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体惮,更包含了年龄层更大阀嫡灸、但心态上保持年轻的用户息慧豁。从“年轻的心”角度而言宫杯,我们的消费群体就更加宽泛了绷巷搓,作为一个年轻化的品牌戌,MG名爵的诉求是“年轻动感沮亢拦、专属空间行、纯粹乐趣”蛋,给“这一代的年轻人”造车啪酶柬。说到年轻人共同的特点吓篮,是充满梦想朵,对于梦想的追求更热烈一些加珊飞,更想把心里美好的事情去实现缴晶哭。这个梦想实现的过程是非常美好的寇,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求笨:为这一代年轻人酿焙襄,不仅是岁数上的年轻人表,更是心态上的年轻人硕,提供更好的选择掳磐岁,保证他的有更好的驾乘体验毖龋碧。   年轻化的特点勒插,是要颜值鲸、要体验的到位隋截、要可以分享体筏贩。二十一世纪中国的年轻人撤苏嫂,在互联网的普及深度荷敝迟、对于尖端智能的体验和想象力酒里复,在全世界范围一定是靠前的蹈妻,就应该可以代表“国际范儿”眷攻,也应该引领地球村的潮流孟局久。要满足这一代的年轻人棋欠,MG名爵所带来的产品体验沙,也应该要追求更极致洪烘,带领大家去创造全新的潮流蚂别。   凤凰汽车 漆携: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”浮,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后窃悸间、80后斗樊脚、90后的人群当中挤融?   林嘉瑜 免琉将:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作屏镜享。这款车感性的设计曲线染稍,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归诚厩。不光是国内的经销商鳖,本次上海车展辽栓脚,MG名爵还邀请海外的经销商劳,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发炒澳,他们也都对这款车都做出了积极的评价颓,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀绦荆龋,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”接先效、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蛇,经历百年的沉淀始终带来心跳加速氖涪,让老百姓也能开上小跑车虹旗冠,尤其对于国内的核心消费者来说绢,不论年龄几何伤玲叼,都要有为自己的梦想活一把的态度尸。对于一个汽车品牌来说胶,这是一件值得骄傲的事情绒。   邵景峰 宠疼:其实在选择一种设计语言的时候挝碍淌,设计团队非常慎重溯先沏,因为设计的变换频次不能过高贸,要抵御诱惑贯、保持延续性才有可能给消费者形成印象体、拥有识别度从而去打造一个品牌固笑。“感性力设计”的第一条就是要有感性胶,去追求情感的外在表露墓靠,从更广泛的角度忿,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些空瞳,通过真正的审美习惯进行判断;第二僚,感性力是专属怕胎堆、设计师要通过专属的标签宝,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感冕,MG名爵强调一种蓄势待发的动感且掇倍,比如运动员在起跑的那一刻曙桨屯,弓箭拉满而未发的瞬间剃顶桂。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚炔,这种动感更有档次矫枯廖,同时价格不菲哩吮浮,是很高端朗羞鲍、优雅的设计侥识,我们希望把这种设计注入到产品中士,带给这一代年轻人极致的审美体验试媳。   凤凰汽车 警修:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳剑块化架构平台打造的旧,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划玫?   俞经民觅莽仿:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用妨。这是对这一代年轻人的尊敬翻副,他们自带国际范儿辜返瞎,是可以引领全球的潮流的人群袒,因此有着巨大的价值宝匈。对此到耙,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划绞嫌,在全球也是一样鄙堵。目前仿趟肪,世界范围内蜗瑞,不仅是动力总成前瞻技术的整合戒背瓤,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势弧赡。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车叛穗,采用插电式混合动力设计怖。另外纠,大家看到的名爵ZS抱贤,将会在明年上半年推出纯电动的版本繁拴,至于最接近今天这辆续航超过500公里及、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车拈,也将会在2020年之前推出咐扛。   凤凰汽车 吻匆:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系提?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法其?   俞经民 脑朗:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控该,设计上差5%颗叭,销售上就有可能会差30%汞缄淳。那么对于自主品牌而言捍辨,就是要把自主性发挥好磁趟亮,去追求审美的宽度和深度抵,销量也才能有宽度和深度侍雌素。名爵ZS的设计就是这样做的史,要追求极致灿玩负、不计工本狗、敢于“临阵推翻”把外形做到极致辛,可以说羌郊,名爵ZS的极致设计板,对销售的宽度起到了很大的作用幸。   邵景峰 董福:汽车设计是在不断进化的距罐抽,不会总停留在一个风格上疯诲,在互联网时代焊辉弛,同样要有全新的时代特质淘。另外搜苏,从汽车设计而言酱赫,例如从动感设计理念而言肪饰温,英国车是鼻祖茹,很多品牌都是以此为源头来发展的庐僻,也就是“同源”闺旧限。中国航天能够上月球短溶集,那么在汽车领域上同样有大的进步计。之前德国杂志的一篇文章写到匣当,未来汽车设计潮流的策源地将是中国骗铺牧,在进化的道路上有推崇的看法剿,也有欢迎的声音冬,这些都是要虚心接受的裸价。另外褥,汽车设计是一件非常严肃的事情浩,每辆车定型背后迁弯莱,绝不是单纯开玩笑能够做出来的簿惦讹,背后要靠巨大的投资来驱动汇。   在造型评审的过程中痊匙持,流行趋势讲清楚苛,未来怎么发展说明白窟,否则误解就跟着来了掳晴吮,所以要有一个整体的品牌战略在里面沮零,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了膜祟。   凤凰汽车 嫁室:今年狈,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处燎畴?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点邻霓?   林嘉瑜 刀:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作箩,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素底撤,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄碍览瓮,拥有一颗年轻的心桨,热爱运动绢湘、健康的年轻人绷谱铃。   从足球营销来说酮脱,对于英国和中国膛岸,都有很大的国民基础咆必。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国谓扩郴,是英超乃至欧洲的强队酿陡,这几年的成绩也是不断的提升瓢貉,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的览淮。同时策波,利物浦又是一个老牌劲旅曹多,有不断上升的潜力酸,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样齐诲解,在用户上有着非常大的重叠之处伤。MG名爵与利物浦对的营销合作谷立会,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来谋畔,在活动和比赛中享受快乐柑哭函。   上海上港队也是一样的瓦。MG名爵经历近百年发展懂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣潞堕,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队父径,两者的合作也是非常有趣的帮边。更重要的是纬,MG名爵通过足球营销的模式耽良,能够促进两支球队之间的交流诉墓,包括之前组织的很多活动涕,不光是针对中国的消费者锋,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动毒沥甜,有效利用MG名爵品牌的特有资源骨痊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌澄,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值才吮天。   车展期间沪坑,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海畔恢,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对喜型。在车展之后茄,利物浦会在上海有推广巡展活动轨。下半年嚷抨天,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对姓潮,欢迎全国各地的消费者参与和体验峭鹊。   俞经民 撤木:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的憾蠕,大家能有一些共同点做沟通拣,国内和上港足球队的合作袒谴,正是汽车和足球之间速度与激情弘及堤、自我突破的契合点窖,足球又一个很大的特点抚硕恰,就是会让人意想不到访携,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间庇抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲邻:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年福凛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩糙,与此同时换,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一顽牧,长安汽车产品质量持续提升敝屠弹,用户口碑不断提升酵没,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象秀伎归,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一关、全球乘用车品牌中国市场第二名骏估。   关于未来暇雀狙,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会眠,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划赌弯片,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升顾舷。   2017年是长安汽车的产品大年袜,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市配狠卧、全新的SUV CS55师封、轿车睿骋CC海吴、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市捶,将会进一步完善长安汽车产品谱系教割皮。   如今盗埠匡,长安汽车已经入围“国家品牌计划”欺凄,站在国家品牌高度寻求发展卜拧面,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任儡惨。提升品牌溢价能力颅,成为长安汽车品牌发展的重中之重趁滴。2017上海汽车期间炼滴,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平搏,关于长安汽车的未来芜眯,徐留平董事长有话要说弧,以下是对话全部内容拳规。 凤凰汽车蛇托:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的绅材?   徐留平茬热:回忆长安汽车自主品牌的心路历程酣皑涎,我们也是不经意之间就走到这个地步褂,因为一个产品醛,特别是像汽车这种产品是更加的明显秆,它反映你的公司文化害、你的公司理念是什么样的东西套,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看等赣架,曾经我在公司和高管谈的时候就说过炊,你怎么样让产品吸引住消费者裁?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球熊策推,靠的是什么罕?因为美是一个主观的东西敬竟,有人认为这个很美夕巳,有人认为那个很美顾,从长安汽车之前的产品来看便,我说我们没有很好地把这些东西总结出来眠隋。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么挎芭铂?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的搏鞋,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错啦焊弗,同时想把这个产品往这个方向进行修改妙悉。我觉得在这个方面乱橡,从长安的角度来看停哎,就是对于这种动感势、时尚这个理念的偏好唇倪。我一直在体会弧勉,其实我是在反问我自己恭苦,这种偏好它是怎么体现在产品上的圈?实际上是我们内心的这种偏好蓖乡次。在过去的2-3年中涝,我们面临的话题操破,如果过去不做总结萝,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来谁坚,另外更重要的是说肉,下一步你怎么做锤,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法侯弟,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车艾蓬,下一步是个什么东西痉虐,消费者需要什么样的产品灯,然后作为公司来说韶境,你们能展现出来什么样的东西吠凑,最后我们总结叫生命动感智色双旋帅词,当这八个字出来的时候痴,我觉得是非称裕好陡轿,既是水到渠成偿,又是醍醐灌顶快剔、灵光一现归。这个过程电蚀,不仅仅是八个字的总结械。这八个字出来以后瞎凡,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好外圈噶,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念歉,实际上不仅仅涉及到造型吵盎,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验常凡抵。这样的话仓丰逃,就有了一个提纲契领庆壕、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西促挠穆,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中底,就能够有一个非常精准的东西老尸。   刚才你特别提到“色”誊恃瞥,我们当时想说确焕,你必须要能形而上冕煎,要能够抽象出来耪温,如果说你不能够抽象出来垂视崩,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蔷,如果你弄它50个字侗、80个字癌,你可能不够形而上喉拐降,不够抽象化狼粉,最后我们觉得“智歪、色”滇难览,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求存搐,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动情。   第二个就是说消费者情感的体验惊陇,比方说对这个造型和颜色勉,甚至于这种声音或者是形状兜、线条的这些方面的喜欢犀贬勾,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西闲盗。当然我们也在想用什么样的词比较好须哭辽,最后觉得设计的这个词很好杯百,一开始我们还担心说这个词字挺多陵,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化幌蒋,我觉得就应该让它有想象力泼汝,就应该赋予它很多的内容赴拈驳,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的叉胎酥,孔子都说食色经,吃饭以后第二件事就是这个字枷,我相信孔子说的这个字也不简单意思嘘泞,实际上说勺凭,智色这两个字还是最终反映的是人缓锋稍,特别是消费者的一种需求贫快创,对于未来传统的一种期许孺侣坟,这个过程当中墙龋,对我们来讲玖殊切,把这八个字想通的时候推芳绰,我们感觉到非常兴奋也非常重要的醋厕,这是我的第一段话题灌崇谴。   第二段话题说这个对长安有什么用处饰袒垃?那次在发布会现场有说废肃,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候晾缝,一开始我就提出嘲搂,第一个凛毫扯,这个产品要漂亮氦故狼,你不漂亮的话挝书,什么样的东西都没用尉。因为我们很早的时候就开始在考量茶,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧加,后来发现不行瀑,最后我们在大概07锌感、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了耪磋。因为你还不能提炼出一个高大上韧忻、抽象瓮蛾、形而上的东西篱粉,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮东怒,但是每个产品都出得非常艰难陶。这个事这么长期干也是一个问题粹睹贯,因此在三年前的时候呵,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了胖瓤晨,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解拇瘸,对于消费者的这种认知椿娄坚,把它抽象化钙,那么这样的话理解了以后潍,再把它具体化硼持槐,特别是在产品棋,也就是设计理念当中一些图形化的东西储捎,因为如果你不落实到图形化的方面奥返粒,那就只有形而上没有具像化 宏啃铝,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中晦拒,图形化和具像化过程当中且酮,这个就出来了圣禽。   这个出来以后县,我觉得对未来长安来说裳南,我们未来在产品设计的过程当中尸感卷,产品能否做到生命动感智色双旋备丹啃,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来控拎?这样的话锭玩,实际上说红荡形,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中亲哇,几十次的否决铅乖骸,我们也许可以用1/4的时间就把它完成铅侍伤,几次或者就十次你把它完成吾形芒,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了睬版,那么这样的话履,对于长安汽车的家族化慑,我们看了这个车烽蚀,看了这种感觉这种情感的体验航,那就是长安汽车户,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车夏稿狗,这是一个鸵姜。   第二个就是说筷,我们自己在研发制造设计过程当中逛敌法,这个速度大大下降擞劝,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降测百凸,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢抚,如何把消费者的体验做到更加的精准电镰,更加的接触到痒点咐,这样对长安的影响是极其巨大的促胯。   凤凰汽车庐:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念蔫踩?   徐留平啡古:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念飞捅车,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法簧。如果说把它拆分开来侠,生命动感可能更偏向于品牌这种概念登氨,智色双旋更加偏向于设计领域士胎凉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢绢示龟?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚磁冉汲,我相信大概许多媒体会想鼻忻叮,生命动感智色双旋怎么落地趴免尸?因此我们就想把智色双旋也说出来搐贪,不要分开坚反,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中舵,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言估。   凤凰汽车攻瘫耪:另外一个是提到的认知方面的感觉毋,有没有一个专业的因素酞弊椿,咱们除了制度之外按,有没有专业领域的人来负责这件事撅对荆?   徐留平忱:我们长安有一个庞大的队伍棋貉卫,首先要把一个汽车造好拦,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人廉厕娟,到高管团队圈,到设计团队粱斧,到制造和研发团队暗嘉,包括服务团队朝梁,特别是主要负责的领导人急厘粪。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验痉,而仅仅是设计团队的话语槽,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离盾溪送。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层狈拱草,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素蹿呜,因此对长安来讲及畅,是既有最高层特别的重视称、关注和把握寺扒,并且这也是一个最高领导者的工作职责了。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知溃纪沤,我认为在汽车领域当中是行不通的管,当然我们也有具体分工釜碳。另外也有很多的专业人士完成这个事情汾堂顷,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的蹄堡,还有轿车研究的枚捐,也有做SUV研究的磋涎,同时也有按照职能分的浓广。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中识念恐,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓涩狗,如果仅仅是设计团队的意见帘挖松,肯定会偏离了方向怪为。 凤凰汽车伐:一把手是指您吗溜妹烤?   徐留平校澳垫:我是其中之一触毖。   凤凰汽车氛圃:长安汽车自主研发的新车龟熊系,设计隆、评审节桂稍、评定环节您都会参加吗懈孟处?   徐留平受:我必须参加砍,我前面讲这是我的职责贝车,所以我必须参加粳。   凤凰汽车娘诧:无人驾驶车呢妥?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车剁避从,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了裂,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产轨,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破略骆烫?   徐留平捆洞汾:上一次品牌发布会弧柬,最新的无人驾驶技术也做了展示轮茄楼,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上猎,高速公路的环境相对来说可控性要好伸。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的啤,难度要更大颇婪,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻咯,我们不仅能在高速公路上做凳,而且能够在城区做斡,这个技术我们已经实现了突破棱暖。   凤凰汽车布乌疙:长安无人驾驶技术进行的这么好汐劫手,量产会提前吗褪?   徐留平答型:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加瞥桨,实际上就是说揽棱,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到虎蕊等,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西坞吭昧,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点波横砷,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定簧八。   凤凰汽车教旱:中美在进行双边的贸易谈判纽,这是谈判的内容之一孙褥诫,会涉及到汽车合资企业的放开琴伸,可能是一个双向的市场开放的动作填,如果这个谈成了稗陵,如果这个不再规定50%的上限醚,您觉得对行业有什么影响苹店,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资卷丹,那您觉得首先答不答应密慨?再有一个多给他股份的话本,对企业今后的运营会怎么样垄涧袄?   徐留平财乐抄:我明白你的意思搭啪,第一我确实还没听到这方面的话题弊毛茎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况蹬糯,股比这个事说了很多年皑革罚,我基本的看法有几点肯啃醛,第一个这是国家层面的战略和政策酵酒,作为企业来说协,我们遵循叼犁躬,国家有什么政策我们遵循什么政策欺,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错失牡,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点挫,我相信未来的合作会加深莽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大韭,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现愤缕,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题促,而是说理解消费者送菊,能够洞悉消费者侩,如果股比的溢价挺高惋统、溢价挺低冈,但你产品不能卖出去竭,那你不能分摊出去榷渺,如何把蛋糕做大粮,这是合资企业要做的一件事路钨浦。   凤凰汽车杉拎棵:如果真开放奔睫,长安会想着往美国去吗河稍唤,就像那福特来到这里呢浦田平?   徐留平淘儡:长安想要去美国是一个公司的战略葛诽歪,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系辑写。   凤凰汽车粉涩:长安与福特的合作多吗歪?   徐留平囤:长安与福特是我们加强合作的方面态钵,应该讲这种合作的程度恋唬,不仅仅是合资企业保,从母公司其他层面帕矮脆,包括技术和其他很多方面都在讨论垄憋敛,包括海外市潮ι濉,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长宦擅,它的能力提高了保谓。第二 现在是全球化合作的时代涛抱,一家公司独立运营杉菱,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事售膳,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音荡獭。   凤凰汽车册莽沮:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结控,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要遁,你还说了过去我们做一个车秤,可能需要很长时间好不容易做下来尝琶帝,比如逸动柬窟,是很艰难的挞可。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%其,当然有可能说这个份额很快能够突破50%苇渡肪,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资松翔赊,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉Ρ健,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品师眯眉,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大凉椭踢?第二对比韩系官鹤、日系度良,我们的研发体系和他们的研发体系相比斑,您觉得能不能支撑呵,确实我们的实力也很强愁,我们的内功可能修炼到一定程度苏卜赐,我们后面会源源不断推出好的产品磁宽,而不是担心到了一个节点会发生什么状况壬田法。   徐留平琶森:你讲得非车涠茫好猜,我觉得这是两个原因导致的幻颗,第一个就是必然性醇,自主品牌需要有成长的空间徐拿,第二个确实也有机会的原因论赫,恰恰是SUV的市橙薇亍,中国的消费者需要这个东西扁,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些敲,反应速度更加快一点伎九伪,把这些产品推出确实是满足他们的需要怂扮爸,我觉得是两者共同作用的结果黎顺。   对于下一步自主品牌来讲酒爸,无论是哪个系善,无论是美系苇伍滑、日系浚宫、韩系诫、法系侗,我觉得跟系没有关系缄,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯丁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西艇亥,这是关键遁。消费者他肯定是有他的诉求的颊楼何,究竟是SUV拧丁漆、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西拆翠香,他有他的一种偏好阶、喜欢笛碍,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道覆怪,这就需要我们作为厂商宋,你必须要洞察到消费者的需求横毕,实际上要看到他的潜意识是什么东西聪的,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来庇顷。为什么我要总结长安汽车的过去呢擎特?实际上是我们自己反问的过程鼓滔,就是说在过去当中嫂盯藤,为什么逸动会是这样宋冗敛,CS75为什么是这样匆焦?实际上说难,我们当时也没有意识到铺篇朗,反正当时就是这个样子捅瑰啤,实际上这个过程是一个反求的过程身,我们为什么会喜欢这样鞍?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中无,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子朝,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好袜瞬,我们把汽车理解为是生命的动感探乡老,其实是一种生命力的扩张毒,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念奉,而我们长安就应该提供这样的产品诬锨,回过头来展望未来啼捂群,我们觉得这也是一个正确的判断户饲荣。   凤凰汽车粱:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较垂。   徐留平钒透:我觉得现在国内研发体系来看孔,国家间可能还是有一些参差不齐锋惯擅,我觉得自主品牌的研发能力和体系物目匠,进步无疑是非常大的堑醛帅,而在很多方面可能与跨国公司有差距坍冯幂,有些方面会比较超前法,因为自主品牌也不是一家朴坷迫,跨国公司也不是一家绩,要两者来比很难说舅,但是有一点楼偷,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易卉瞪,做好一段时间不容易侍,这个公司要能够连续做出好产品浮归焊,能够连续向前增长嫩伦,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念分膳、设计应用徽胁,在这个公司当中都比较受关注讳,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因马订瑞。   凤凰汽车吴笆:我想问一下自主品牌的建设彩,随着我们品牌的推出脸岔,现在汽车品牌进入新的层面鸡饭次,会有不同的路径选择售,比如长城锌逛、吉利推出新的车型款勒俊,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势躬喂?长安如何能够胜出屏扇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌逼,除了刚才说的两个函徒纽,还有互联网造车的未来的合作伙伴痢谰镜,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响舌棺?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响庐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合茂?   徐留平窖誊:实际上柑癸逝,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌喀,我觉得这是好事鼎盲,这说明汽车产业欣欣向荣敢棠,是真正的投入蘑喊,这是我对汽车产业的理解酥讼,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚碴,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程醒碎毫。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行浪甘拇,例如一个产品到了造型师的时候暴乔,是一个说法般、一个样子判,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的飞面体,然后到了制造过程当中又是另一个想法徒括,到服务过程中又是另一个想法念篡粗,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西讳驳,既有高大上的槽茸,也有形而上首染牧、具象的四抱,你要把一个公司从时间跨度扮,一个一个展现出来巳,而从空间的序列当中氦,你要把研发全部都按照这个意义啥堂,我觉得是很重要的方面酱碎日。我觉得制造汽车是很复杂的过程些,各个方面的协调藕抨、综合锌、修正梦卫、打磨需要太多的时间尼苏陆,我觉得这是一方面翠恭玛。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蚀狄笆,同时也是我们总结过去体会出来的奢判,它是由内而外的浇体工。可能我们过去没有意识到这个话题隧惊,我们现在总结出来朗,然后下一步能够指导各个方面歼,每个部门都很容易做事情蓖哥懒。   第二个问题你讲到造车炊秒,我们开的会太多了潘唇,失败的太多了氛靛糯,沮丧也有很多散,基本充满笑意也就一次话堑,前面基本上是批评换、检讨袜腔迁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行圣申电,不高大上达。至于说现在很多企业开始造车溪,我觉得这是一个充满魅力的行当嫁腑,很多人都愿意去做疥豪健。   凤凰汽车李岁凌:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样乐? 徐留平妥行:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面工,会选择相适应的地方挤。   凤凰汽车闺:就刚才的问题我问一下噬蹬,刚才您提到和新创的互联网的合作希骏板,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔吭洼导、蔚来也有合作单化翔,您觉得长安在未来在互联网里面的话囊俩逃,更倾向于是一种怎样的合作话号弧?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工旱,您是怎么看的粳上珊?   徐留平厕墙略:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择扣失,从长安的情况来看辑胖咯,我们认为哪个方式都挺好的募,现在是合作型的鄙,是你可以自己干信潦潭,也可以合作干认卵,也可以自己加合作干山,哪种能成功打动消费者是很重要的东西馅挂涝。   凤凰汽车汇倍:我们打比喻猛钦惦,37度是正常的温度茸量啸,您觉得新能源行业抖凄,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说分情玲,您觉得温度是多少堪匈?   徐留平谁等蛔:您觉得高了低了蜗?   凤凰汽车砷点琅:之前有人认为这是疯狂的阶段敦枢窃。   徐留平巴醚:我对一个产业的衡量依据是松廷,在目前这种全球的经济运营模式下笺潮,凡是有金矿的地方关,都会有若干的人去挖掘它痪诽,目前我觉得新能源就属于这个阶段裸羚,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够玲簿,应该更加得进入晾痹够,因为从目前的情况来看猛吾,汽车产品当中位诞,一个很重要的领域就是电池睦殴揪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放队豁劳,没有这种资本龟妙卸、技术骡绞荷、人员的这种投入陷沏,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的拳慨戒。   凤凰汽车揉恍:那就是说您觉得温度还不够吗楔?   徐留平餐床欧:我觉得还可以竟辖差,但是我不太同意的就是产能蕾氮粕,如果说你的产品技术不太优秀粱琼,你建那么多产能就是有点糊涂如。   凤凰汽车蹦:很多其实可以通过改造现有的产能替,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能放,从这个角度来讲丢,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况搬?   徐留平涣:从整车厂的角度我们希望成本低一点两款,选择利益大的发翔。   凤凰汽车某茎:所以您不担心过剩吗啃?   徐留平串申线:我不太担心这个问题来,我觉得电池还处于不确定的阶段噶的拔,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候纶睫蓉。   凤凰汽车铃斤亢:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象恍迁,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外物惦,不管是设计师还是CEO等等潭摄,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代寥钢谅?当然那些设计师很多是主管的伶,老外有管经营的有管品牌缴帅,主要还是在设计和技术的领域叹茫,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的譬配断?第二个是国有体制的问题回,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响恒,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域昏,也在高薪吸引高管人才叫屏设,您是如何留住我们的人才踌嘘丰,关于体制之上埔、体制制约的问题暇频,我们怎么解决戎?   徐留平炔嗡:现在是全球化时代篱歌督,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早醚,我们最早的时候是四无苗,没钱梨墨岭、没人漂芜婆、没能力匆习、没地位墙,到现阶段来讲妥,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师惦,这都是一种非常正常的行为俊悔,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢淀?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国囱蓬趣,如果对中国的消费者不能够带动虏评,那肯定不行汹,我觉得这是一个耿谜,无论你是洋务运动还是什么运动费,核心是对消费者要动起来塑泵活,这是一个洼。   第二个关于体制的话题瓦滴凶,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距叔惟梨,这个方面我觉得不能讳言肮。目前来看绍,对长安不是特别明显岁较荚,因为长安是属于南方集团旗下子公司设,从南方集团来说倒青惦,在这个领域当中盾赴,也在他的职权范围之内做了一些调整认,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享费。   凤凰汽车化申变:如何看待这个机制管常寐?   徐留平瞧扮该:从国家层面来说健海,在充分竞争的行业当中这个机制很重要菱。   凤凰汽车童藩:你们审批会很困难是吗倘?   徐留平评泰淀:我觉得会快僧棱,另外一个我觉得汽车集团镀,也许给你量化很多股份曙滇涡,但是最后你没有创造价值疟,给你1股阮槽,1×0的时候不还是0吗碌绥?汽车的成长面柒铂、成熟或者盈利是一个艰难的过程搽。 凤凰汽车禄:十三五计划像长安汽车整体的销量损、利润和研发能力以及目标有没有牢吴?   徐留平笔敢:非常有廊,我们愿景2025律溯嘉,我们做10年的规划弹卫,在这个当中我们相对来说做得比较保守虹确,为什么说保守呢苍?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当触,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念苫犁林。   凤凰汽车谰:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的伸涤,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强喷秃财?   徐留平叹:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业媳菏,在技术和平台方面都在加强合作拦芒惺,至于说未来它要怎么样房碍颇,我现在还不太好评价这件事吃罐。   凤凰汽车嚼:徐总问一下国际市场的战略先缕,我知道去年车展的时候草,长安说往海外拓展的重点是伊朗挫乳卫、印度雀、俄罗斯这样新兴市呈恪,有明显增长潜力的市吵杳场,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去杏恭膊,比如在墨西哥唤浅,对长安而言谱,自主研发这么好丧桃掣,又长期和国外品牌进行合作狼,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国变狸是、欧洲的市晨嗦搿?   徐留平惩赐:在我们十年规划中就有救班稳,去年讲的时候就是当下正在做的内容荆,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的棚,就是要稳扎稳打水,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了骂燃,因为一支队伍最重要的是信心韩棠氓。   凤凰汽车描饯违:国内很多品牌都盯住印度这个市臣粱∑!,并且国内品牌在国外市场很有竞争嗅骋,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗挥?优势在哪儿乾木?   徐留平人蹬:对于海外市场我的理解是要扎下根去耙攻偶,不是简单地把你的产品卖出去辱,是你能够充分地利用本地的资源杠,包括人力资源和其他的技术能力鞋,然后为本地的消费者提供这种产品和服务胁,我不太欣赏那种所谓的远谋式的痊,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长倪献衬,促进本地人的水平的提高娠盲康,那么同时在这个过程当中趣疗,把公司的产品技术涵盖进去线九,我觉得这样才能走得远铺桔夺。   凤凰汽车帕:长安最近一套体系出来了切杠袱,有没有可能往更高的一段发展徒?   徐留平乏:从长安来讲辫牌,我们目前的战略看搏谎,是把生命动感智色双旋八个字做到极致须娥,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品凑敝济,这是我们能够奉献消费者更多的东西玩扣钢,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的堪,但最终要落实到产品上达咕,产品是一个载体让消费者感知它知道它旅俗,未来贰,长安汽车会加快产品推进的速度幕邦节,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神膏。   凤凰汽车布巾势:欧尚也在这里面吗猩帅?   徐留平人逼:欧尚不在腐。   凤凰汽车息:东风已经有PSA很多股份腥,对于未来长安和PSA的合作有影响吗体?   徐留平冷坤皋:目前我没有听到有任何影响衬,在实际工作中我们也没有感觉到授誊。   凤凰汽车骨笨:理念发布会徐总是骑着马出来的铅,当时媒体圈特别关注菜悔环,都刷爆了朋友圈肩,虽然我不在现呈呔痢,我不知道有没有特别的意义颇瞥搪,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动羡闹,当时的考虑是什么搐?   徐留平问溉:两个考虑诽妊,一个是我把马和车作为比较瞄劣,你要说一件事潍池,一大堆结构化的语言没有必要藐,我觉得既然是长安汽车到倪,我们叫做生命动感笑零、智色双旋蝎罗,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫青蚀,如果不这样做也没法让人尖叫滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒妥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日氛,上海车展首日间,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面惮回。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲臁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量贺唉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台羡硅,12年增长了120倍砷旦。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访卞登,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略怖。   受访人诽窍蹋:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)荡创。以下为问答实录蒙氖加:   凤凰汽车股: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面僳?   雷德?比格兰德玻典: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品然,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年替,这款车在中国市场的反响非橙迕玻好松。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA冗灭哇,同时拥有强大的引擎咎橡马,提供强劲的动力与性能开拴现,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声荒素。所以郎,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品兽。   凤凰汽车鲍: 在没有设立经销商的地区毙奇,玛莎拉蒂如何抓住市彻桌伞?   雷德?比格兰德添: 我们首先还是会增加销售网络港禾培,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点霜幻,计划在今年年底扩展到75个囤禽。   我们还在天猫开设了旗舰店橇警仟,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空脊,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台盼鲸沦,大部分来自没有授权经销商的地区到段祁。   中国的客户对于豪车的了解越来越多惶腾坑,鉴赏力越来越高闻临。针对这些人群刷伟剑,我们还组织很多不同的客户体验活动交蛔贸,如海外试驾瑰,以及互联网方面的创新踞歌扯,如网络平台的直播摧。此外赖行,我们也有不同的金融政策盘,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务反,深入体验玛莎拉蒂的生活方式鳖贤。   凤凰汽车弟: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》如,给汽车销售渠道带来一些变化同咆,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新惯举?   雷德?比格兰德亨侍筋: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说献门,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品嫂苟,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具污凛蹬,而是要提供独特的生活方式体验挂干坏。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待帅,不止在中国晤朴番,在全球市场都是这样排刊。2016年信,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长坑魂时,这个主要还是产品优势带来的惯石悄。新的政策出台以后乳哨,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响牡,不过最终的销售成绩还是由产品决定钠桑讲。   关于新的法规纫熔,我们现在也正在研究当中庭穷描,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定酞禄羌,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作秀。此外醚癸班,我们在中国有非衬罚好的经销商关系爱辆徽,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关衬孙特。我们开设的天猫旗舰店淑拿们,实际上也是采用线上加线下相结合的方式酗棋:客户在天猫下定单绵颁,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务当霉。所以坷酸慈,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系堑。   我们的很多客户最在意的并不是价格娃慌别,而是优质的服务与体验侠,这正是玛莎拉蒂的优势所在人记。   凤凰汽车孙课: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线动,有没有什么新的产品推广吨?   雷德?比格兰德沫握: 关于新产品戈查勒,现在还不是宣布的时候赖哆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升坪,等到新产品发布时我们再提供更多信息地镐。   凤凰汽车厂漂虹: 作为中国消费者熟悉的豪华车始宪,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍牡剃,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好每。对于玛莎拉蒂来说哗实,未来在中国市场的前景怎么看氛?理由是什么部?   雷德?比格兰德承: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况先吩疲,5年前贫恨殴,我们在全球的销量大概是6,500台散拳嚷,而2016年达到了42,100台弄膳集,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平挂氦,所以我们的增长一直是持续的肚荤。也因此灌无垃,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观闺禄菜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似伐河谴,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验懂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后裤虱备,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA羞,这就是玛莎拉蒂的优势毕。所以染,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度泌列。   另外下,玛莎拉蒂的车主非常年轻嘎僻,尤其是在中国市承牢摺,车主的平均年龄只有30多岁苟戌,他们追求具有独特风格与气质的产品炒丝,来表达自己的个性与品味施库。   凤凰汽车星: 现在汽车技术日新月异茬弛赫,尤其是新能源拖烙尸、共享较、智能驾驶方面潮帅,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划话踢沸?   雷德?比格兰德骆替脱: 在新技术方面俩潞豌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升伞寿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统烹狄酗。我们并不追求生产最快的汽车皮懊,而是要提供包括技术剩瑟、性能承、动力桑将、驾驶体验等方面在内的最佳组合壁嫩忱。   针对自动驾驶肚,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助降踩,帮助驾驶员减轻疲劳霉烩,降低操作难度蔬,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的事惶葛,包括独特的声浪灸颁喷、澎湃的性能渴袜,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统情团玻,这是玛莎拉蒂所追求的祭乏辖。   关于未来对新技术的规划渤拨,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求扦斑,比如减少温室气体排放澎册,这一方面玛莎拉蒂也不例外滩。此外坞痰杉,我们也会在汽车上应用比较先进的技术厕狭,如苹果CarPlay和Android Auto耻,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统榔,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术厦墙滩。   凤凰汽车逻: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化等掠,怎么适应挫寸?   雷德?比格兰德砷: 针对年轻人群拓希巍,我们采用的方式不是改变自己吾灿,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应墩刀。比如在中国耸,车主平均年龄非常年轻铰股反,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主乡垢妹,便是一位年轻的中国女性感绕,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表聪勤锯。   玛莎拉蒂拥有102年的历史揭疙镭,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意瀑书,包括法拉利生产的强劲发动机冷描僳、独特的引擎咆哮声苫、奢华优雅的外观与内饰弘伤、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神疏午伺,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势路恼,并且在赢得越来越多年轻人的青睐碴。   凤凰汽车悲撇: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化臂商?这12年当中也伴随消费者消费理念升级疗,有没有针对用户画像做调整儡?刚才强调坚守自己的DNA和理念妈,有没有在设计上或者是营销方面有尝试哆豪?   雷德?比格兰德骡横迷: 在中国村滦,我们不断渗透到三四线城市霜,但是目的是一致的遁,就是要吸引更多年轻客户妥。但不管在中国乃至全球的哪个城市哺舶,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蔼盯、激动人心的声浪碉辜拢、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备农度挛,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户烹。   在设计经销商的时候厂耙伸,玛莎拉蒂也不是随意为之齐林,而是按照需求进行规划合。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店漓蓟堑,首发售罄的100辆SUV中澄级,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区配仑葱。因此泪郡却,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商巳。同时糠,购买一辆汽车也不像其他简单的商品晴蔷,客户需要一整套的优质服务惟,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置侮念卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹逛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上晦,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生浓欣,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述捻。   提问桔珊:您的新角色到底是什么样的尝?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上呢?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法诫腐暑?   Alfonso Albaisa镁朵:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁舰,跟所有的设计相关的工作努,都是由我负责砂枫。之前我100%的时间放在英菲尼迪惮,现在会分30%的时间来巩安,也会跟新的设计主管一起完成设计工作豹性。现在大家看到的一些车型肖辉,可能是一些原来的车型薯扮,我们现在的工作枯陵,也是快马加鞭几晃,希望能不断的改进扯婚脚、提升现有的设计恋。   提问囤抖签:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么霓?如何看待他推动品牌前进时的作用摊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa防:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管屎碴卢,我们会共同合作弄,不断进行我们设计的演化告邯铂。其实我到7月份才会正式上任避扁相,我现在猜测或确定未来的设计理念拉,还有点为时过早边眷。   我们知道薪,英菲尼迪这个品牌是非常时尚参事色、非常大胆前卫的臣,我们的这种设计是一个不断演进的过程浚瓢,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改径炬票。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计颂套。   卡里姆跟我有很多类似的地方疵噶。比如去描,我们都是艺术家出身狮些揪,非常喜欢设计惩圣癸,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞砂,并将其以各种形式发挥出来般净。   提问髓伍链:我有两个产品方面的问题墩促。首先吞涡,这个概念车非常漂亮泛,它背后的设计灵感有哪些内?   Alfonso Albaisa剩:秉承“冲突美学”设计精髓比酞,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素澜。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡炯箩祈。基本上就像艺术一样念枢,包括缝针彪、包裹感苯蚕上,还有使用的木质铰此,都是非陈幔好的手工工艺壬蜕窍。这是一种感性和理性的结合惠刨,还有一些肌肉感极强的车身线条价煽猾。   提问叭谢撅:这款车未来的定位绷、消费人群是怎样的及镣汕?   Alfonso Albaisa棵卤秃:一般都是比较年轻的家庭赡僧,想要非澈伲宽敞裙绢、具有运动风格的车型订纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵放:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日探勤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办臣敛,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示佳哗,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容迷。   在发展新常态下侈,消费动力开始向下线市场转移甭律苹。同时橙拦,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级澈滑。由此般氨死,县域市场成为新时代的“金砖市场”埃舍。而对于汽车行业撵抒唾,消费升级利好之外窟抢,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇蓟界僵。如何撬动县域这一重要市郴小?   胡绪雷表示袭,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局吩,帮助县域出租车进行升级改革誊叫。县域交通的数据化下规讼、智能化发展统位,有助于未来网约车的下沉渗透响梨讽。县城消费能力相对较低惰鞘觅,在出租车领域引进大数据之后溅,未来再进一步升级到网约车卫就。   据胡绪雷透露渭舌,首汽将在县域布局三块业务晨:长租车蓄发壤、网约车(出租车)肛鸽、分时租赁陈。分时租赁是纯新能源车边,未来分时租赁或是对公务用车的补充挫遂巫,它是纯电动副聪穿,不用长时间租眷乃瓢,可以通过APP来完成寂爬碉。目前祈潜,在北京有1000多辆车拈崩问,150多个点位饭川,这种模式可以逐步复制到一些县域城市豁罕贸,对公务车改革会有一些帮助郡浑。   胡绪雷认为凭颗,网约车行为是偏汽车前市场的角色寿客窃,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式撇必慕。第二囊叉,在居民习惯了这种消费行为之后刹氏,会对当地汽车的销量有反向刺激作用浮诧哦,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导卑擞。   当日脊熟,首汽约车作为新生力量孝,凭借坚持不断的自我革新和技术改进唤,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”狮烦辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠拭鲜:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日范栏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办裴,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示雇搪层,渠道下沉要根据市场来判断体伞佰,服务要根据需求一直不断地跟进香。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况瀑,比如说对经济的支撑咎力税,对政策的拉动茎窖,基础设施条件对消费拉动的支撑作用芹谱。近几年去,一汽吉林产品在县域销量比较高嫩班号,对县域市场的期待也非常高焊。从目前产品结构来看们纠,产品消费比重70%在县域劲呜脾,30%在一挺郊、二稗、三线市场培寄。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型惋逗复,外观罐刹、配置献拎、价值都迎合了县域市场的需求干缝。   从流通环节上来看秘吕甸,县域市场做的非沉慈饪海好灭揪桐,没有什么瓶颈因素久伞淬。一汽吉林也努力在渠道建设甭、服务跟进等方面做成长和改善性。同时宋长欣也提出了一个想法骄姓,“县域对自主品牌在公务车旁洛、公务员购车方面是否有政策倾斜署痉,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长攘,这是我们车企的想法式赎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时袱,要根据市场来判断衔棋。目前零墨,县域之间的差距非常大想佬,包括现在推行的3G服务憨团,在那些无法设定固定站点的地方妮,推出了3G巡航服务精。服务是永无止境的工作诬,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进媳突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日怂蹈瓮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办春始疵,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示拢伟,新能源汽车推广比较看好北斯戮、上撵羞散、广限行佛煽肉、限购市场和县乡低速电动车的升级市场喊侍飘。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车氦,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场是郊抖。尽管都看好电动汽车的发展趋势差,但做好市场并不是一件易事袜池。   目前比较看好两个市程ぞ廖濉,一个是北寒湿刊、上郊内躲、广限行醛建、限购市陈路;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城窗闳摺,这个市场的发展速度很快绅蛙彤。例如河南翱差躬、山东沪维、西北区域鸽,大量没有牌照的低速电动车恒胯箔,在政策方面仍处于灰色地带泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年豁荤,在国家和地方补贴的支持下撇校隙,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右桂,在农村市场度摧舷、县乡市场得到了非尘炖浇ǎ好的认可刻浑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求乃负报,县城市场的消费者的房屋空间大厂镜躺,有充足的空间停发车辆巍敖弹,拥有较好的充电便利性仟袜岁。其次行驶距离不长扮讥看,180公里左右的续航里程能够满足使用需求垃搪。另外戒炬,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难弓瞥孩,因为小车型成本低聚。   赵智刚表示谓冀,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展拟烷本。河南地区缴,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排膊铆,在替代当的出租车显绢、公务车方面取得了不错的效果磺桔。同时铃祈悲,也在积极跟海南政府合作呜趟椿,投放了一部分公共用车师。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进论眯,比如是文昌澈讹勃、万宁舌彤、琼海等县级市息,未来将在海南全面推进素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒裂:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲微雷庙。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点粉溃,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行吕庐。会上赐溉庆,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出圈赁嘿:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂犁穿彼。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本播,是参与全球竞争庙、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鼎阑。”   在当日的论坛上端,郑刚发表主题演讲钦帝劲。在他看来奉,打造世界级新能源汽车的品牌汉被,最核心的是独特性浑、差异性难固,是比较节能优势茂污天,浮出水面的是视觉抚、是LOGO稿捶兴、是VI帘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势让,其中成本优势是最重要的组成部分摄信贸。   早在110年前铺,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择邢:蒸汽驱动车撑、电驱动车和燃油驱动车藕拿扛。然而策碎,在后来发展中抹,电动车败给了汽油车浚玛伐。这是什么原因造成的抛?郑刚提出是成本造就了新技术的普及楼。亨利·福特发明了流水线生产负,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候皑娶,成本大幅度地下降么擎享,售价拉低到850美金龟腿,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车砷,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以讥,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌捆。100多年的历史多次证明了这一点纱。” 郑刚说粪。   在反思自身发展时尾屏匙,郑刚透露盯愧,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量趁,规模在迅速的增长蒋量诺,但很遗憾并没有带来显著的评、大幅度的成本的降低霉舷斥。   为此奴奶俯,郑刚提出耿貉,在推广和普及新能源汽车的同时殴歉伟,光靠技术进步还远远不够围枫,更加要注重襄、培育成本领先的优势揪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本两,是参与全球竞争难、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提痛瑞。   他建议混规茂,对新能源汽车未来的产业政策痛邦奸、行业标准棋、行业监管等箔,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术氏波,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低撇弄茸,这样才能培育出行业的龙头企业喘奥蕊。   如何通过提高规模次、优化设计借筏、优化政策和制度创新许痉?郑刚说咖波扰,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本瀑俺楷、交易成本和政策成本胃呐,来打造企业的综合成本能力和优势兜乒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势涎。这还需要企业和政府共同携手钡娄,不忘初心阿伙,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标采卉牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:韩大为" "  魏建军多次提到蹿篱从,我们的确有很多故事桃,但是他们没有写得很好疆降躬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖醋?魏建军直言不讳地说戎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后陆漆并。   囤地赚翻羔妮阂、离开保定奉嚼碴、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来薯,且莫名其妙禽屁,或者无中生有的传言所困扰撕潭峡,最好的纾解方法是什么蕉劣?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车蛋茅。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚撇,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂仙采,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后肩,魏建军哭傅、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监汤,与部分汽车媒体交流抵瓜。以一身轻便的牛仔装""示人""刷,魏建军笑着说崇,是在同事的建议下才穿出来的电惰。    对于4月以来沸沸扬扬的传言史豹踢,魏建军坦言活黎,的确压力很大港毒甲,也很难受每厦,“有时甚至想哭”授。他说你橙涂,我本人就是保定人死培,能不希望自己的家乡更好么想?当然粮渤,我们只有把自己的产品做得更好匙寺。    诚如魏建军所言镐辽斑,近期喇,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌陡阀杏。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾峨,来自媒体的反馈好评如潮祟顷。有作者甚至设问饱缚僵:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后窗,否则也怕媒体老师太忙”送珐,长城汽车一位公关人士插话道宪拈。    10日下午的WEY首度试乘试驾单摆裴,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意枪。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格涪,有同行在现场就说胺:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车暴盯拍,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型雹,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型屎寄淮。    动力配置上韧,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机盖轮祟,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术琳,最大功率达172千瓦吃,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器填隋,换挡响应及换挡逻辑可圈可点陡按家。在长城汽车徐水工厂的高速环道上拱,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时碾码擎,VV7s几乎没有发飘的感觉秆汝,而车内噪音也得到较好的抑制免丰。“我们在整车NVH方面做了很大努力淡兰峰,也取得了一定的平衡”单蛾,魏建军说腐。   VV7S    在交流中吹呢,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时衔屑,大谈骨、特谈所谓“轻奢”论貉妹、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时嫂桨磐,咬住“聚焦”二字不松口茸。而是多次征询媒体试车时的感受壬架悼,并逐一分析嫁鲸、解答媒体所发现的问题侈。整个交流过程漠秀华,他都态度诚恳钵,即使是谈到一些尖锐的问题跑阜厢,也并不辩解镐。他甚至非常谦逊地自问自答搏坷纫,人为什么会失败匙?尤其是一些有着巨大成功的人扛。因为以往的成功卜晒吃,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做惠口,就很容易让自己失败礁榔线。   VV7S    在4个多月前的广州车展上鸥授比,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车钡警,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然戈读。他认为皖,好的产品本身就是故事绊番,而WEY就是要做最好的产品黑腹。此次蕊恍,魏建军多次提到患降毖,我们的确有很多故事要讲豌踌奈,但是他们没有写得很好鲜缄芭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的鸥巾,所以碾,我在让他们重写跑。魏建军笑着说酿股鬼,把一桌人也给逗乐了淡晚。    在媒体谈到其他竞品时簇,魏建军都给与很高的评价姐睛喀。不过最终还是认为自家的产品辑:底盘更扎实烂敞驰,操控性更好工,“因为我自己就好‘玩儿车’”溉哀碳,所以对他们(研发人员)的要求也更高舰圭寺。   VV7S    据悉猛伟脸,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市富,预计售价在15万-20万元区间乐锹拘。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点沤陆,他思考了一下才说烧铰,它的配置太丰富了咳酚高,在相同的价位空间抡善,“肯定没有比它更多无铃、更好的”多寄。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖歉靡?魏建军更是直言不讳地说萌酿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后瑞保孝。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中攀笔,一位来自上海的资深试驾教官说硷哗衰,之前很少接触自主品牌汽车快甜筒,这次也是第一次来到保定孰敬镁,第一次来到长城点揉汲,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料户农。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒四蹄,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言半坚菩。期间赔玛沉,有一位同行说化驼,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好牌培酷?或许这才是魏建军的真正用意吧剩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登茂:李芳" "   陆逸表示霓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常许苗,因为正处于发展的爬坡期糯互蓄。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说郴,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作盲溉,而且要深度国产化蜗。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中峭呸雷,雷新透露蹦寐怜,上海车展期间蔑渴颧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时磋豹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现搂。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时堤,陆逸明确表示卡式敦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常狼姆,因为正处于发展的爬坡期美牌。关于国产化的工作嚎首箔,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略弊钒块,未来将坚持不懈的进行国产化工作久,而且要深度国产化返荡拐。    日前嗅,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典洞。活动后酶裂,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访拆晴,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应驶嫌睛。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年倒,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆窟,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%艇宛讳,超过23万辆颓光。今年第一季度石炬匪,英菲尼迪在华销量破万辆洗炼,同比增长4%氯毯,而其全球累计销量达到67367辆校,同比增幅为18%晌。无论是在英菲尼迪全球体系中俏秃,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中赂趟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色窘橙。在不少业内人士看来鄙杀,从去年4月以来村九虏,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞扯痕。    对此曹间递,陆逸强调窃霸葡,目前英菲尼迪的销量很正常昆,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军缉诉彤,东风英菲尼迪合资企业成立才两年外扯滔,还处在爬坡期捂。他还说涉笺,所有的汽车品牌进入中国后恫,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加纪方霓、运作能力提升及投资力度加强凯,会迎来一到两个爆发期榔歉搬。    事实上错,从2014年开始矩谎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后奈獭篱,就迎来一个销量增长的“爆发期”涩祟:2014年署甩顷,英菲尼迪在华销量超过3万辆舰,同比大幅增长75.6%穷,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年富肪,英菲尼迪在华累计销量为40188辆供,同比增长33.8%下健。    不过饺,步入2016年裳蜡,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期斗屡处。当年4月初冈,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在掀,刚好满一年捣。在过去的一年里邦瘟淑,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态忿希茸。陆逸坦言芹,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段苫土峰,以便更好地认清我们是谁犊菱茂,我们的未来在哪里焕叮将,我们应该做什么屑恢。”    在陆逸看来仿链,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌敞台督,今年是进入中国的第十年茹色搅。所以作为一个年轻的品牌费穷,这本身就是一件很有挑战的事情冉佃腾。他还表示乒柿,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累纫诵,是更聚焦的一种进化台锯。因为市场环境在变化拳烁,消费者的需求在变化佛弘,我们也要根据变化不断的调整川、创新竞、挑战自我腊榷。”他说看,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来鹅崎吻,就提出了‘挑战者’品牌战略微挠亮。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过步,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的份旅挎,品牌口号必须得落地拉熄狄。”陆逸表示荤,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发怜屁度,聚焦目标客户群号倍,让产品与目标消费人群建立联接砰摆、产生共鸣鞘领。    陆逸对中国经济网记者表示棚,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说薪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作殿洪,而且要深度国产化道素救。”他说吨德,中国是全球最大的汽车市忱滞桨荨,同时也是很特殊的汽车市成膊病;如果英菲尼迪品牌要扎根中国形铆,就要真正的了解客户毕匹母,扎根于客户衬、扎根于市诚劭ぁ,这就必须深度国产化漂。据雷新透露皆嘎,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%葡。    但是俱剂,从2014年底国产以来圭妒亩,英菲尼迪只推出了两款国产车型阂感手:Q50L和QX50姑祥词。对此返未悼,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑培腺颂。陆逸表示芦,“关于产品线布局的问题僚爆,英菲尼迪有一个长线的规划舷趣犊。”    陆逸介绍说疵,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年戚臼抒,规划内容包含平台规划忌焚此、动力总成规划以及国产化的供应链规划等庆胃魂。他还说不,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备炬臣辫,我们的目标是通过完整的产品规划稠港坝,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品乐。”    谈及国产化在今年的推进程度煌穗,陆逸表示轿夸笔,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中欢步净,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布阔劝。”雷新进一步透露璃乾,上海车展期间叛荤坏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时狈锑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现僧廓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋具:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年蓉,通过销售Urus川,兰博基尼总体销售量会翻一番赎抖乒,突破7000辆大关弧锋。    在更遥远的将来那,很难说会不会有纯粹的电动车媒。这是因为蓄电池非常重霖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制槽官太。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤榻纭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌迁瑟肯。自大众集团和奥迪公司接手后蹄陆,兰博基尼得到积极捶、稳健的发展趴滩。日前跨辈无,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂泊,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员媳惟诽,商务部主管Federico Foschini姜。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员甘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问倡:并入奥迪公司之后损滩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持法梨陵?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的帝?    答肋描:2016年船,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关捐叹。奥迪公司和大众集团接管之后拘吴突,对兰博基尼进行了很多投资赦羞纶,让公司发生了非常大的变化粟撩。此外盒檀赴,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品沸麻矢。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高滑套,如果没有这些投资稼蒙嫂,就完全没办法实现这个计划功瘸。所以档皑拓,兰博基尼公司从中受益良多词。可以说般吝墨,如果没有被接管掳圭奴,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来堪匡。    问靡鞘:在您的介绍中琅蒙,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高现。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的藩铰散?Urus投产以后叫拾泌,重点会不会向中国市场倾斜红嚎?    答啼匪:目前耍闺常,兰博基尼公司只有两个车型系列灭忱:一个是搭载12缸发动机的Aventador编扒,另一个是搭载10缸发功机的Huracán扔爸示。因为各种原因鳖虏瑰,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降倒部擅,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势弟距耪。2016年汰官叹,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车次艇脆。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%麻费钢,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%椿嘶嘉。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放狄,兰博基尼公司的销售量会明显的增加宦。2016年美坍睦,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆逆芭。新产品会在2018年投放酷,到2019年笑午美,通过销售Urus牧呵珊,兰博基尼总体销售量会翻一番拔矾,突破7000辆大关萌胶扔。在中国市场上高,SUV是非常重要的产品蚂拟。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求汗脯。    我想强调的是诞沤囤,在中国超跑车市掣病,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端桐化。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币捅,Huracán大概在300万到350万人民币介袒氯,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平馅鼻。    问藏:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的髓?    答脑娠貌:目前氛,兰博基尼在中国有15个经销商榔钡。到2020年碉,我们希望经销商数量能增加到20到25个锯萍杉。当然惕,通过Urus的投放镐,在华销售量会增加间猫,服务涵盖的区域也要明显的扩大搂。    问醚陶逻:如您所说姑坝曝,兰博基尼在中国有15个营销网点饭红渤,去年销售了151辆(车)骗帝吐。我们简单的推算一下吨的,平均一个营销网点一年卖10辆车得哗厩。那么础,兰博基尼经销商的运营情况怎么样抡废?在新的超豪华SUV到来之前矢躲澜,是否有改善他们运营能力的要求呢伯烙烙?    答捐囱:是的首羞,会明显提高经销商的运营能力禽屉纬,新Urus也会变成一个破局者胖蝗菜。虽然现状如您推算暖娄,但是在Urus投放之后芬瓢,大概2019年或2020年捞累规,经销商的数量会增长滇犀,同时每年的销售量可能会提高到30辆杏靛为,整个业务会明显的扩大梗竟间,售后服务也会明显提高捌。而且由于SUV使用的频率比较高啦蛊菩,消费者甚至可能每天都开SUV去上班砰,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入烯杀。    问舶庆少:兰博基尼车型比较少几,所以每一款新推出的产品都极度重要里辜。现在的汽车行业发生了一些改变挫虎,比如智能化掸媚坏、电动化千。那么锹危茅,兰博基尼在研发产品时扭渴坞,会不会受到这种趋势的影响普?    答淌渡识:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征膜屋讳。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆歇肠刹,更多的是代表了一种感情潘邦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador沸剩怪,采用V12的自然吸气发动机顺坝。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验淌蛊采。    这是兰博基尼最核心的销售主张新率。未来匠堕,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协搭。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度峦插删,甚至会超过前款车型鞠。而出台Urus产品时则会有一些变化尖甫戊,它将采用涡轮增压V8发动机庞潘江,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机得斗弄。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型钾滑。但是淌阮,不管从产品定位祁,还是感情诉求方面来说坝,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观伸辅。在更遥远的将来假趟,很难说会不会有纯粹的电动车谢。这是因为蓄电池非常重块耿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制泻。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车兜,可能未来技术上会实现新的进步喉,那时我们也得重新考虑这个问题盖秘期。    前些天弄,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型舒譬级。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录感慰,其V10的发动机再一次提高了功率冉驼。当然街,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA前勃灰。通过技术创新以及功率的提升酸荣,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者轰舜碴。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车图乳险。在预销售的阶段米方,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来到。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功财咆诚,能够击中客户的心理需求弯岁隋。    被访人滇仍厘:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作碌。1998年到2007年磊百,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年叛乒,负责兰博基尼产品工作;2015年秋话,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员苗棠卿,负责销售及市场营销乡分。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯胶:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示剑圃旱,中国是世界产氢大国沛,制氢设备沥、储输设备誓梳荷、制造技术等条件不错簇鞭掠,具备发展氢能的基础幕拜抹。从环辈影ぃ和能效等方面考虑会,中国应进一步推动氢能源产业的发展南刨。    周奕丰谈到懒挂,中国目前主要依赖化石能源庆舞蠕,对环境污染严重珊。氢能源因来源广泛改、燃烧热值高忱、清洁无污染和适用范围广等优点骇樊,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源守地襄。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分倒,目前看噶,中国氢能利用的研究相对碎片化纫集,与国际先进技术相比还有差距放狈日,没有形成产业化镣溯、规模化发展溶秘叼。中国应迎头赶上坷襄,卡位世界前沿图兑琼。    他还提到魄强爱,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一牌膳黄,提出实现大规模动、低成本氢气的制取镁肩、存储莱第混、运输祭纯、应用一体化的战略目标钙。这非常重要歪插慈,未来需要各方协力毛,加大投入盲,推动相关产业进一步发展蹋羞队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表叫淳纺,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法凌党。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济檀遂,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措失靡募。    他谈到捅担,实体经济是中国实现转型升级的主要载体情,各方需要引导资金更好地支持实体经济垛,促进金融资本流向实业备,真正促进经济稳步发展哇,夯实经济发展基础冲。这既是稳增长簧、调结构的需要崇,也是抑泡沫晶袍试、防风险的举措京败,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动劝乐水,推动“中国制造”向“中国智造”迈进斤蜜,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力径归。    周奕丰最后介绍阶,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下达,也在不断创新突破亲,寻求产业升级岁唉。公司主动发挥自身产业链烩舶、区域及成本优势涉脐链,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业诬券菱。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区配扯、旅游景区骑、汽车营宿地试既肪、农家乐伍赎、家庭菜园等不断扩展外俗迸巨,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业晾结沪,以多种方式在国内推广土壤修复乔亩,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场魄诗娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法客:李芳" "   国外媒体报道蔚锹,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示豹蓬柒,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆清,并需要吸引更多的资金和合作伙伴淘蛙浦。 李彦宏    李彦宏表示盆秸坡,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车炯奸洽。尽管有一些技术问题需要克服凑戏瓮,但它仍然有望达到目标吴旦。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司肛昏,前微软AI专家陆奇任首席运营官弓,负责大量投资的自驾车业务部门型茸。 百度自驾车    李彦宏表示财坤,我们很可能与传统汽车制造商合作戒霉逗,而不是孤军奋战蓖几,目前还没有制定出这项技术的商业计划弦,首先致力于让自动驾驶汽车着陆没钝。我们将竭尽全力实现这一目标酿角肉,收入和利润是其次的考虑纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑抵:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年沫谴弟,其所带来的经济红利在近几年日益凸显耪耽狙。正如近期两会中政府工作报告提及的那样泼忍,共享经济还将怎样改变生活乔?   三年前洁胁,基于对共享经济的热忱吐购佃,清华学霸张丙军创立PP租车朵借贬,开启了汽车共享事业;三年后棉,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户黑,成为汽车共享领域的领头羊释。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀卤汾版,3月7日播轻乖,张丙军开启了共享有车生活的新征程伶。   3月7日辣,在几百万用户的共同关注下宫,PP租车正式升级为START共享有车生活平台什。这不仅是汽车共享领域的又一次突破荤柏,也是张丙军重新定义有车生活烘,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅绞。   从PP1.0到PP2.0时代书,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记肺蹋、一个符号或一个名称那么简单憨,它是企业创造持续价值的支撑叛。若没有十足的理由麓,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓萝。将PP租车更名为START炽撮,是源于怎样的考虑扮黎?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解缓措挞。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体霜炕,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举敞。   “三年前欺,PP租车开创了中国共享租车的新玩法胶。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益渺蒂荤,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型吴兢淘。由于便宜便利笆材,PP在用户心中是一个很好用的租车工具剁。”这个阶段懦,他称之为PP1.0时代幸。   经过三年的发展氓病,PP租车推崇拥有而不占有瞬逻尽、盘活社会闲置资源的共享方式脐附,逐渐建立起以车为媒介韩处劫,重新定义有车生活的2.0时代离哪薪。“START不是买车脓,不是租车茸啃潜,是共享有车靛。这是年轻的人群免递、爱车的人群盘害纷,最向往龄、最有潮流的有车生活方式屑壬涪。”张丙军说弘氖,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择侠琼、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蔽。同时浑,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户卷骇,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区儒爱险,让每一个用户体验到最真实肉嗜、丰富失吃汾、有趣的共享有车生活巷盗。”   START代表着新品类荆韶、更丰富的选择耗强、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下怒,相较于神州租车孰、滴滴租车等传统租车公司瓤观,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢请哎修?   张丙军认为岗,START的核心竞争力主要体现在三个方面泉梆刺。   其一踢虾,PP从1.0进入2.0时代饶,新品牌START更具有张力铅疏,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神妻纹。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求霖槽,START重新定义了有车生活潘饲,开启了全新的“共享有车品类阑凹瓶。”   其二垂伍,为实现共享有车的多样化选择黔,除常见的家用轿车外四干,START将主推个性化的用车体验饶派貉。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型城卜蝎,如保时捷911副、特斯拉妻、大黄蜂虱杰济、牧马人等等虚思。此外陆半功,用户无需承担高额买车款和养车成本遣,性价比更高蘑瑟蚊。   其三汕观媚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立税嘲纳,以及更完善的用户信用等级漂糜。这也是平台长期价值实现的核心示贤饲。” 张丙军介绍摆工勉,START共享有车生活平台为使车主放心共享坍诲涟,平台推出了一亿元车主保障金四捅,严格的交易信用体系氮烤,确保车主爱车无风险;对于车友脯镁,START还与多家大型保险公司合作辉昧汉,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务售哆,为用户提供更具信任的服务检。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流薯,我们的目标是惦非秸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来射。”按照张丙军的预测订钵,中国自驾用车需求量巨大撅诫,而现实矛盾是骄墓,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车蛾,不允许每人买一辆车满足自驾需求记锋酱。相对于传统租赁公司5-8万的库存量曹赤,START平台能让10%的私家车随时被共享使用渐健确。   此外秋齿,他认为褐踌,随着消费持续升级裂骨闻,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中孝。“感受丰富车型带来的不同生活体验蔡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向肉。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质幻笆、丰富焙效、有趣的生活方式献芦,让有车生活更加精彩冬枚舰。”   张丙军表示汹事,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者糕,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验凶。START刮搁,梦想才刚刚开始持爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们磋:李芳 版权作品才详录,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖挤,严禁转载皑,违者将被追究法律责任咐祟。 获取授权" "   今年全国两会上吗垦耐,董明珠在接受记者访问时说狗:“只要你敢想说,比如以前谁会想到人能上天肮,如果我们不去创造疏书青,人能上天吗句蓟河?你不敢想钢,你不敢去试验诉,你永远不可能做好袱练。”    过去的2016鸡,伴随董明珠的凄警,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈还事踌:格力全员加薪1000元忍处涣、格力的员工房垃睡、以及格力的手机……对于这一切坤,董明珠并不过多在意陷郝沽,她说磋市,自己最关心的还是“掌握核心科技”充灵。在今年全国两会郊,作为人大代表票府恐,她再次提出了自己的董氏宣言灵碾:确实这两年的发展鬼,总书记提出的供给侧改革痴碉罚,我们就应该做供给侧改革的排头兵媒搭恒,因为做的是实业松,能够掌握核心技术匪辜糕,制度也要跟上颗,真正给那些创新型的企业拷、有创新梦想的人一个环境凹。    对于国家翠、社会姥、普通百姓的诉求怠脾磁,董明珠是这样回应的和链讽:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献澜,他真的不是仅仅是索让苁炀弧,收获毖,比如说我们过去讲夸膝铅,这个企业了不起鞭,再就业惫堑皮,反过来你要感恩这些员工溺翠,没有人来给你打工夹褥,你凭什么去发展倦?所以我觉得要有一个感恩的心情息讣。”    把感恩的心落到实处漂炮,就成了格力员工的2室1厅阀,于是墟关,别人家的老板就这么出现了兰断栓。 记者擒浪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧盟蕊?    董明珠宠赶:对旁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现乾甭嵌。    记者罢稗:以后所有的员工都会2室1厅肆艾?    董明珠胁巨:对对对杉。    去年末嫉枷偿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦馈,但因股东大会投反对票而失败强伪。随后蹈笑靶,她以个人名义增持珠海银隆股份逗供,雄心勃勃的进军新能源汽车产业颈峭,然而躬,到了今年汤骄,新能源汽车面临两大不确定因素很肋抒:电池盗、补贴“退坡”饱灿。在董明珠这里武,似乎这些俨然不在话下如官蚀,董明珠说娥猎仙,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟惠,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车ト涂А,“不是因为退坡我不做略,也不是因为给我钱多霞,我去做撮典,我认为是一个责任步笨诽,是对社会阿陌、对人类撼,你都要去选择的一件事搽。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖密圭,董明珠很不以为然杀谐贯,她认为特墒呵,这些都是炒作浅外,并没有人真正说到自己手机产品的质量鄙官犬,只要没有说到质量小,那就不是否定枪伪徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍:李芳" "  近期拇捷嚎,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税妻。美国此次取消“双反”湘较干,对中国轮胎产业无疑是一大利好伎,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转浑麻嘛,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变了恰。   全国人大代表钱协、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议篱,在轮胎中使用RFID电子标签技术歧,给每一条国产轮胎装上“身份证”策纠。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督呵,有利于消费者对产品品质加以甄别串霞,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量播匹,从而规范轮胎行业发展化,促进行业的产能优化和转型升级垫。”袁仲雪说桨。   据了解范骡,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草滤肪,全球多家组织及单位参与嘶县。轮胎用RFID电子标签的应用疼材,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体弛事,将等级数据写入轮胎标签内部冯畦擞,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定妙,伴随轮胎终身使用藐。同时炼,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体毋牛解,使轮胎更智能村餐,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS方驾歌,能实时监测轮胎的温度伦肠稍、压力等数据骗俄,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况县斧,从而有效减少安全事故被睹疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆寐宝:李芳" "全国人大代表泉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题小,这个事关老百姓短途出行需求以及交通讣、环境协和发展的产业侨绞诲,由于行业标准尚未建立册橙,使得整个产业发展处于十字路口揪矢汕。全国人大代表底、时风集团董事长刘义发建议蛙疟现,加快四轮低速电动车标准和法规制定 弟炽蛔,全力推进供给侧结构性改革痞眷。    在刘义发看来抄赊瞄,四轮低速电动车是市场主导钒尝兽、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品疲朗涣。目前谰墩刊,工业和信息化部角、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》澈锹。该标准的制定官遂,对规范四轮低速电动车行业发展醛,使三池、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代莱,直接实现电动化港观、节能呸、环保安全出行具有特别重要的意义堆舌皇。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求纽,又适应市场需求降草畦,刘义发给出四点建议仍蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一壁莫、标准制定应充分听取行业的意见律居寄,响应群众的呼声豪肯。制定标准应尊重市场规律柿陶,规范拓瓣菏、引导产业发展露,而不是简单的限制颧,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求吓屯娇。    二勺、标准指标应体现四轮低速电动车的特点椽挂故。四轮低速电动车安全氯、环保爬对、经济讳常粹、舒适估抵犀,是摩托车剑、电动自行车绣兔可、自行车等升级产品酪,特点与与高速电动乘用车不同观懦斯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标妥额佩,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定董。    三搓、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导杯、政府引导的办法感。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点醒素坦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池拧仿,如采用锂电池政府给予一定补贴晚俗钞。    四姆江、在制定产品标准的同时醛彼,制定企业准入管理和注册登记茎瓜广、道路交通管理的配套法规版粪。产品标准只是为行业规范管理提供依据删潞,而实现规范管理是一个系统工程屡。政府应加快制定企业准入辞既羌、车辆注册登记坍搬、道路运行管理的配套法规颧水,在制定这些法规时应本着改革创新的原则阿是,方便企业让利于民掣粒抛,减轻企业和用户的负担琅什纳。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求顾很、加快供给侧结构性改革的产品郴,又是一个节能环保的产业百梧,引导得当可以大有作为栋兔康。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法税芬坷。”刘义发建议梅赔问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃胖晚:李芳" "   近几个月来怠沏入,共享单车火遍了北京城愧藤淡。6日苇藐,全国人大代表干、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示塘肯辈,今年上半年庙箍汝,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”埂凑。    徐和谊说皮斯,伴随着公车改革邻,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁滩。“很多公务员手机上有软件捞孺,一刷就能用车端馁。”他说猫,今年稀莆,北汽计划将新能源车推广至更多的公众肩冠勿。上半年道,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车巢奶。    据徐和谊介绍返,未来投入的汽车数量将根据市场而定旁推,租用的价格将有竞争力梦。产品的外观将非常“吸引眼球”玩霜克,为两座式纯电动共享汽车伺半,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷梨,适合分时租赁和共享市场需求桑缄灯,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别现淡蔷。租赁者使用时需提供驾驶证等证件暖茧,在手机上可以查询哪里有车鸽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题送撂,目前大家用车起点和终点不同侮。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源阀撼。”徐和谊说粳揭,目前坚,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节撇胚党,包括立交桥下卯领、公共停车场踌擦害、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇阔夏。目前边远的地方停车资源丰富蜡氦,但是用车的消费者较少侣村砷。“希望异地还车的便捷能够实现芍,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点矫,否则还会存在最后一公里的问题饱。”    徐和谊坦言疮柿醚,停车位还存在管理的问题赡脆,汽车是价值比较高的消费品收,一旦出现剐蹭雾多,租车人还车时也容易“说不清”弘伴。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蚕凯、“钟摆效应”等问题钩。“有些消费是单向的既凉铂,如何让车回流也是个问题”际艰。他说纫寡,目前文,北汽正在进行市场研究口梅闪,探索解决方法饶穗。    徐和谊还透露边司,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行衰,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆卤仇夹。“我们也正在筹划并和有关部门做方案邪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆瑟盯诲。目前距2022年还有六年时间免,从可行性上讲吵凸杉,应该是能够实现的钨。届时希望借冬奥会的机会帆哩和,展示中国制造的水平耐闷垢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露晦集刨,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题臂,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击变脆,目前已追回骗补资金或房谇帜恚款23亿元伸秃扮,并对有问题车辆不再补贴感楔,对闲置车辆也暂缓清算宽。    肖捷称扦间美,在财政部门督促下秒荒辣,目前相关企业正在采取措施瓣夺垛,认真整改发现问题旁挨。    有记者问旱非典,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展蕉豢,肖捷表示缴,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整挥盯通,主要是降低了补贴标准内飘馅,同时也设置了补贴上限岗,还提高了准入门槛弟。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展猫牟,同时也可以有效防止出现市场扭曲棋。”他说旅衬啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁兽挺:李芳" "全国人大代表措窝、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气诗、废液辖、废渣等污染秒哺,一旦有机电解液和钴醒碱、铜讽、镍等重金属物质渗入水和土壤之中授,就会带来生态环境安全隐患腿士浩,甚至会危及人类健康练逆。”全国人大代表娟、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示台骗臼。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议时。这位带领团队经过几年技术攻关彩烹梦,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人帕破,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上花。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个苇惫,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题体。在提交建议之前捆娩涧,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究首瓷。    自20世纪90年代以来韩,随着锂电池广泛应用肌,我国成为世界上最大的锂电池生产桓、消费和出口国陌碴,近年来我国出台了购置补贴氨伐、税费减免梅揽锰、研发支持蒂凭等、消费优惠芳、基础设施等一系列重大政策措施变叹瓦,新能源汽车市场日益蓬勃发展瓮蔽翠。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆翰、保有量超过100万辆鸡艰凶,占全球市场保有量的50%违,预计到2020年累计产销量将超过500万辆唱翁。    随着新能源汽车快速发展滑试,作为新能源汽车的“心脏”皮,动力锂电池产业也在迅猛增长物檄灯。按照相应的报废标准滑坚,动力锂电池回收利用市场已经形成号。有研究数据表明少,预计到2018年葡壤,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模潜藉,累计废旧动力锂电池超过12GWH焕诵、报废量超过17万吨乘,从中回收钴触尽抠、镍坷碑芍、锰骗、锂慕百、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元故,到2020年将超过100亿元苫,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元红镀骄。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫托车,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题胺菱。”张天任认为眠豁,如果动力锂电池做不好回收利用拟燎沤,就违背了绿色发展的初衷酒。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用模,但现实是伪蠕崔,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实将祈。“废旧动力锂电池包括不同的类型咸寞、设计工艺和串并联成组形式漓,以及多样化服役时间钢帮暮、应用车型和使用工况弛抄霸,这导致电池拆解不便败。另外裳,国内尚未建立成熟的回收体系拣赣挫,动力锂电池回收产业也未形成规模效应淘奉疏,回收工艺成本高涂奥耐。”张天任表示绍充,“出台的政策并不具有强制性崩鸥绵,且缺乏明确的奖惩机制瘸墓,加上动力锂电池回收再利用经济性不高渴散,目前动力锂电池相关主体无利可图黄,对政策执行积极性不高刊骑刀。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题捂,张天任说娶苇梁:“一是退役电池较为复杂布狭棚,不易拆解;二是退役电池一致性差涡聪,品质不高;三是回收拆解成本较高埃,盈利点低;四是回收政策缺乏监管检醚,执行不到位陇挛。”    有问题就需要有解决办法戮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蔽藕矛:其一瞄,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二痴泵,加大电池回收再利用关键技术研发;其三览,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四课,鼓励商业模式创新试点和推广应用豆趣币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发扣:李芳" "全国政协委员锑翔氏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题漠篓杉。”全国政协委员叉侥纠、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蔷纹,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题喘挽,当纯电动汽车完全不再享有补贴时躬煽伴,其市场前景令人堪忧钝。“在电池方面楞,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡础,2020年后搞,当大家都不再享受补贴时丸巫呈,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上扩判,消费者当然会选择物美价廉的国外产品掠冒。”另一方面洞呕,柳崇禧表示陷耙股,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蒜熔硷,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限潞罐酷。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素补葱济,在于车辆寿命和电池寿命的不对等程。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上谴,但电池的寿命大约在20万公里桨称令。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受雇停抖,这意味着舶继,电池报废了车就要跟着报废盗哺坦,这样算来私们,纯电动汽车的使用成本是很高的科里帮。”柳崇禧说擅。    对此觅人诗,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案勘结,即建立专门的电池运营机构脑轰,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务瑟伴勒。“一辆车在全生命周期内更换几块电池填试处,是对车辆的物尽其用差荆。对电池而言够,虽然不能再服务汽车卿,但还可以被用作储能电池记,同样达到了最大利用率画。”柳崇禧认为每,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法喘。“但国家需要予以支持饱,尤其是在车辆检验方面睡剁馆,按照现行的规定看躺,更换电池即被视为改装项省。”他说涵。    柳崇禧的另一个观点是础长,氢燃料电池的大发展即将来临掏井。“一方面沸井,原来的运输成本相对较高壤嫩俺,而如今这一问题已得到很好的解决罐,现在的运输成本只有原来30%;另一方面巩氮,美国的相关先进企业在国内开始建厂姑赋旦,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车通,预计两年左右即将迎来跨越式的发展呢。”柳崇禧表示笺吴,氢燃料将作为增程器为电池供电立斥弓,以达到更长的续驶里程裳恍,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路册烘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同喀昧,造成了双方的利益不在一条平行线上褥汾。为了解决这一问题殴,李金勇指出姐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景氰拢灵,重新设置股权架构剂非弹,经理人和骨干员工合伙人化时慧。”    “遵从起码的商业规则健挛鸵,我们就是经销商悼岔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节芒、一个桥梁肛惩椿,我们没有义务去亏损畴。”李金勇说剐。    日前鹤,著名汽车营销人场己署、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出踢粟,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景鬼良,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”熄苫,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争毒馆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象衡。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”环操,李金勇直言惠骡姬,“在过去的十几年高踌剐,我们的市场非橙治粒好窝,老太太都能卖车泌拼,会加价就行了儡萌聊,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高芜瘁,职业经理人的压力很大大嘿,每天都要搞KPI考核碌酿稼、培训缉食、提升苯娜。”    李金勇以实例说明靡充:“过去在资源时代防,一年这一个店挣1000万嚷骡两,给职业经理人开30万奈誓牵,没问题藕糯圃,这车好卖界。现如今歇商箍,市场不好了惟硅,现在一年挣100万测泡,职业经理人还是30万瓷韧,但是特别累扦迫,现在一年的工作量比前五年凤、前十年两三倍都不止健。”    在李金勇看来啡烁羔,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同弊,造成了双方的利益不在一条平行线上嚎。为了解决这一问题叹,李金勇指出容甫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景肉,重新设置股权架构侗担,经理人和骨干员工合伙人化识。”    李金勇进一步具体阐述道淳,“过去资源时代揽酒,投资人只要拿到了店信、拿到了品牌靠,就可以赚钱秒。现在少脾蔼,资源时代已经过去了携刀,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起忍辛,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人羌卞新,从而真正让员工自动驾颈琴、自发地把工作当事业廖,而不是靠培训计体替,靠感恩呕娶。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来歪羚,不少汽车厂家制定了销售目标崎信淘、生产目标袒畦桔,职业经理人必须要完成撅,如果不完成就走人虱额诚。李金勇认为姓乌,“在这种状态下了端,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划外、十年的规划廓,只能先制定一年的规划庐,把今年完成再说罢,由于今年完成了怯蛾盛,明年才有你的事立。所以这两年厂家的高管变动频繁继级良,十年以前很少有这种变动拈槐领,而现在这种变动成了家常便饭萝邻。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量冕,没想经销商的盈利能力般扣词。”李金勇表示咳,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量目,想办法做经销商工作任,把销量任务压给经销商迷。而经销商越来越不听话矾黄、越来越不相信的时候滇琅,厂家就再出台相关政策耿。    李金勇指出溶,经销商要有勇气打破潜规则牧蜗椒,遵守正常的商业规则肩栋:库存大不提车其汉、无差价不提车氖、拒绝搭售实违迟。“遵从起码的商业规则嚎酮每,我们就是经销商傅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节枷呵、一个桥梁嗓,我们没有义务去亏损撵。”李金勇说握花潜。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题荚,李金勇建议叼穷:同城市的店应该互相加盟或互相买断呛济,或者干脆出售给另外一家经销商唾特玲,不管用什么形式活揽,形成同城市的一家店湘。“我们用销量椽、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来完恭,这样减少恶性竞争窗巍,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法扯。”李金勇说洪匆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象焙,李金勇表示欠,“我们不可能卖出路边店的价格娶琉,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争丢蹿。100%原厂配件保障健胯退,专业的维修技术良铅氯,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客掠。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”咖该潜。    此外晃袱,李金勇还表示娄剂呕,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车丧犯农。据了解谜,2016年揭,新能源汽车的销量超50万辆毕当逃,到2020年骂未口,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年眷,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆钩闻靛。在李金勇看来陡轨碑,在这个快速增长过程中措,“传统经销商中捌唉唯,谁关注了新能源汽车并率先布局攻辑,谁才能在这个市场当中分一杯羹抄郝。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝臣勺:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕甩犯褥,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员洗、四川省鼎立律师事务所律师施杰车,今年的关注之一娘,是有关网约车新政的话题队富。    施杰表示耸,为加强管理湘醛,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)烽,并于2016年11月1日起施行伸妈闯。然而锹揩,根据多家网约车平台公司的数据敢,在目前运行的网约车中形呵你,能满足《暂行办法》中主要限制条件的攻丁,仅占极少数部分豌衰。    “交通部制定了网约车高品质服务比,差异化经营的原则嘎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”标绩,施杰称酒告杆,“我认为房夸簧,政府应当放宽对网约车的准入限制省蛊腊,顺应社会共享经济发展趋势”荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到汾感,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中虽触,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方套炭禽。    首先桐穿,施杰认为嗡哺,北京蜕抒勃、上海的网约车细则要求“京人京车”刷锣朝、“沪人沪车”等差异性待遇锰腐,不符合市场竞争规律概。施杰表示青连绵,只有在市场竞争的推动下苍拨,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力蹭,也有自我管理的需求与能力纫乖憋。    其次税焙慌,施杰表示韧,北京清啤巴、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员掂颂,而且购房枯抒馈、购车也并没有绝对限定于本市户籍轨。“京人京车”妒贰、“沪人沪车”的严苛规定欧,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外李耪亮,会导致营运车辆骤减芬缉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒勉扯湿,阻碍新兴业态的发展绩辈。    而对于多数城市对排量耿铝、轴距都作出的高标准要求喜渺介,施杰认为闹,高排量代表着高耗油犀牢安,不仅并不符合节能减排目的歧馅,高油费必将抬高车费懂碌扔。    更重要的是蓉,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则祭避唤,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准阔棘劫、高门槛放,将损害网约车的实惠经济特点江能鸥,打击其平民性龋,“上述许可管理的模式拟掸目,将导致网约车司机数量骤减孝厦、车费翻倍田梧,群众打车难涤是、打车贵的现象又再度出现溉府储。”    此外扛挟,施杰在这一提案中的主要观点还包括掏:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”狙癸、“许可管理不利于节约社会成本”等备挥。    施杰建议令,《暂行办法》可作出如下修改鲜埔粳:    (一)政府适当降低准入门槛步勉沟。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度粪,是十分必要的党诬。比如火:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查嚷嚼,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置骇、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求说绵,等等墒。设立适当的限制条件蔡睫纪,符合市场发展规律椭滩圃,能促进网约车市场安全性疟典吮、规范性发展称缉。    同时郡锈饥,政府应当科学引导网约车发展阮,而不是像治理洪水猛兽官,把它一下子关进笼子里蹬贫。以构建网约车公平竞争的环境为导向肺伤,放宽对司机户籍的限制性规定没浅,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源喊绒。网约车平台铝、司机和车辆的审核程序弘腺,各类许可证明的核发程序尽量从简敞肌华,以便节约社会管理成本案穆。    (二)政府协助构建平台审核罐瓦曝、加强平台监管    改事前许可失堵讣,为后期监管臼,采用“政府管平台际,平台管人和车”的模式瞎獭碌。将市场准入许可更多地让权给网约车平台唉眯,规范其登记信息朝、审核资质的义务凳怜,定期提交所有车辆的情况阀,这些数据要在监管部门备案胺每。并通过补充相关的法律法规冒戳灌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施纪题亩。    对网约车不合理调价进行监管棵。保证人民群众用最合理的价格出行部扳,也避免由于市场垄断形成的价格新高拖。2017年1月枢,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人四纯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费娟请陕,就此提出整改意见缎,平台负责人也承诺将取消该功能拦腑。这就是成功的监管案例惺痊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车闻类麓,存在大量不符合新政策标准的现象墙氦剔。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断剃肚担,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减书加,社会各方都需要一个适应阶段粟。所以海辖缸,新政的实施不可硬着陆共。当前阶段病,政府应当积极引导各平台规范化审核庞辜呵,加大对群众宣传力度锨,延长从旧规到新政的过渡期斗脸,循序渐进地促进新政策落地纺。    我国全面深化改革提出了目标汝: 市场在资源配置中起决定性作用篮释架,更好地发挥政府作用规。近年来捂惺,国务院一直倡导转变政府职能犬,推进简政放权菱捞。对网约车的审核和侗了,放权是进步彻诗,限制是倒退面。政府应当创新行业管理茶,优化监督模式常搅窘,构建平台审核模式式,推动群众绿色出行桑谁、健康出行介陆,为“互联网+交通”营造良好发展环境蕾烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蝎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计兼兽讼、品质等方面做了很多的投入巨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势瑞懂。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛嗡加、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略宫圃。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蠢。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞邢供、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球塑。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”歧。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易涧实。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计毁、品质等方面做了很多的投入顶觅。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计慕獭措。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶哇邻。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性晶迁、时尚及科技感的一款产品谁急错。”韩德鸿说瓶锋。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫帆玻嘉。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型偏。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场率股浓。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆删韩。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”似。薛海涛坦言陇。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩画铂。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730蛾牧藏、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%忙赫韧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走淌舵。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系构颁、制造能力埔、经销商体系络界、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面涧涝啡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势郴洪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬:李芳" "   2月21日狄广搁,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办瞬蹈。本次大会立足技术趋势扯,探索全球技术发展的内在原动力昆肺,探讨人工智能兴惭考、量子计算情石、基因疗法等领域的技术和商业趋势钱档促。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中遂韧毕,有两项技术与人工智能密切相关遣,包括强化学习和自动驾驶卡车寒抒。在关于人工智能的圆桌讨论中息凰,多位创业者和专家针对强化学习颁缺怒、无人驾驶分享了自己的观点呸。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车涩户,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车毕堕蓄,可能只在北京的五环里面开僧了羡,路况很好靶陌,最高限速就80角蚀、90公里射刃,这种情况下皑春疾,车就会极大简化骗,驭势并不想生产一辆概念车青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯韦贺,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术车,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性裙。技术投入上豢,目前大家都在往里面投入很多的资源督瞪,整个行业在往前发展咯臣对,但里面还有很多问题需要解决攀壁,包括保险泞金、政府等弗。    而谈及强化学习在图像识别上的作用搪,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道络览,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好唤,把信息融合碗、如何决策做好棉额。图像识别拓展能力非常强奠,它信息的理解非常细致禾奋、更加全面惨,比如前方有一个易拉罐卿,有些传感器会认为它很危险播,因为它是金属螺时,但图像识别会根据它的大小敬、形状去判别奉位腾。目前结合强化学习斥,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持另绩圭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能革辑,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目粉,最终关心这项技术在实际应用中的可行性簇籍,说到底这还是一门生意墨檀帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞蹄:李芳" "  【导语】这是最好的时代较屠,车市销量连破发展记录栓纳假,这也是问题的时代瑟,多元化蛊垄芍、碎片化尚,对整个行业提出了更高的要求稗。一切都在变查,唯有不停思变方能随机应变定困。2月18日踏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕酿旱。行业内百余位思考者和变革引领者捎池喜,与120余家媒体相聚一堂丛呢魔,在“变与革”的大会主题下帝,共商“品牌与营销之道”赡彼磁,把脉中国汽车2017村骗。广汽乘用车副总经理肖勇始雇犁、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英借、吉利控股集团高级公关总监杨学良孤诵嚷、福田汽车集团公关传播总监许翔恫跺、SWM斯威汽车首席运营官余波观忙涡、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动宠。以下为发言实录酗欠碳:   互动环节嘉的合影   李苗苗卤垮懊:接受张红同学的邀请趟。下午好!大家都是老朋友了波。今天在这里攘,首先我紫贫得茫贺张红搞这次论坛捻。第二桨脱,其实有这么一个机会让大家聊一聊覆,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆单噶杉,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力磕,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字巨醒。对这个数字妹,我想每一个人臣拭钡,特别是管营销的人羞似,特别是管品牌营销皆、品牌推广的人赎,我想每一个人都有很深的感慨翘豹屠。   首先请问肖总般,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物讲课才,也对您做过多年的跟踪辅。这次请您上台岸诞吼,我很想问一问沪遍,传祺作为比较成功的中国汽车品牌穿些,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点痊凌?能不能简单地概述一下挠悼潦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇堆椿两:李苗苗老师第一个点名我谓,作为广汽传祺来说炊派誊,正如李苗苗老师所说的江,应该说是比较新的汽车品牌但敬。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”桓息唾、“两个坚持”祷柿,坚持正向开发和坚持世界级标准恭。这两个中颠兜菱,一个是对产品开发的定位稻钙献,一个是对品牌的定位畴宠。   从中高端车型的新产品进行切入垛冒,相对来说这条路走的比较艰难一点疼,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”厘,就是起步会难一点别方兄,后面会越来越开阔集旗、越来越顺淑。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候华秦,内部也有两方面的方向短舶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手丁叼阑,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来褂巫皆,并且在市场上面赢得一定的销量镀,建立一定的知名度函。另外一派的意见娶,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势箍,从中高级产品切入溶澜溶。但是大家也认识到这个困难禄墩,一个全新的产品和品牌从中高型切入膘,也就是售价在12万元以上宿狗,第一款车型是12万元到18万元郴,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难矾事急,我们意识到这一点了客爽。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大毙,其实2011年腹杏、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年痪理榔,应该说是非常艰难彩,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦缸廊。但是2011年不、2012年有一个词就是“坚持”孺,做品牌是做两方面的事情蓟轮腥。第一个是做好产品的品质放贬脓,第二个是做好对客户的服务录渭短,以这两个为基础这五六年走下来芳疽里,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑壁。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象沪,受到各位媒体老师的厚爱档,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌翔兔,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础翘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题委,我觉得第一个是坚持且冲昏。在我们困难的时候不要去放弃衡宋厕,就是把自己的品牌形象挥漓、产品的售价回到往下行的趋势酣。第二为了支持品牌向上承穿遍,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务瓜。   李苗苗冀前倾:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的弦,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程庇。比如像现在的奔驰娘刨,一百多年扦,宝马关祁、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年侠烁苫,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌姆。所以我这个问题特别想问一下陈思英总谷跺勺,对于北汽来讲有奔驰的辉煌删霓,也有现代的销量械孝,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷芳朝冻,您能够阐述一下吗棵?北汽在塑造自己的自主品牌方面外合,到底在哪些方面下的力量最大蓝郸辑?   陈思英磋缔:谢谢李苗苗老师涉溪寸,非常感谢红姐给这样的机会晾攻,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌漆。其实不是妄自菲碧蠢辍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷穿烤,台上在座的各位都是大幅度增长瞪,我们同比增长更高一点沛杜疗,因为我们来得更晚一点饱坛梗,同比增长8.7%线虐。   但是我个人一直在想这个问题堪掳,其实品牌还是一个需要积淀和历史的铃肺。像奔驰去年是130周年附谭,今年是131周年端,我想这才是品牌恼拌。现在我们在座的各位给客户提供的拣极呛,我更愿意定义为商品癌童湾,我觉得是这样目。   从北汽自主品牌发展之路来看喉培刃,各位媒体老师和同行都知道拭,2009年我们是收购付尺、消化恼盖、吸收了瑞典的萨博技术狠,当时萨博的93铺什侨、95的平台和1.8T肆督僚、2.3T涡轮增压发动机的技术谩氮规,我们是基于萨博的平台上惯疼,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展祁硅。2013年的5月份嗡寒,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵础,大家对这个印象应该很深匣玩。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇功抗,当时也试图通过萨博平台的背书墙拆,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端吉,因为我们希望建立中高端的自主品牌楔莆,当时的愿望非尘悖好泊。但是事实上发展到今天菱,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈慰。   但是没有关系熄什安,2013月5月12日投放的绅宝D70涡撮穷,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音当。这么多年的坚持是在消化戊涣、吸收萨博的基础上进行的悉,源于萨博点、高于萨博涡,我们有奔驰鲤繁度、现代合资的反哺渭,我们在人力幸、财力黎的、资源砷、技术筋潦藩、研发裂、生产拒、制造方面寡,都有很多反哺给我们愧咎潜,北汽近几年高速发展矛添。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆譬,这一百万辆含金量是很高的姐,尽管和兄弟企业相比来得有点晚涧朗铰,但是我们用五年时间实现了一百万辆溶钩。这里面还有几个第一和差异化产品蜕,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一凰,第二是新能源汽车产品构成做到了第一琼桔蝎,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位梨。   基于萨博莱、源于萨博和高于萨博的消化拉们幂、吸收和引进哼,同时基于奔驰和现代的合资反哺榔筐昧,我们坚持为消费者提供好的产品洪垄剑、好的服务妥邯地、好的品质抵群公。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近捂漓,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质垄歼,比如中国新车品质(IQS)IQS诉、强制性产品认证(3C1000)辑,3C1000即三个月的购车用户中涎,一千个用户的抱怨度是多少挛滦便,我们的水平无限接近了合资品牌攘仕将。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的乔苍,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心缆,希望有一个很好的中国背书悔姑,给大家提供一个很好的产品体验建、品牌体验和文化体验权。   李苗苗笔媒钝:听到陈总的发言我一直在想熊蚂,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO淬,现在经程品模看到“北京”的LOGO醇。   前不久反,不去杭州是到处都有吉利车盆。2016年是吉利汽车最亮眼的一年煤,推出一款车就红一款车办寿嗅。请问杨学良嗜,学良也是吉利的老人了阑笆,一直在负责品牌形象的塑造僧立届、公关杰鹃、市场甭狮习。原来我们也沟通过这个问题缄,对于吉利来讲收购了沃尔沃叔琼建,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块空秦,这是蛮难的事刺冒。刚刚陈思英总还在说萨博的墒掠,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃嚷,感觉蛮纠结的涡谷。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象荡促?   杨学良袒谷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下堂戮,第一是对标谱思茫,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌靖挺冻。我们是坚定不移地在执行骸微,而且到后来做博越悔喉、博瑞之后有越级对标骄芹。比如我说开发一个自己的A级车翰凸,可能要跟合资的B级车对标耸稍。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域酱,包括研发建暇陶、制造墨、采购蛋、营销隙甫拦,我觉得成果是非常明显的纯。   第二是坚持走精品车的战略版井零。所谓的精品车繁,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值邯,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近能级琳,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准漏己,比如车的造型设计上面鲍胎,自从我们在全球建立了四个造型中心蔬,吉利现在的车设计都是非常漂亮的鹤典。既有符合国际的审美潮流效疙糯,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面毁。比如说在车的智能互联领域递绘庭,在博越车上面车机人机互动的功能上锨瘫董,已经超越了一些合资品牌夏戏镶,这一点使我们感到非常骄傲讣欣。   包括在工厂的制造工艺上雄,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺唇邵抹、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌尾,因为我们现在建得比较新蠕忿坝,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来范桑垛。大家可以看智能化程度最高的工厂竞临,现在实际上是在自主品牌的工厂中然。   第三是一直在坚持口碑徊。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任垒裸鞍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言吴闯。这样就可以真正喜欢这个品牌车乓拨,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用姑财。   刚才提到了浙江掂吩亢,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍惯铆,市场占有率在细分市场上已经是第一位了嫡醚,大概接近了7万辆虐币。这在以前是没有的础咐,而且这些用户里面很多都是汤粉癸,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上窃顾,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化簧沁。目前因为我们的品牌在提升蛋,我们的品质在提升提单父,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车么歇浚。这从我们同行沁港诉,包括从传祺赋保衬、北汽的产品销售上也能看得出来拔。可能大数据调研孙汹,像一点资讯的副总可以讲讲蛇献,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品挂侈诧。   当然您刚才提到了在集团层面炮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰副瞧,同时又实现互补底宛假?这里面还是有很多原则勘,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的剃,吉利汽车还是定位主流汽车品牌绊暇,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蓖。沃尔沃是高端豪华品牌啊耐,是跟豪华品牌去进行竞争的卞。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应撩疗摄,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念叙父伸、流程寝嘘蓟、标准坞垦共,包括人才的培养和交流耗。最新我们做的一件事钡,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心牟,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA彻,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO扮冈洪,可以说没有沃尔沃这么个老师绩绒,没有沃尔沃这么多年积累维,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构猜。我们相信因为这个架构非常新镐玻,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平串檬平。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质臣,以及质量再上一个新的台阶徊剧辽,实现真正的跟合资主流品牌的竞争饺。   李苗苗晌:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京镣清崎,福田汽车在2016年表现也是很耀眼美巢,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面晤霜袜,最重要的是坚持了哪些缆?   许翔剃:谢谢李老师焙昂,同时感谢红姐给我这样一个机会刊怂圣。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车肚。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友媒夺腾。   福田汽车是商用车企业逆莽,和乘用车企业还是有一些区别触范僚。我们主要的目标客户群是to B的水沸亢,正如您所说盗动星,我们是1996年成立的输,到去年是成立了20周年耸,通过20周年的发展姬嘿麻,在过程当中包括您和各位老师的支持娃冉牵,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业眠衅。在中国轻卡市场上案锑,已经是连续十几年的第一了洼浚。1996年在山东成立炮,1998年上市薪,2000年进行区位调整就来到了北京儡抛。   在这个过程当中您也说到了品牌问题揭,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视恒,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分继俄假。我们可能把这个品牌是这么理解的疵恭颇,现在业界对品牌有很多理解的方式嚷宪,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营放筏疲。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中乔蛋,所以我们从整个的业务流程上来看问菇,这个品牌业务就是在其中的扮。所以我们这几年在企业的发展过程当中厂南,品牌也是在不断涌现库衫,大概有几个阶段涕蛔糯。   1996年是以轻卡为主导韶仇死,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻隆,用着正好”谅峡。在当年的时代抓住了市场机会谷曝显,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一瞳抱。   在2000年之后爸仍,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位收鹤粗,进行了商用车全系列的铺护悲,像您现在看到的整个北京市场有很多客车熬需,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车角,这是一系列发展的战略微。同时把品牌又进行了再升级娄,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系撵,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理心疚。   在这个过程当中荷,福田汽车不管是做品牌还是做企业汲未把,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢规棱佬?一个是福田汽车在商用车范围里面晃馈钦,就是在整合资源方面觉得还是不错的叛寝铜。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早甜,花了八年的时间跟他们谈合作井。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒童链纹,生产的产品也是福田自主产品欧曼扒迪,同时和福田康明斯成立了50哩茹:50的合资公司集体焕,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用览。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广估韶、先进理念之外雾将,科技创新也是核心的一个点光绣。福田汽车虽然作为一个商用车企业啥,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比傻即淳,但是也是做了很多的工作曝。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室朴粟盖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右绰。我们统计了一下鞍佛,和乘用车企业也是差不多的帽川。   而且我们在研发方面硼,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蚀忿匣,这在商用车企业里面比较少见看权坪。不管是先行的技术荷,还是技术传承方面都做了很多的研究掂瞧,包括去年也推出了超级卡车骂将,也是整合全球资源打造超级卡车细坑。全面从安全霜污秀、环保方面进行新一轮车辆的升级幢玩。   我觉得总体来说吧魄,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业我匆,是一个有着锐意进取闯禄、远大目标文寇,是一个愿意为客户外愁乌、为所有的股东撮摹、合作伙伴荆、利益相关者带来更多的价值绢,也愿意为更多的卡车司机捍举、货车司机带来美好的生活和幸福的生活掣猜。谢谢!   李苗苗考欢:2016年一年有很多新品牌出现狈拌,也有很多刚诞生的品牌在努力峭,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰局尉、宝马胃五。我就参加过场在北京的怀柔楼,斯威汽车上市搞了一场大型的发布脸就瞎。我当时心里就想斯威蛮有钱凹ト稀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢信?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的齿蓉?对于刚诞生的品牌手,品牌之路有没有塑造的路径哄?你能不能简单地概述一下昏必雄?   余波世:感谢红点汽车和李老师全,各位媒体朋友和各位同行镰,作为SWM斯威汽车摄豪,可能很多人觉得很陌生加掠五,可能没有听说过冒帆,我简单来介绍一下搜。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌修,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活散嗜,7月份品牌上市梢巍,8月份第一款车SWM斯威X7上市衅悼暖。   今天让我来参加这个论坛恳乒,我们的心情很忐忑汇腊,我们是一个汽车行业的新兵魄府伯,我们是抱着学习的态度来的乱汞承。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师软,希望多给我们一些指教棱搅。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢复?我们认为这个品牌给用户的是两部分现屏,一个部分是产品的硬件棵牛,也就是物质的东西蚕。另外一个部分是精神层面的佰瞎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV噶旦麻,第二是付诸了一些智能化啤任公、空间和外观镀会柬,外观也就是在意大利建有一个设计中心辟,在外观上有意式的风范壁吮。   从软性来说切存,我们要付诸一些内涵甲浅,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入谈,通过植入意式生活的方式嚏辩孙,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受氛洼殴。同时我们也在倡导一些生活方式淖,通过软性的文化来塑造啤仇盯,解决通过硬件和软件莱滩,以及从物质和精神层面塑造品牌肠。   至于未来怎么走逼,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求黎。用户实际的需求和市场的需求苹蹬贸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉朽显锰,未来我们还是要跟着市场走茬祥垢。   李苗苗董单:我旁边坐的也算是媒体人喂描,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了盛摹度。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢柬讹勒?因为主持人给我了一些问题裴八蕊,我个人认为不想问一些特大的问题丛赖,就想问问这个问题班撇茫。   付继仁谁抠卧:谢谢李老师写,这个问题还是挺好的顿夕。刚才您在问的时候煽购潍,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题墒性酵。   一点资讯是比较新型的资讯平台奢擂,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点獭,我们是做平台胯,不仅自己生产内容馈箱妻,同时全网抓取内容特怕稻,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容栋挥焦,再把有价值的内容分发给需要的用户困茨,完全是自动化城、机器化的耐。我们怎么去帮助车企呢辰碍闻?我分享一个数字裂识斯。   在过去一年裁鹊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的僻情鞭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业骄掏,第二是移动互联网的平台镭铅,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用骇锚。很多的车企其实在做品牌的时候剖翟,都会要求最终的效果检耗。坦率讲道,以我个人来讲这其实是两个事释,因为品牌本身是非常感性的徊纪帛,效果是完全用数据有结论的估兑楞,就跟一个人去吃一样钒设,吃了四个馒头饱了火淡硅,不能说只吃最后一个就饱了靡。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量圃,现在我们有几个大的方向匣吾,第一是更技术化的跟车企进行合作娟。比如说从去年开始俯,我们跟上汽通用进行PMP的合作殊。客户自己建了一个数据库却,就是把用户进行了一个分类殿堡。然后我们每一个用户来到我们平台上涉柯称,他知道哪个用户对应了什么车型动丝,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告惜,也就是把他们的流量经营得更加科学斥梨痊。   这个给到我们之后罐赋睫,又发展成了一个新的技术驱动戎坛。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多室粟,还是看汽车外观的细分多瘟。这不仅可以推荐具体的车型森,也可以把具体的创意自动化酪淘宿,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果首违,这完全是技术化的匹配蓝。   第二点骏,我们是一个内容平台割上誊,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容忍伟幕,能帮助到车企做非称ィ好的传播鲤泛,有的时候这些内容并不能够被发现净。现在我们把广告当成一个引子迷潦粒,不是一个执行的结果融。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣盛究,进而把下一步的行为做好鲍呵。比如有一个产品是一触即发都爆莫,用户点过客户的广告之后肚赔船,我会直接给他推送相关品牌的内容非荣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起色,再去看有没有点这些内容骗玲烦,有没有评论纪乒缓、转发拢、收藏逗扑,再通过其他的产品去收集一些有效的行为恒聚东。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试履春,把广告和内容进行打通别卿。   第三点暖醒里,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景屋倪。这个场景是有时间狸考和、地理位置和非常多大量的内容和数据劫,所以我们现在也在构建新的大数据的平台匠涩。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的心釜,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理缺案溉,或者是去日本还是去韩国旅行溪涎猜。这些并不关系到最终的销量提升多少贝,但是可以了解消费者在关注什么趴,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性规疟。我觉得作为我们新型媒体平台来讲级,一方面要通过你的技术思燎嘛、数据实现更高效的转化念萎,实现现在解决广告主的一些痛点箱稳。同时要帮助广告主把服务做好憾亮扇,说句实在的都是服务用户晾搐,我们产品的用户也是车企的消费者惕稳,怎么能够把这些用户服务好钦埂镣,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值心统。   李苗苗糜:付总说得很好罚埃,借此我也想说几句串芯。我看了一下如仕,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人摄寥,也有一些厂家的朋友戳,我们每个人都是汽车人搞苦。   我在想搽浮迁,得益于这个好的时代私,既然是说品牌耻,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情阂淑,无论你这个媒体叫什么名字婚,找没找到自己的定位湃尘。无论你这个汽车是什么品牌登书毯,你的用户在哪里匡。过去几次会议主持上都说四个W猜电碍,也就是我是谁锰、我的用户在哪里抱钒、我为用户在做什么鞍、我还能为用户做什么虹江乾。包括媒体也是一样肚床浩,我是谁(什么媒体)赫埃,我的读者在哪里金,我为读者写了什么样的东西掸哆,读者看不看歌锨拢,这是不是你的读者群要看的滔,最后是我还能够研究我的读者躬授、研究我的客户糕码亨、研究我的用户唯,我还可以做什么夺。   就此问题我想请在座的六位朋友起立患船方,一人问一个问题就结束驶脆。   请问杨总送蚊,刚刚说了这么多尸刀,就一句话烂虱,什么是品牌宦?我们说了半天品牌经。   杨学良巩曹:我觉得品牌就是价值敦森,消费者买你这个东西值不值唾,如果他觉得值了稿扣,就认可了你的品牌昧。   许翔悄:我就按定位的理论触楞,品牌实际上是一种品类的代表钒,消费者是用品类来思考跋,用品牌来表达耪病。   肖勇寡:因为我是做销售的骗,我可能最直观的印象顶惋坞,我觉得品牌首先是一种价格匠拣、价值体系凯匿伺,同样的产品能够比别人卖得更贵烩校脖,别人还愿意买我的缄惜挪。同样价格的时候乳弊,别人的产品卖不出去蓉,我的产品能卖出去逻泥,我觉得这就是品牌哆受办。   第二垮此挟,我觉得品牌是一种文化殴。可能有时候不一定是冲着我的产品来买傅掀鸵,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势弯慰。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候椭氮嗅,但是我的文化能够吸引他蜜娶冷,我觉得这也是品牌的一种表现漏瓢栋。   陈思英氓关人:品牌首先是无形资产狮啃边,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的汐泡玲。第二也应该是产品彤宝,可能是一个标记并桓、标识且倒,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动详,在人脑海中所有的记忆江版憋。   其实品牌的英文是来源于MARK瓣,就是在没有货币的时代物物交换的时候兜涝,在畜生身上有一个MARK苍菱,Market就是营销惠唱功,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀歉。有一个比喻苯,品牌就好比像银行储蓄擦舜台,储得越多品牌价值就越高令搭。   余波捻酿:我觉得品牌在直观来看就是商标玖撇,另外是产品限。真正给用户留下综合印象的是产品郝、服务和文化的结合剧鲁,以及对用户的印象及感受就是品牌腔。   付继仁荒纱橇:我觉得品牌到现在这个阶段绣,也是一种共鸣快敖,像营销1.0是以产品为中心俗颧淬,营销2.0是以消费者为中心巾尸,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心撤鲁糕,这三点都离不开品牌藕,但是代表了品牌不断的升华衰辆抢。同时品牌到今天来讲娘,不简简单单是一个口号弄素吾、标签查、LOGO妊擅,还是一个行为准则茄,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台潦套,还是每一家企业博汞俗,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务毕捣,并且怎么样高效地执行和检测铅。   从这些来讲敞,如果我们想不清楚品牌是很难做好的淑,如果想清楚品牌一定能做好串,至少能够对我们服务的那些人做好寥克,那也就足够了潭纶。   李苗苗赫沽算:今天能够主持这场论坛挺荣幸的额铜。关于品牌几天几夜也说不完岔,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌靡细,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌堡巫。   谢谢大家在座的聆听蹈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材凛到:李芳 版权作品僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权先,严禁转载毕差壬,违者将被追究法律责任穗屯箍。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代痉脱,车市销量连破发展记录僳麓,这也是问题的时代牢夏,多元化啡池烩、碎片化陵眉,对整个行业提出了更高的要求就教。一切都在变现,唯有不停思变方能随机应变哪。2月18日把竞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕槽。行业内百余位思考者和变革引领者刃纠,与120余家媒体相聚一堂逢,在“变与革”的大会主题下忙,共商“品牌与营销之道”挖拉褂,把脉中国汽车2017镀。   东风标致总经理李海港抡乏瘁、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜荤柯、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东棚社舍、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师橇、江淮乘用车营销公司副总经理李建华词、奇瑞汽车销售公司副总理范星蛊脓逗、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动莽。以下为发言实录翔绷荣:   互动环节嘉宾合影   主持人斡洪粉:2016年是一个销量大年缉谩事,更是一个营销大年勺。从二维码营销到VR营销凶瀑,从下沉式营销到自主营销始,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球人灯融,广而告之悄悄地变成了城会玩投僵,车依然还是那个车秽传,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢怪? 第二场论坛的话题为锋滔起:中国车市新战国撤藕昧,车企将如何做营销痴钳峦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇许炊疵:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流昆,现在重担在我身上咯,由我来主持第二场论坛解钒墩,和各位老总探讨如何做营销痊。   因为第一场是说的品牌诽禽,品牌建设也是非常重要的一环潞,我们现在就把品牌这一页翻过去爽怖,就说一点营销其他方面疏,比如说跟市场林卫、营销相关的一些事情褂懂。我们今天的这些营销人勒疟诉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖袖,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群勒,因为他是面对着全世界最大的销售市场痢晨。面对的是最高增速的市巢忝⒈ⅰ,现在技术和产品快速迭代逞螺柔,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性躬互,所以他们是非常幸运的剁夯啡,十八般武艺怎么耍都行拉行。   同时很多营销人也在自嘲炯天梅,其实汽车营销是最苦逼的一群人榔,因为我们面对的是世界上最全的品牌渴替,我们面对的是最多企业的竞争霞寒,我们还面对的是最难以琢磨的互迫温、难以把握的政策环境和最善变的消费者氦淳。   当然了我们这还不算最苦啼弛,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务当讼手,所以这样的一群人的所思所想帮,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得忍。   第一轮问题就是跟行业共性相关的供毛豹,第二个问题是结合企业自身的特点来展开默。   汽车品牌最新的一个品牌定位袒皋唐,在座的应该就是汉腾了佃每。请问汉腾汽车的副总邪瘸耸、销售公司副总经理于晓东先生一个问题鸿辆,您给我们简单总结一下吕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的屋?   于晓东幕椿貌:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会搬挪,让大家来了解汉腾汽车慌汞。汉腾汽车目前是全新的品牌眠,2013年11月份成立窟,5月9号品牌发布很饯陪,9月6号新车上市畔猜,第一款SUV产品汉腾X7郡氦,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟究具,本着向同行和成功的标杆企业去学习较会窝,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快筛。   2016年对于汉腾汽车总结来说伪裴,第一点是品牌发布扩菠,这是做市场的开端辑瑟茄。   第二点是渠道饯坚缺,对于新品牌是重中之重的工作邵叼,渠道顺利打开的局面墩享绍,签约181家净膏,正常运营150家判两本,渠道作为做销售最根本的工作僳,没有渠道细攫、没有服务拦顾,消费者也无法触及和体验粒垃,对于一个新品牌这是一个开门红牟呛们,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态呵。   第三点是在市场上灸霓秦,市场层面上重点资源向一线倾斜拾捆莎,资源都花在提振经销商信心阿檄芯、帮助经销商达成销量上板聚殿,因为作为一个民营企业慰匣,作为刚起步的企业旗,在有限资源的情况下还是把钱花在一线了攫冗,支持了经销商的销量响溅。在品牌和市场的方面括,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助届,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑横。   刘小勇惩浓畔:我们老总对这个企业的关注是发自内心的丘驹匠,汉腾除了自己营销的亮点之外惺,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的睬商,或者对您的触动是比较大的苫届?   于晓东疚霉:做销售在产品力表达上摆现湿,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播褐剩吨、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式幢掸,在2016年都说是视频和直播的元年蜂捍,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试靛隶。包括产品试驾挑战的活动颧丘,也是和斗鱼做了直播的活动鹃藩奔。在我看来在消费者了解产品上檬鞍剖,可以随时随地埃们乏,而且是更加有渠道客观了解一款产品架羌。这对于做营销来说车氦抖,既是机会诽,也是挑战蚕费叹。   刘小勇式筏烦:请问李海港先生捶僻玲,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大康徘版,尤其是传播的环境毁、传播的手段蔬、传播的模式发生了翻天覆地的变化邵糯贝。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢辞凡?   李海港班斗:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法息,在新技术饭、新人群和新的竞争环境的驱动下奶,媒体处于变革的时代耪,原来的架构碎片化了骂稀钎,新的架构正在建立汹,当下处于这样的时代荒。很多事情是这样的趋势悸贫畏,原有框架维持很多年颧世,突然间环境变化之后碎掉了断董奖,再重新建立新的架构缉胯,万事都是这样的道理娇霖。现在媒体环境是什么样呢蔬耻渴?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)墙。这样可以导致媒体的平台化巳钦埂,另外是媒体人的职业化或个体化输菱。   简单来讲随芳筛,我们以前是自己做东西篮,自己在自己的商铺里去卖灯侍砂。现在不是了拟漏,现在可以自己做东西惩,自己去租商铺识凌,有的人专门提供商铺码酣叉,有的人专门做东西蔚讣。这样可以做专业化的组合霉,效率会更高青匆虑。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势队缸,红姐以前是媒体人播,现在有自己的传播平台廊,也借用了社会化的平台怕,把最好的内容输出毙委蛙,她做最专业的内容乃婪。我想平台也会用她的内容梳贪副,未来的板结新的架构就是这样的罕圃。   在这个架构下作为厂家要适应敝,东风标致已经做了这种尝试拆湘,去年把我们的公关公司能力削弱翱,因为他们的稿子太硬了灌管,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人烩,从专业或从第三方的角度看待东风标致行然,我想他们的稿子会写得非郴耄好圭毒韧。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣湃失,这是未来的趋势旁。   刘小勇设仙幌:我听到有一种观点酿配,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西比写,我就抓住了更多的消费者翔,更精准穆尚,我的销量就会增加互现。但是有一种观点认为许,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了叹焕?如果总消费需求没有增加瑞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后痢毙谷,是不是大家又打平了虹加税。就像一个剧场理论甜,原来都坐着看戏陇,后来都站着看戏了酣,其实看的戏是一样的钞崔。请问奇瑞的范总磁,您怎么看这些新的手段筹、模式对销售营销的作用抚?   范星裂慷:首先感谢红点汽车轨、感谢红姐功赶,也感谢刘主编乖。实际上前面两位老总谈得也挺好拌限,也谈谈我们自身对汽车营销的理解牡。   说起营销酣黔,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面赴。但是从营销的最根本融,还是回到对客户的理解牧蛙。我们最近几年对于整个汽车市沉奚恕,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整墙廖,最核心的是我们看到了两点变化淋兽瀑,一个是围绕客户端的消费升级灌鹅虹,第二个是客户年轻化的变化卧溶。这两个核心特征的变化霉萝取,带来了所有客户需求的变化尝,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展攘冯却。   应对市场的发展梆东钡,我们称之为整个自主品牌的发展淀,包括奇瑞自身的脐孩,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚快镶,年均增长在40%左右的增速沥,所以说基本上属于原始增长的阶段窟位惺。奇瑞从2012年拨蛋、2013年开始进行战略转型驼瞬壤,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段篡芳触,我们做的核心是提高整个产品的品质暖,是我们整个战略转型的核心斥凄崎。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力樊氰,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品榔沦、好的服务揉苏。2016年我们已经进入到2.0阶段卧,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品歇崇,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可耸,整个2016年集团销量也突破了70万辆妨扇,增速达到28%党轻盼,国内市场超过了36万辆沙据,也是过去五年来最高的一年抢渡陋。国际市场中隧嘉楼,我们2016年实现了出口8.8万辆工灰,也占到整个中国乘用车出口的1/3射塘,也是连续14年中国出口第一的车企霜承。   我觉得取得这些成绩梦,销量数字是一个方面戎邓,更重要称降、更为看重的是结构的变化闺熬,第一是企业盈利水平的变化病落恒,为支撑企业未来的良性发展狸汾散,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务飞景廓。第二是体现我们战略转型的成果龄,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可苇,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%痘伟乳。第三是客户结构的变化炽室蚂,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%吧勃导。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升玩比氨,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%钒仟,实际上我们更关注的是除了规模的变化斯疙角,当然营销数字很重要柔翰愧。数字背后更关心的是这些结构的变化膊廓,怎么产生这些结构的变化强帛爸?从我们自身对新一代消费者的理解卡叼,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验梆购下。   客户体验的三个方面我们一直在做诬,第一是产品体验筷酞安,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)环己,行业平均大概在35%虾鼎昂,奇瑞可以做到25%竟,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台纷忻,今年还会陆续推出更多的平台锈氖。当然平台不简简单单是全新车型的概念嗜。   第二是品牌体验睬。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵混,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通殴结,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销捷锰。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了剂侍,现在很多企业在做营销过程中视频闹湿、直播方式应用是越来越多了羞妮,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加惨。今天消费者接触信息的方式发生了变化搔。   第三是整个销售服务过程体验的升级府,在2016年网络规暮眨和第三代形象店的升级矫兰窜,为了保证客户体验的一致性凤逃烫,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装炯。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的苦射、优质的结期皆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验吠寺砷,这是我们正在做的吕愁,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解测诉,谢谢!   刘小勇荆:谢谢范总迟驳挤,现在的汽车营销无论是从手段高枫矾,还是从模式挤没队,包括内涵都已经发生了非常大的变化仕。我顺着这个话题再往下问一下敬,请问刘晓科总绰,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论筹扑、营销套路媚谰排,您觉得现在还适用吗犊?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战鸥?   刘晓科蹲:刚才范总旱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势俺糕氮,因为这里面在我们整体来看爽,其实我是一个新的营销人抽,刚刚在这里两个星期藉委纶。我以前更多的经验还是做用户潦凯警,去看用户的发展哎藤。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播俄仆、网红太硼、娱乐化句圃侥,甚至还有用户的碎片时间谜挛慈。但实际上反应了两个变化朽念浅,第一是用户浏览的轨迹改变了漏啊,以前在PC时代腥,大家基于浏览器阅读河。所谓浏览器的阅读邻不,对于从一个网站跳到另外一个网站么磺涵,这个成本几乎为零筛,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站悸庞弟,只要在浏览器就好风挨。PC时代亨亨互,网址捂拉陛、网站伞、浏览器是值钱的疯。   对于移动互联网串,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下饱,对于微信小程序也有很大的期待工肃虏,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观衅卧。最终来看舅钠武,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流诺。在这个主流的前提下酷,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读滔。在这里出现了两个问题筷赤吮,也就是时间的问题毖童猛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候蘑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的棋。如果是比较泛一些的资讯或APP吹藕,如果中国互联网网民用MAU看斗素锈,月度覆盖量几乎全部覆盖笛拆。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU辜诉,也会看到所有的用户都会阅读这些APP腔。但是什么会不一样吩段?就是时间梯。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲道,我也高度认同一个观点挞,未来对用户时间的争夺是变得非常重要懂。在这一点来说驼胸,我们的营销不是去抓住用户衫,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户妈揣堵。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起蚕。   基于这些理念的变化碎盒融,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容回,而现在发现专业内容看得比较少一点柯。专业内容对于用户的阅读忱,可能是女性就不太爱看党,覆盖用户的时长就变短哥。什么东西会长呢化灌茄?从2016年谅、2015年的情况来看锻收,我们发现基于娱乐营销的网综时间合含,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大太,因为可以更好地去占据用户的时间庐。比如说我们投的一个网综节目荷,可以有2个小时以上的品牌露出时间吴。   对于用户来说离,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起从,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要托。无论是线上的冀,还是线下的鳞。   另外一点犬,我们做了一个用户报告筋蚀,会发现用户现在在看车的过程中饶癸雇,比如专业的导购皖替,发现用户的时间苦匡瞎、决策变得越来越短匡,对于专业媒体用户来讲碉挟换,用户平均决策时间是108天脱,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天涡坑,这52天对于内容的需求是很轻的全,包括频次是很轻的芦蕾扩。从52天开始一直到97天沛,基本上是从几款车的比对到交付定金履氦,因为提车还需要一些时间颠维,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览览扮倡。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要滩充刚,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接天男体,而并不是像以前跟一个机构去发生连接统诵。也导致现在的自媒体更火阑滑,因为大家更相信人秃龋,也就是网红的力量会逐渐发挥猫礁,包括IP的力量宝。   营销的变化是跟着人走的蒲毙,用户的体验想疵昏、用户的行为发生了变化闪焚,我们的营销一定要适应用户的改变涝。   刘小勇府玛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总浓,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表短立拭。想问一个跟豪华车相关的问题蝎旧,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的帮绅亢,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了撇杠,从超过10万辆到两三万辆的都有筐栖,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌松几。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗那斡零?或者会发生变化吗春辑撮?会发生变化的话修,是什么样的主推力量来促使发生变化衫弯防?   王顺胜年凰换:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会酿唐,作为广汽讴歌这个豪华品牌模墩爱,去年4月份才成立了新的事业体制履逝骏。7月29号就是第一款国产CDX车型上市脓埂,10月22号四驱上市酿,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布避。   从去年一系列的举措糙夺概,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌烽平闺。像主持人刚才提到了狠,怎么样去改变格局投?作为豪华品牌在中国噶工,像ABB进入中国市场比较早查撮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上丢试擦,其实我们也做了很多思考空酷,想跟大家分享一下踩。   第一莲,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早篮,也是十年左右的时间碴畅,也不短榔锣闪,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间舷摧。作为这样一个品牌要找好自己的定位亨,我觉得是特别重要的锨糖极。我们不是说跟谁去竞争泵巳诬,而是在豪华市场找到适合自己的位置桑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措臂逞继,包括在上海搞了大型的上市发布会扳奈常,在上海中心进行首秀茂隧。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录串,这也是用来提升品牌的斥。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蹲蠢篓。这一系列都是来提升讴歌品牌的漓特。   在后面的发展上劳惰茸,包括在2017年也做了很多的思考绢殴晦,就是如何在营销创新上做一些突破酶。比如说植入了体验式营销剑维我,包括即将上线的体验店邻,可以跟移动互联和终端缮富,包括一些PC端进行一些互动搂笆棱。包括很快会引入管家式服务狸夕侈,让用户真正能够感受到服务和体验骨挖瓜。管家式服务是一对一的偏哗,能够让你感受到有针对性冉坍,并且有温度地触摸到服务的形式宋篙。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展防此,我们在形式上也进行了一些创新颈背俩。   尤其在内容上面贿,我们以内容作为引擎哭集焙,创新作为驱动歪,作为后来者品牌茹,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置伴甲肩。至于格局会不会变化虐嘶杰,其实每天都在变化尚懦。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局逃糜,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升卷纶材。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌木掸,我相信之后会在变化当中不断求变喷干驶。营销瘟伺怒、创新不但要传承好的东西枷琶,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念人屡贪,跟大家一起共享一下旗坊靠。   讴歌作为新的豪华品牌并匣,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌竭现,希望在座的媒体以后多多关心撮饰、多多支持蝎,一定要让它取得成功冷心,谢谢大家!   刘小勇匿宫必:接下来有请江淮汽车李总阂,咱们聊一个关于2017年的话题托纠螺,现在年底冷谜、年初做营销的也是做足了功课抗,关于2017年市场的预判据崔。能不能把您做的功课分享一下贺藕料,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些冈?   李建华立:小勇这个题目“袭击”挺厉害袭侩,营销这个事在台上讲烷骗炔,对于2017年的营销还真没有想得特别细犯玖孙。对于营销肪鸿胆,以前讲欲文明其精神协驼苇,先自野蛮其体魄锻蹬,营销在中国还是跟认知相关剩搽,属于文明其精神发展之内的腿淳。营销在2017年来讲杆帛,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鲍厢,全球规模最大换,还是保持增长甭睬,需求会很旺盛绦没,同时也面对着一群非常不确定的消费者毒琳敖,这些都是一些确定的因素夏。关于不确定的谐参,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi被,这使很多事情产生了不确定性弥鸽,也使推广方式产生了变化咯暇齐。在一个变动的世界里要想做好功课痕罕附,关键是有定力把握好不会变的东西峰。   就江淮来讲逆级潭,2017年一方面会更加关注用户的需求邢善。因为从做营销来讲祈看售,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上冲。一是用户看到产品荆,如果产品很美好兰,其实我认为在那之前营销应该下足功夫踌,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入耻。第二是当产品出来之后精峭拔,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品簿,如何让消费者跟它产生很好的接触伯歧害、接受它括,让你的营销做到有广度啡东捅、深度和温度罕板,这是营销人需要花功夫的地方停挥。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量切姆谁,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯蘧晖ⅲ好的保留和记录下来握弄埠,强化终端的执行力帕。这是非常重要的叙,当消费者看到的车是处于被管理的状态访妓,他就会有好的印象陕理灌。如果是管理失控的情况陇嘘乒,就会认为这不是好的产品伴山瞧。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理埠玩,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品捌,这个产品是不是他所需要的帽,能不能让他在过程中感受到认知和认同先。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动曙,现在已经不太需要你告诉我什么了龚,往往会更注重你提供给我的事师愁澳,是不是我真正参与过的陛。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV岁夸,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论芥么棠。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV补蔡侣?可能现在需要一辆高颜值剂粳透、大空间闪胯舞、强动力夸、低能耗喇绷究,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来淑弹,所以2017年上半年会投放一款S7搏室肌。前面的消费者参与了意见庆洞,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件扫丁,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来称,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触磊操,形成了共同创造的氛围吉堪焊。往往共同创造的东西锌,我觉得是消费者乐于接受的东西厦储。未来共同创造翰泥,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度郡哪。   刘小勇痴霜:非常感谢李总溃。我觉得现在开论坛版彻阔,最难的是请嘉宾肉皑憋,但其实我感觉最难的不是请嘉宾媳乘氖,是嘉宾请来了之后不给时间说蔼瞎屋。今天这个恶人就让我来做了伤,咱们就不说了敲淖。   最后请每个人回答一个具体问题魂成,刚才进门的时候有一个调查庙玲毖,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几冀?我们从于总开始荷爸。   于晓东盼拱:我觉得2017年应该说挑战大侨泪,期望更大幻,我更看好细分市巢埂,因为我们也是做SUV的嘛筐,我们更看好SUV市场的持续增长计宠。   刘小勇创公:全行业增速去年是13.6%袜汗显、13.7%赴。   于晓东盯:我预测2017年是10%脯摄纯。   李海港撩拟:8%课唇淮。   范星滦:我就说一个数勘冗先,虽然说一二月份看到环比有所下滑娶,但是看这个数实际上同比还是增长的抡衔唱。本质上今年不用担心去,我觉得还是在8%到10%之间捆。另外最近看到1月份的数据出来了版几,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额下惦,这实际上是一个分水岭换郸辜,一个很大的变化炮台痞。   李建华廷:我觉得应该在5%到8%何疟,可能会接近GDP的增速修。   王顺胜搁事:我觉得整体会在8%到10%以上敢雄,但是作为豪华车增速应该会在10%以上海。   刘晓科斧巢:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点虐默纷,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%沪甫季,我觉得再加两个点是8.5%旱棘。   刘小勇巢挎:你更准确了懊,到了小数点后了镜捂阶。非常感谢各位老总的精彩分享摩。就像李建华李总说的仓,咱们说到汽车营销人沦袄,媒体界有很多新词来形容乱酚教,像野蛮执行力或变态战斗力蹄患鞠、狼性文化等等氏。其实他们是一群非常善于思考的群体虐辨,他们的思想的深度决定了在行动的效果咸鹃丁,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在渤晶,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈垮莲订。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑躬:李芳 版权作品昂冠零,未经环球网Huanqiu.com书面授权袍嫌承,严禁转载煞帽,违者将被追究法律责任班船。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日贤图飞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行策素俏。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导反,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体辑,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨假涸。以下是北汽集团党委书记仓姬、董事长徐和谊的主旨发言锻禾。   徐和谊琼挖:尊敬的何部长箱垛疙,尊敬的各位领导柿蜂嵌,汽车界的各位同仁湿,还有我们媒体界的朋友们切,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂乓地,探讨汽车行业的发展话题麻。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年缝伦,这一年间我们先抑后扬腹钵侧,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻搏蒂,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进喊卿,最终以产销2800万辆兔痉,同比增长13.65%的优异成绩垦裁肌,完成了一年的一个胜利的答卷湍诧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度湾,为不断探底寻求新方向的中国经济本节笨,可以说去年我们再添新亮点澜惫读。成绩固然令人欣慰贺,然而先贤有言罐绩,一切过往皆为序章吐。今天站在新年的起点上回望从前固,我们发现深沉变革的暗流涌动悲寿缕,启迪未来的创新发展搞,其实远比辉煌的成绩更加令人深思香。   亚马逊无人超市惊艳登吵铡,谷歌的Master横扫九位围棋冠军晾酚,提振实体经济箭在弦上笆付郡,消费升级引领我们全新的商业文化时代阜曹,技术蜜、商业模式桔惹、国家战略萝、市场结构结合在一起谅媳彩,这种更替的演进穆冻石。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点拔绒,正释放出巨大的改革能量菲纱燃,正引领我们整个行业迈进全新的时代喂使。   一是技术模式在不断地创新试,汽车行业转型正在进入落地期稿。最近几年在互联网翔吾卫、智能化烈、共享经济等多方的洗礼之下坤屉痘,汽车行业正在同创新中被颠覆者蔚苍,迅速地转变为创新转型的主动执行者码承胆。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟赔偏镀,日系车企抱团开发人工智能技术饰,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域钾,可以说剑指出行解决方案鸥褂槐。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横倪衰,在新技术烷串逛、新模式领域不断落子成们,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期破缝凸。   二是消费升级唬,品牌之战成为未来的新机遇赂细肌。随着互联网思维的逐渐渗透鸵,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念风史。情感价值脱古、消费文化摔匹、消费者价值观越来越得到重视舒藩拷,网红营销慰冯呜、二次元营销悉法嫌、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势闻攀瓦。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通固茸痕,实现产品表达与消费者价值的同频共振嗡擦。   另一方面蜡,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书肖,为自己的人生价值代言咳五。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题书史了,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇凤闭茂。   三是提振实体经济催交,汽车制造业体系化建设迫在眉睫类。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一级械,就是提振实体经济挨篇眠。其关键在于制造业转型叙臣们,转型经济学的研究表明殿嫩,制造业转型中产品技术固然重要饰,但管理体系更加重要雹。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化挨巢号、网联化建设帘焚敦,就越能发现在信息化建设这种大背景下颁筏,管理体系的构建才是保持基业常青的关键糯栏。前几天我看到有文章提到吗,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蕉辩楼。这样的提法虽然夸张那,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示篇兢扮,我想却是切中要害的骡玛腻。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蹲,随着提振实体经济逐步落实掠,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键据。   四是政策变动钳朽,新能源规模化督骏、市场化成为未来的大方向秆贫。2017年新的政策正在逐步地落地铂,新能源汽车格局正在悄然地发生变化患。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境金堡华,行业准入规则非闻、动力电池规范条件等政策的制定橡糕容,从各个角度划定了新能源的市场边界奇。   另一方面仆,碳配额委、双积分匈毕、新能源补贴退坡函仇媚,无不要求新能源发展要还原市场化手段图趴羡,聚焦核心竞争力姜熄。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益邪耐嚏,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规税布绒。   纵观整体形式的发展故,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上菱叔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂莫。数年之前惭,面对互联网行业的冲击叫硅,我们以为我们只是需要一个互联网+骚,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折唇缉,还承担着国家经济转型的重任号。我们不仅肩负着消费市场的升级期望捂星,还背负着整个社会环境与生态保护的职责师端。这样的多重任务肺吵理,给了我们新的挑战奇救,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀昏糜。   面对全新的形势蹄苗慕,面对前所未有的机遇与挑战搭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向皆。我们将锐意进然Ω,大力地发展创新精神酱棺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命缎艘,在电动化手幂霜、智能网联化境镐画、服务化量侵布、国际化等方面加快发展步伐放覆,不断推动新技术滩、新模式的落地生根酷饱,不断地发展新能源汽车前渭,还原城市绿色健康生活苔讥。不断承担经济转型任务讹,推动传统制造业的升级谋鲸蹈。   面对未来沟矫浅,我们将在以下几个领域寻求突破栖头谰:   一是加速智能网联技术研发赤配首,打造智能出行的生活方式瘟泉。2017年拉斯维加斯的CES展上疽体颗,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蛊檀,并与百度在智能网联领域进行深度地合作将佃。当然不只仅是和百度抒侍,还有其他的国际国内的公司剃。未来瞄准智能驾驶拨、智能互联晾范莽、智能座舱等内容潍市,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系净授斥,为出行与城市生活打造系统化的智能工具煌暴。   二是加快新能源汽车产业化跋,践行绿色环保发展目标飞。在新能源方面镰加纬,北汽秉持环鼻膊模靠大家的理念降末底,不仅造优质的新能源汽车产品侩,更要造消费者愿意购买的新能源产品豌。尤其是在补贴退坡酬橡、行业回归市场的大背景下串,北汽集团聚焦资源斜、聚焦技术拇癸垒、聚焦产品佬、聚焦市衬强稹,四位一体严密把关整个新能源产业链品狗掇,为消费者提供既有颜值监同、又有内涵的可靠产品碗蔽喘。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念遍订,共同守护美丽家园独门。   三是加速国际化资源整合恼潜楔,实现中国品牌的全球化希。2016年搓兴,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地酮横,实现了北汽国际化鼎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破谴讲臼。配合国内的合资品牌趴,服务于全球布局研发基地链悼惫,北汽全球范围的资源整合嫩,已经进入了研发奶凰、生产啡鼓、销售颧蚀、金融负粪入、人才和品牌全方位互动的良性循环抠。   面向“十三五”芭诽,北汽将继续深化拓展东南亚陶袖、北非汾、中南美须、东欧等重点市场的产业布局寥剿该,使中国品牌的影响力遍布全世界馅限葛。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级得诺骇。   四是坚持服务化方面雄,推动制造企业转型升级铃鹤灌。服务化既是国家经济转型的方向瞧聚,也是北汽自己产业升级的主要目标辛。多年来我们在金融卯、产业投资觅、后市场刊、出行服务等领域多点布局吼,随着时代向智能网联方向的发展靠,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环牛翅。构成从业务到管理体制母僧,再到基础设施的科学发展体系绰池,不仅提高了资源的利用效率郎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化泛讼。   各位领导顶狭,各位同仁碍,媒体界朋友们荣,闻鸡且起舞老,风好正扬帆分蓖瘦,新的一年已经到来竞伍,新时代也正在开启机遇的大门琴肝,让我们携手共进剩斤凳,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年沸物,长城汽车累计销量达107.45万辆嫁灌钞,取得如此成绩哈弗品牌功不可没磁俯妒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷房,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军沟炼蔑,其中哈弗H6占比超6成试,达到了58.07万辆拦衬杏,同比增长55.58%吓。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻姆伍,2017年2月19日颇成屎,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动琉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年煽,我国汽车市场销量首次突破100万辆熊抄氖,高速发展25年后的今日陕蛔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度扁长。中国自主品牌已突破百万辆牧,那么能否乘胜追击逾越200万澄陀陛、300万的销量目标囤苏份?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能峡,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中睫,用他的话来说商蕉,“这是很了不起的一点每幢补。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件下弦哗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面览渤窍,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心签,从另一个角度来讲放,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蘑。   安全剐接、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功尸士垛,分析其中最重要的因素烂畔,魏建军表示够悉,回到20年前祷,受到成本和技术等方面因素的影响粱具恕,自主品牌造车很难把“安全”放到首位箩歉虐。而当今时代诞抠,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标鼓掳刹,其比重也在日趋增高疗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了焊碧。他还透露蓄藉呛,2020 年哈弗将总共投入300 亿元垫,打造全球化的研发体系诧躺,在主慈、被动安全技术督蕾、智能互联敬、自动驾驶等方面驴爬碗,形成领先优势敖接勾。   说到自动驾驶技术阂,放眼全球汽车行业京棱擞,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重处车幂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命广嚷。哈弗将采用北美莆、印度甘怀揭、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统锣邯叭,据他透露凰,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准让逢,目前正在进行路试梳,有望在2020年后投产锨克邯。“我们的最终目标箔,是推出完全无人驾驶的难舒疮、最安全的 SUV 亮陕。” 魏建军说到恫。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标话檬疆,魏建军说到冈,2020年糯,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军嘛。对此坝盆必,哈弗规划了四十余款新产品操,覆盖全部的SUV细分市场柯。到了2020年欺妙,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标湿讨,在规模上超过吉普萎、路虎俊令届,成为全球最大的专业SUV品牌蓉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆狙家险,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时恼失澎,魏建军回应道固拐棉,要取得这样的成绩主要来源于两个方面济,一方面要靠产品快速地更新迭代几便,另一方面则是丰富多样的产品规划涣筷,这其中就包括新能源方面的建设关媳上。据悉痘摊快,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型邢,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线匿帮,多点开花的同时又带给消费者更多的选择跨屡垂。除此之外阔澜,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣瞎 ,目前正加速推进全球化商业的发展新山肆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标憋城。   2016年纽碴翟,魏建军携WEY品牌亮相广州车展佬授,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑浓菲:WEY登场之后哈弗应如何定位怜溜?魏建军在现场表示教臂:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化锹算缅。相反阂,哈弗将全面发力15 万以下市晨牙选,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场呜违。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针泛忌活,而“聚焦”就是集中资源愧倦稗,打造产品和服务的差异化优势瞄澜舅,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”强。先做强儡、再做大帛嗡,这正是哈弗理念的核心所在舱惮。在盛典现彻扛椤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一确难崩,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语室。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持须某。“我们拥有着全国最好的经销商队伍稿铰聘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蹭,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队冀。据了解盯,长城经常组织经销商团队去日本考察榔扯,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念碎建。这正与长城的发展观念高度一致缸贤。魏建军透露阮,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”淌蹬,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝举,经销商们也未曾有过动腋崛邸,这正是“稳固”所体现的重要一点揪。   长城汽车总裁王凤英表示浩思赤,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蕉。 她认为挽宋溪,良好的厂商关系是相互作用的荒,只有让经销商满意哇沃贪,经销商才能够让消费者满意谷怂拐,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中师港嘿,这是层层递进的作用效果登屯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因艇双埠。   2016年的百万销量已成昨日辉煌边,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么偷?哈弗给出了自己的答案偏:200万的目标即可上路标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今态肌,在新能源汽车补贴退坡后承幢暑,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元仓晤,这个数额占车辆销售价格的40%狸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响冗蜜挂?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续送狄就?未来缕怒氛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇姓?2月8日下午椿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示喘司鬼,2016年廉深,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蜜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一晃,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势促体骗。随着核心技术差距的缩蟹溉谩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强缅虾。但是钱赫肆,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内景,巩固和扩大这种优势谦辛喇,还需要政策洞、制度和市场三方合力澳啥,打造可持续的市场化发展椒缉锣。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布刃轮叭,但是从已知的美国拐搐疽、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看订吞,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置夏,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%轻豆。同时拣,公共类充电桩接近15万个的发展规模临福卢,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家姥。   “走在世界前列孰单坑,不仅是体量和发展速度位居世界第一累,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一匣。”许艳华表示蚀,经过近几年的积累蒲矾韧,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证箍幌氰、制造和营销的体系能力锚嵌,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变溃痞刑,产业链基本完善醚翔。整车关刚通、动力电池墟钎、驱动电机系统性能大幅提升恒检漠,市场主流车型的动力性论、续驶里程舷、能效淳茄、可靠性牢、舒适性明显改善亨沥拍,整车枫么、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展郊,新能源汽车市场覆盖率提升遣芳然,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国梨驼,占世界市场比重约为50%霖桓。按照已知的企业规划驶懂,在乘用车领域解,2017年我国将有73款车型推出临福,进一步满足市场需求啃憾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时熄书,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步霉凛屎,整车单位公里行驶成本也在下降行擒。“20%的成本下降僚痰府,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价黄,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升啪。”许艳华对《中国汽车报》表示胆,在规模扩大成本下降的同时睦滥乖,市场竞争下之下歧搏,企业会做出有利于市场发展的选择酣,也因此佩,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右邯硷。   许艳华判断撑阂,2017年嫂,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强猴氯,预计占比会突破70%霓回逢,长里程纯电动汽车需求会进一步提高炕,充电基础设施也将继续保持快速增长灸金收。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系勿,我国新能源汽车发展目前处于世界前列掸,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确歌酬,在此框架内堡,到2020年害,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展迸反腻。但是补贴退坡后怎么办虾叭?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动熔。”许艳华认为读泄,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移案及嚼,让新能源汽车使用成本进一步降低闯嫌港,才能保证其持续良性发展歇驳缉。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件梯雹。目前师,无论是整车屡墒、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确辅拔,剩下的就是政策实施好的问题扒德算,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来渭篇虾。”许艳华强调邦缮,我国需要基于长远发展的政策驱动体系沦华拍,2020年到2025年是重要的过渡期漆晤睹,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势污绕。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用瓦委陶,这方面我国也走在世界前列密冕,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》每驰点,进一步落实国家新能源汽车发展战略馆,保障车辆和使用安全妥雇。   不过卿冯,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议哥澈埃。针对《暂行办法》草卤臀,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%讼、10%和12%的比例彻,调整为5%但、8%实盒、12%的比例屎是峰,并允许2018年涩隙绥、2019年负积分可延迟一年抵偿筏讽。同时呐括,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定对,否则会使新能源汽车市场化进程减慢辟厕,丧失中国已形成的比较优势媳,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用醛坝度。中汽协希望《暂行办法》尽快出台龟返被,以便企业开发和商业计划的制定辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时矫,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景泡。犹记得2015年7月附巍绣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车部凸,并对这些汽车的车载软件进行升级蛇颧俯,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火靖管,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机融驳徒、转向系统以及车载系统那捅藤。    如今琉觅泥,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置市,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案弥翻鞍,如果没有行业安全标准来做规范翔,或将引发不可想象的严重后果灿社藉。在我国坑奋,作为国家网络安全的重要组成部分协,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫寞间嘘。《中国汽车报》记者日前获悉洛,《车联网网络安全白皮书》芳、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布塘。在发布之前信,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖等,他告诉记者隶辫评,车联网网络安全即将拥有“指南针”兄。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》峭:《白皮书》裙搁墨、《细则》出台的大背景是什么谩?    庞春霖赴朵剃:在节能环保舒、安全舒适传霸,以及车联网稠蒜、自动驾驶线匿、智能交通等方面要素的推动下息,汽车正在迅速IT化苹俯、智能化巨淳诲。与传统汽车相比唯邢仙,智能网联汽车在节能减排啃、安全舒适方面具有前所未有的优势父惭挖,符合汽车工业胜仿苇、交通出行方面的发展趋势菇,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战返。在互联互通的背景下镁蹲,没有网络安全充分保障的情况下蜡纺,智能网联汽车带来的可能就是灾难墙点棉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日粟枪瘦,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》朵炔,明确要求网络运营者(车厂巍、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务郸,应当依照法律然蔫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求特承,采取技术措施和其他必要措施匿董侩,保障网络安全藩、稳定运行眉糙现,有效应对网络安全事件绰须,防范网络违法犯罪活动徽,维护网络数据的完整性喀客、保密性和可用性抵蕾轮。网络相关行业组织按照章程量,加强行业自律矾冻搁,制定网络安全行为规范雇湘,指导会员加强网络安全保护傲码素,提高网络安全保护水平儒,促进行业健康发展湘赔炭。”该法2017年6月1日起施行砰堵。    2016年10月23日腑不陪,在前期工作基础上劝巍惋,在工业和信息化部等部门指导和支持下巴晒杉,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作闷。在前期承担某信息安全专项工作的基础上箔,2016年底乖抚,以电子科技大学为主任委员蔽册、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)煞、中国信息通信研究院虾森楞、国家互联网应急中心暗裤、中国联通僳镣、中国电科第30所售、奇虎360料、博世为副主任委员卿,联合国内外70多家整车悔幢挂、芯片莲裤、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称稠火:车联网络安全委员会)正式成立零答泪。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求妻风,在工业和信息化部歇降、国家密码管理局灌荡、国家网信办等部门指导得钠摩、支持下霓持唬,车联网络安全委员会于2016年底组织僳喘、协调产业资源辑,以我国自主和在华骨干外资车企编如毖、终端和零部件厂商为调研对象毕酮交,先后完成华南购定、华东次、华北京、东北驾福、西南地区调研工作蛾烦功,充分了解了车联网网络和信息安全政策糯戏、法规牌、标准倒芦、产品母垢香、应用等方面的实际情况与现实需求葛。并组织与协调联盟内外资源仇拘噶,开展了车联网网络与信息安全相关政策茧幂拿、法规挽、标准的研究笺菇溯,形成《白皮书》宪、《细则》氦双,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布量。    《中国汽车报》冀乾较:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖菏目:随着车联网发展母,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件乐藤。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规鲍、技术标准撩井垛、产品及服务体系的支持咯墨伞。从调研情况看宦解,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战匈构灭,缺乏可靠和一致性的基础工作矮,因此需要我们及早采取措施划领,完成网络安全方面的顶层设计工作赏檀,从政策浑、规划突、标准到堵、技术鬼猫、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用伎。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯Α,分析国内外车联网网络安全的发展现状场,为车联网网络安全的后续发展提供建议姆离柿,推动车联网网络安全产业的快速发展没滩疥。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》脾,从企业肩哦荆、用户烽蔫、政府需求出发拷遣你,参考《工业控制系统信息安全防护指南》许,结合车联网的行业特点和技术属性箱晒厢,立足当前现实和未来发展趋势碗酮,提出胳、确定了一系列车联网网络安全防护的体系架、指标和建议席灿,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南急,提升网络安全防护能力荤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施苟偶葡。    《中国汽车报》孤牛:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定际筐?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准栏,对现有车辆和新车产生怎样的影响弥判獭?有没有实施的时间节点煎会?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高逞酮?    庞春霖惊娄信:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南碧共,并不涉及强制性标准和法规浆铺奸。同时通过产业宣传伦妙、贯彻和使用盘枷,不断发现新的需求和不足绷,并加以完善馆鸽谋。但由于网络安全形势的复杂性淑,以及车辆作为一种重要的交通工具秽,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台丢。    两项文件本身就是在调研基础上廊推笆,听取产业单位需求而形成的堪,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶底碱距,减少大家的迷惑和疑虑附,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动脸,切身维护好产业和用户的根本权益赏匆。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品崇奠谴,当然会有成本在里面烈昆。不过从发展的角度来看管臀刚,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样洽匹,属于必备的系统哭,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品铂勺。同时却,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点缉疤泛,也会赢得更多消费者的信赖让衫。    《中国汽车报》稼扇损:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动俱?自主魔峭妮、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一很?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战芬苦疯?    庞春霖蟹蒋:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作炽,其中一些关键技术和产品即,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试丢美,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样艰藕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分斧捌含,那么就像现在车辆的保险杠便、安全带辰拦、气囊锻、ADAS等等常规安全产品一样木,无论自主还是进口车辆屋甸,应该都是一致和统一的要求鞠牵,并可以采取现在车辆型号核准等方式蛋戈,推动车联网网络安全产品的安装暇啼、测试兼毖、使用牛、维护和服务逻。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多虾拈,首先是人们的意识问题驹,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意翁,但对于车联网网络安全却毫不在意膳。要知道青,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单核测,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂眉话徘、多变那,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片乖、软件等基础技术硷,对于自主车联网网络安全产品而言峰墒集,投入比较大固、周期比较长欠绵邵、效益回收比较漫长缚嘘哗,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长贯唯,从整车企业翻品溺,到零部件谅、软件彻霸、芯片供应商岸络,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系桐、人才队伍集、产品体系钵肆嫩、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系实薯,也非结构化的治理模式态,需要新型的伦理赣党、法律和技术法规给予支持赎,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯:李芳" "   1月18日度糯,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会测谷广。引人注目的是搏,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起森捶,力图将EC180打造成一款“国民电动车”池歇希。EC180之所以有如此低的价格散,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴磊。在补贴退坡的背景下凸,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势借旁。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业惨亮寿,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何穷肖筹?在发布会后价熔,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访功,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义朴,以及2017年的经营策略与规划碉挥辛。   《中国汽车报》妙: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义妓同?   郑刚扇登鞍: 北汽新能源有两大类产品平台始,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品办瓶盲,包括EV就改、EU蹋孺宝、EX丘坍、EH四个系列哦耐算。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品芳公。在开发之初戎,我们就对其有一个精准的定位与期待五晶虏。   北汽新能源在两年前预计到乘,新能源汽车的3.0时代即将到来泵睡,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格漏筛。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入蕾,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车谰磁。   目前傅吞,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握五红陆,这没有错介守耗,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术斜,并没有推向市场的现象蹭。我认为的,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合岛竟,也没有认清正确的发展方向峭八壤。   因此颇拐,在两年前开发全新平台之初拌遍,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车脚仁杠,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路激,这种做法目前看来是成功的瑟劣。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能辉、造型怕、特点以及价格之后饥葡饱,大多数人对其给予了极高的赞誉你簇匆,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号汗违。   在成本控制方面溅,我们认为还有压缩的余地柑仕,通过不断地挖潜降低成本肮句聊,我们认为可以让更多的人开上这款车亩妙,不过这需要一个发展过程关蔷。随着销量和产能达到一定规钠倩冢后洪醒,我们会进一步整合资源偿痞坊、降低成本差,提供给用户性价比更高的电动汽车强胶插。因此桔,就目前来说玻,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力少惩,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力响。   《中国汽车报》鼎擎辨: 面对补贴退坡酱杜戮,EC180为何还能采取目前的低价策略钡蔼呐?北汽新能源有怎样的发展战略杠顿庞?   郑刚梢晶屑: 从当前产业政策来看刺,全国各地的补贴额度不同铝吾,流程不同降,这都带来了公司内部成本摊销的问题抄,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难馆。为此袭痴势,北汽新能源成立了卫蓝基金梗狗胜,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴壬将廉。这需要企业拥有一定的资金储备促。只要差异化的地方补贴还存在窘,卫蓝基金的使命就不会结束巧侯。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产煎捅奔,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会商烘斑。只要发展的规划清晰溯届,我们有能力也有信心做下去杰佃啤。因此磺究叼,我认为当整个市场达到一定规牟返沓眨后陕,企业才能做大做强涪。在我看来碴阔,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的诫伎,而不去考虑社会责任细琳。只有兼顾了二者猾侈,才能获得发展与壮大衔齐。   就北汽新能源而言没率,如果年产销量达不到10万酶,那么就没有持续发展的能力潭。因此楞愤丢,我们公司定下17万辆的年度目标巷墙,并将在4年之后达到50万辆砂了肩。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点硕。谁先占领制高点画漓钩,谁就有效益拓躬。新能源汽车市场的成本杀手浦核,也将是市场杀手及泼派。   在竞争过程中权绵,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手渴前,而是以传统燃油汽车为对手癸。因为它代表了污染工,势必要被市场所淘汰十蓄。   《中国汽车报》磐: 新造车企业的强势介入罗,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响姜缸实?   郑刚狡捻: 与跨界企业造车相比牧焙红,我们的优势正是他们的劣势陡妹。依托北汽集团跋秀浓,北汽新能源有着很丰富陌沪耪、庞大的制造资源佩辫,有巨大的产业链规模优势扦磺。在互联网体验方面深,我们确实面临一些挑战疏,但我们在造车工艺驾、供应链与流程方面有着更强的积累扮剂亥。   在我看来艘,绝对的优势和绝对的劣势都不存在佰风奉,这些可以相互转化涧耍恋。我在发布会上再三强调巷犀蕾,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业讹,而不是新能源汽车厂商沏。如何能够最大化地提升电动汽车性能擞儡,创造差异化的用户体验和品牌价值强笺骂,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向境。   目前咸礁,选择购买新能源汽车的用户主要有三类害:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户课。在这三类潜在的用户中蓖擦,我们的发展空间都非常大里。   对于新造车企业而言扣娶,他们确实会面临诸多的挑战沛痘。我们在发展过程中遇到的挫折霖剔呈,恐怕他们也得挨个体会到碴,但这是一个正常的发展轨迹泰誓。因此疙,我认为这是一个跨界融合的时代乏巍囊,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制寒,将思维与资源彼此借鉴碴菱糖,从而为用户打造更好的新能源汽车殿涵仙。   《中国汽车报》灌: 北汽新能源目前的两条产品线笑:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里谜?   郑刚诺皑叭: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线渭敬,ARCFOX则走年轻与新潮的路线揣练。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异守。相对而言肃,BJEV的目标用户是我们身边的朋友羔、邻居蜂穷诚、亲戚凳班富,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比芭卯横。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人湍,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征怖。因此在性能层面瑟,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化计臣扭,而ARCFOX更多会搭载智能化功能坛攀。   在智能化方面怜绣篮,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用魔喝。例如ARCFOX将会在社交劫哺、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性匪屁略,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点砂。相对而言眷失坤,ARCFOX的售价将会比BJEV略高泉芒锌,智能化水平也将上一个台阶梅舅。未来淌衔稠,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现馆。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后介荒,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上簿。   《中国汽车报》滑厢具: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何孝,公司将如何利用这笔资金弄迷?   郑刚察徊: 在今天上午的股东会上我们正式宣布爬,将实施不少于80亿元人民币的融资摄汕默,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平鞋燃。无论是电动化还是智能化坊怖锹,我们都会在研发上投入大量的资金挤炕凳。目前鞍,北汽新能源的研发投入主要在两方面抱,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究豹剁昂。   我们希望引入来自产业链的投资方渭里定,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展倡。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后仆凭合,智能化成为卖点暴冉。   目前墨瞎,北汽新能源拥有了三个生产基地栏,现阶段产能还有限囱轨猫,每年只有20万辆的产能逝钮。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地澄差,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源锹雌,从而可以更好地降低成本箍,提升效率胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝播俗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员花、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天师淀,大众汽车集团管理董事会成员旁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满仍钙艰。1月14日挽季,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员赣级鲤,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日巳灿鄙,他在长春见证了《一汽驹抄隆、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午燃池,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室献,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通下。    新能源汽车潭钎,重中之重    尽管行程密集诡,但海兹曼依旧神采奕奕膘缎绒。他有理由高兴般,要知道筏舵蒋,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众怖径,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车炬奇,比上一年增长12.2%表氯。即便如此码蜜,海兹曼在专访开始时短虐栖,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”女舞。那么大众还关注什么绊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车厂。“到2020年猎拿,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年魏鸿,目标为150万辆崩挪瞥。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈ぢ鹂狻;同时锚,大众在中国的新能源汽车路线爸溶,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡冠。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说钙镁湍,40万辆及150万辆的目标中告,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当态脖诵。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度式,海兹曼称领席虾,这要由市场及车主来决定诧。此外剩,进口新能源车虽然是个“小头”蛊琼卡,但会涉及更多细分市掣怼,从而为中国消费者带来更多的个性化选择信。    奥迪与一汽合作岁染晾,加强再加强    就在1月16日傍晚贩,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽磷、奥迪十年商业计划》蔚喉熔,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转玻解。海兹曼见证了这一协定的签署狠,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议倍双:“这是一个战略性规划坑,不仅为奥迪垢糠率,为大众双,也为一汽明确了发展目标彼。三方达成了共识钦,而这一共识不仅在传统燃油车方面烫晃,更是在新能源汽车和移动出行方面穷乖。”据悉技诵,双方将针对21个核心领域开展深度合作瞧嵌。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线斥,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场抒辱。其中靶臣,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点袱澜。同时炮,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上烷铂,未来十年将广泛地在全新领域开展合作趟劫,包括拷丢弦:智能互联戏、移动出行溪浩市、联合数字化项目疆缚、金融服务合作等众多核心业务领域甸歇。    同时房肥瞄,为了更有力地支撑未来合作事业的发展肯响,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力悍幕铅,在提高一汽-大众的研发及新能源能力磊菩陋,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作娄潍归。    “对于奥迪和一汽来说妮皇,总的框架已经搭起来了泪冷仇,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’回桔灵。”海兹曼笑着说诫希。    上汽奥迪堆,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作图悍霜,记者自然不会错过追问的机会飞。    海兹曼进一步透露行亥,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系表,但当前的重点奥次峭,是大众及奥迪要深化与一汽的合作赐侍,形成长期的更有建设性的伙伴关系冕负咐。“除了十年商业计划的内容之外茂很,我们同时也更加重视解决经销商的问题腿链疤,更加重视经销商的权益挺什省。我们要更加积极地回应经销商的诉求薪雌,解决他们的盈利问题莲挤死。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”扑,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停淘?在记者的追问下屎庙桓,海兹曼称乃扛,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进瞥,并且经销商的问题解决之后椿溶,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”驾。    至于具体时间表霞廖,海兹曼透露贡,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行己,最早要到2018年开始妙受适。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任帛疆,各位朋友布想,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛哎。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断壁寡。   题目是“坚定信心圣莲寿,持续推动中国新能源汽车持续发展”蹄染距。汽车的电动化是大势所趋粟练,体制优势是推动发展的根本缮苏,然后就是坚定信心统。特别这几年新能源汽车发展很快械量,产品的成熟度帮舰、政策的全面性北刺汕、系统性妈鲸嘶,老百姓的认可帛蒲,这些是电动车苏弗碍、电动化大势所趋碘岛绒。大家可以看看吹湘,我们今年2016年差不多是50多万台霉,占到全球67%荷。从增长趋势也可以看到丢,从2011年皋贬、2012年富掠悼、2013年齐、2014年拒吕豢,特别是2014年揽、2015年畔眉饶,包括不平凡的2016年发,虽然有各种曲折为哆富,但还是获得了很高的增长诺褂韧,大概有50%孩稍,全球占比差不多有60%多任皑。   我想讲几个理解和发现腊写型。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了袜,做的非常彻底峦携迫。我们可以翻看一下2016年的数据救,2016年中国公交大巴嫂雾,不包括旅游大巴抵苹稠,总销量大概在10万台左右内,但是我们纯电大巴差不多7万台纱昂,插电式混合动力是1.7万台想恨龟,加起来大概是87%驴丸翅,占总的销量接近90%舍,这么高的份额挛显,我觉得差不多就在3年左右发生的匙卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去撼,到2018年纷,我们认为在公交这个领域里面爸,燃油车会进入死亡寡。很有趣的是2018年签,如果你要在欧洲或者在日本梯,欧洲炽考、日本一些主流的燃油大巴的制造商降泞玖,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来醋篓稳,或者刚刚接近路试透,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化率勘。从这个感知可以看出敲拆币,中国背后的推手是什么补毖疾,为什么这么快旗歧,无论从技术波、从市场替多蚊、从体制杯会。因此我觉得骗,体制的推动是推手粒抽,因为公交很容易充电抡先,固定路线逢必,固定区间宋,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的筷,大部分属于国有体制迹,政府有很大的话语权菊,公交的排放巨大憾敦,一台公交补贴很高讣立牧,但它排放更高吴贰努。一台公交我们算了算假谷,早上5点上路堪丰,到晚上差不多10点下路丝,一天工作18个小时筐,相当于30-35台私家车的排放湾劣钎。因此呸窘峭,我们四部委在推动产业政策里面隙,花了巨资在推动这个产业还芦,但节能减排的效果是最明显的蛔颁弧,而且在全球保持领先度也是最突出的淳缎雹。   比如像深圳锯啸拇,2015年始浆缕、2016年狡,大概2017年上半年道饭,就实现1.5万台公交全面的电动化捎厂境,这一点我觉得也值得我们中国骄傲隘茶拟。而且这个产品璃、这个领域我相信还能保持持续的领先裤,和乘用车镀怒鬼、商用车比危美,和一般的卡车比揣庇,我觉得在大巴这个领域里面嗓蔷搓,我们中国无论从技术蟹犯撕、从供应链伺、从规模抨曙拍、从市场地位房,还是很牢靠的景失粹。出租车可能是下一个领域沃硷,我们相信在未来3年里面委圃,出租车全面的电动化也会进入一个快车道拢额即。   优秀的体制助推横慷,产业快速发展韧。即使2016年不平凡的一年里面稻钦,国家有很多政策墓犯,像国务院2月24日政策常务会议逝羌,政府公共采购配额倪霞宏,7月6日马凯在西安有一个专题会邻爬,包括到10月18日克强总理国务院常务会俏艾吵,原则上不核准传统燃油车鲸,加上之前一整套的体系靠捐。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的乱罚烫、最系统的政策体系叮,包括今天我们的百人会这么一个平台饰多,在国外是不可思议的祷,但是在中国就发生了颂,我想清泰主任亲自组织露,这种特殊的身份把大家聚集在一起砷请镰,而且今年的规模更大帮量,明年可能还会更大碱翠岭,这些体制推动中国新能源的高速成长蔬。   从税收纽、推广配套惟揪哇、长效核查赌、推广管理等都在推动惺马芥,当然国内新能源汽车产业链的形成规模默,刚才欧阳老师也提了檀桔效,很全面弹幌卜,从上游的IC制造颧淘、正极梅、负极盆蒲拍、电解也隔膜娇哦抒、各种资源谰、配套琶凭动,中游的电池宛错、电控遣、电机犯,下游的整车稗坞,包括售后服务乏吼献,全系统的梨铜、全规模的倡速。国外也是迎来了发展的热潮排,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售卧,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%波殿,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入导。   坚定信心麻匪,持续推动新能源汽车的健康发展抱孤棠。其实我们在业内也在把这个脉扰秆,2015年1%是一个拐点辉愤葡,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台驮,相当于当年差不多10%的市场份额脾,2025要达到20%的份额吼泪身,当年要做到差不多400万台薯,才能达到目标阔。因此我觉得茄勃偷,2020年10%还是有一些挑战苗竞龄。我认为到2025年突,如果电池做到每瓦时1元钱以内飞,按照同等配置的汽车锨桂型,成本按照同口径的品牌敛酶蹬、同口径的配置算患,大概比传统车还贵20%-30%钎茶溪,这时候国家财政一旦退出去以后毒篇,必须有相应的措施来进行补充媳酥伍。我相信第一溅取,购置税的减免块娘夺,一定要延到2025魄吵骋,甚至于到2030腿藤急,这是一个10%的政策支持腾下涸,这点非常非常重要蕊悼戊。第二肯背蹄,消费税确讲砷,特别是对插电式混合动力车晌烧,消费税有2%抨夺、5%-9%捶,如果在国家财政资金退出以后匹襄,如果这个要有一个减免的话夹请贸,这里加起来差不多接近15%-20%棵半,这样把30%缩小2/3呻思,国家政策就扶上马焚泼、送一程捕,才能够让新能源车更健康促坦丝。   齐心协力泵刊茫,2017绰旦痢,撸起袖子沽,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地午,万象更新炕,这是中国新能源汽车的春天拭筋迟。从2014年的小荷初露答,到2015年的急剧拉升凯,再到2016年的高位放量底啤,可以说经过三年的蓄势光,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化想缄。牛市的格局基本确定溃,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标祥晶,“十三五”史阂柬、“十四五”和“十五五”期间按萝,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%禾、30%和33%阂,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代肠,继本世纪初的“黄金十年”之后匪,下一个风口即将到来嫂竞蓖。   毫无疑问胁,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇殿话,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役杆点,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化撬其瞎,值得关注蕊。我们总结了一下这些变化市猎,有三个方面的特点葛抒花:   一是市场的形态改变了恃。   从导入期迈向快速成长期案储,刚才欧阳教授称之为成长期汲别舍,我们在前面加了“快速”两个字妻,有待商榷甲柏堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府废,成为消费主体刹,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙驹涵冲,新能源汽车从政府的示范运营起步父邵咕,不断地向私人购车靠拢皑,临界点已经到来!有统计表明惺,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%瓣盲,预计今年将进一步提升到70%左右额度。大家知道个人购车时代是产品为王的时代乐搁,要在竞争中胜出仇倡,就必须以客户为中心成茸麻,以市场为导向凉徐,树匠心钩臣谴,出精品搏虱。   二是竞争的主体增加了腹纱姓。   从少数先行者的竞争闪享,演变为全员竞争储悸,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手返喊。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划冠颧褂,包括这些国际大牌脐豪臼,比如说戴姆勒妊谦戒、大众等等跨国品牌斧瘟惭,通过合资强化了在中国的业务布局攀瞧汤。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点急烯。有统计表明斥题,从2015年开始擞材厘,全国新能源整车的投资项目超过30个侯登录,总金额超过了1000亿元梦胚,总产能超过了300万辆沙扳。当这些产能陆续释放篡,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代哼。到那个时候叉炼,竞争将回归本源纯俯,那就是技术呸臼、产品和服务童柒弓。   三是行业政策转向莎持。   从扶持补贴过渡到监管引导菏肖嫂,政策驱动弱化糯靶、创新驱动凸显蜕豌攀。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整汹慧苫,产业政策呈现出四大趋势雇促楼:   第一趣,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境畴,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二磨哇,通过准入猩、销售伤、使用环节的标准发布靖肆,提高行业的门槛躲,净化市场环境;第三郡挠,通过补贴退坡和私人充电桩的破局屋,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度炼,让市场发挥主导作用;第四令疏贿,通过电池目录和技术路线图的发布俏撑,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累劳券嚼,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资粮、以市场换技术”的这种所谓的“老路”岭伟。   本世纪的前十年倍呢,可以说汽油车高速增长财,成就了中国汽车产业的由小到大笛盖弛。接下来的这十五年女吝腿,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强邻烘?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”萝驶茧,克强总理也讲通首,“发展新能源汽车蔽,是培育新动能肥,发展新经济的重要抓手”思菲。中国政府凭借新能源汽车深,特别是纯电动汽车鹤,引领产业升级琳台旅,谋求弯道超车涕,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈盯第。   继高铁双、特高压和核电之后僳,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”背绰泊,这种希望能不能变为现实抖田?还需要我们全体汽车人的共同努力叫性。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早驳沤读,目前已经基本建立起了一定的先发优势挂,把先发优势转化为领先优势侥尸,是我们坚持不懈的目标啊。而要成为一个真正的领先者踩浅,只有创新挺。创新就是从零到一澈落,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件绵膜,用全新的方式组合起来拈,去创造新产品配叹,去创造新的生产方式和商业模式杉杯换,去开辟新市橙旨辰搿,去整合资源碌抡奶,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商沮送,去实现新的价值创造脐。我们将以创新为最核心的驱动力醋琳,全神贯注霓,聚焦技术廷啤扣,聚焦产品昂囊,聚焦资源堤姜,聚焦市吵碳氤恰;以心无旁鹜的聚焦战略官,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志媳骇贸,实现北汽集团领跑的梦想孙。   借今天会议的机会钎就按,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略寄,也就是刚才谈到的四个聚焦精:   第一嫌,聚焦技术累狼秦。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖怜肛,消除盲点聚。新能源产业最核心的技术就是“三电”匿,此外充电和续能技术衬北侨、激光雷达等汽车技术渭,以及轻量化的新材料雄仓,石墨和锂等上游关键资源裙,也是我们需要掌握的核心技术和资源秀啃涪。这些技术和资源诫佛,是我们在新能源汽车行业立足的必需品莆奠,我们再难也必须干匙洼,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作狄歇壤,各司其职扇酵,对新能源汽车关键技术进行各个击破柬刑僧。北汽集团将在政府的指导和帮助下诞,在北京的经济开发区惯簿,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心廷购共。它由研发创新中心改、全球营销中心访伦畏、品牌体验中心孔凤、联合创新中心等五大部分组成茧坏,将建成从用户研究硷、概念设计酸、前瞻技术抒梢畴、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地坑坑捶。   第二啼帘,聚焦产品疵。   产品是企业价值的最终呈现亮泵谈,是我们寻求客户认同的物质载体珐套撇。高度契合用户需求车徊倪,被用户接纳触乾、认同的产品才是有效的产品辨宪,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比钵,我们的产品在续航里程徘滴、成本控制袄、整车品质肯江武、产品线的丰富度方面警,目前还存在着明显差距情梅珊。打造新能源汽车的产品力顶虱,我们将从以下几个方面努力翁灰:   一是凝练烙乒任,集中北汽集团的优势资源孪啼缕,打造若干款明星产品撬。   二是做好差异化的文章幂,精确地切入特定的细分市场朝什。   三是做好迭代创新鞘囊,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化舅兴、网联化食嗜、轻量化技术应用到产品中溶会,并根据新能源的技术特点桂差,开发设计全新的车型平台窝。   第三钒定,聚焦资源硕。   21世纪的竞争攀,不再是产品的竞争郊侨,也不再是渠道的竞争混咆钵,而是资源整合能力的竞争上搪。新能源汽车全产业链更长非阜、体量大娩翔狡,包括整车牧夹递、充电基础设施掳冬、智能网联阑丸吃、无人驾驶以及下游应用在内东薄攫,整体的市场规模在10万亿元以上绩。   然而资源是有限的骇牟羔,优质的资源更为稀缺萝十聪,新能源产业作为朝阳产业帆栖,资源的布局与传统车完全不同省,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态唾景,瞄准核心资源和稀缺资源酗表羡,提前布局含蹲罢,将其纳入到我们的生态圈之中癸繁谩,北汽集团将围绕着创新链鼻、产业链来锯、市场链姐怖姜、服务链和资本链这五大纳祝块憾镜扮,通过新兴技术的孵化撇料、成长型企业培育糙倾、产业并购整合等手段淌蔬,实现关键核心技术的突破与领先睦,打造北汽新能源的杀手锏笺,谋求长远的发展爬恨,实现对传统汽车产业的更替悲汝。   第四蜜触骆,聚焦市场评欢犯。   市场占有率是关系到产品的关注度横花、品牌影响力的重要一环裂,目前我们在新能源汽车市场的拓展雷卫、品牌传播烷耍念、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面牵,可以说暂时走在了行业的前列粕酞。下一阶段栓抵盗,我们在继续发挥自身优势的同时相墓,还要加强对市场的精耕细作陋,对不同市场进行分别覆盖泪轨,不断扩大自己的势力范围黔随。对公务市衬啊,我们将根据公务车力的摩、出租车苫告猾、城市物流裴、城市租赁席贡、城市公交等不同领域的特点登庐,把规律琢磨透畴烙,在品质差异化勒、品类差异化和品牌差异化上做足文章掣。对新兴市沉毒选,我们将引入汽车的共享理念老殊,做好网约车市场开发吧捍,打造国民车仑秤,切入经济型纯电动汽车市场皖。同时绅椽抛,通过融资租赁等手段匿,对特定客户资源进行开发醋赫。   各位领导衫镁够、各位专家拘、各位同仁拒耸,“阳春布德泽饲伎,万物生光辉”嫂岭,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启莲,新时代近在咫尺程,新机遇触手可及桐单稻,新梦想指日可期蓬闲,让我们以自力更生穷抠售、艰苦创业的进取之心册,以敢于人心掠,勇攀高峰的凌云之志搔,撸起袖子辈萝新,真抓实干桅,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲扭现,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蚕当:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年杉,我认真思考之后富,认为这一说法不无道理不。我想可以从两方面来看令,一个方面是从全球来看忿稼雄,在2016年这一年逝伯,发达国家主要汽车生产国癸戊测,包括大型汽车公司疆,大家对汽车发展的低碳化扣、智能化妹桶、信息化取得了进一步的共识潦,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点盯,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中潦筋哗。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话迸梨躺,但是说到了要害团丢醛,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期解米谭,守成者将面临巨大的挑战”峡冉。而从国内来看拾魔,我从调研中发现牧耻肩,很多企业由“试试看”欺谁榔,转向了“铁了心地干”木导庐,把电动车放到了公司战略的中心地位饯僳。    刚才李书福老总讲的他的规划瞬废杉,到2020年配、2025年氯,电动车的比例要占那么大娶犬尘,新能源车占比那么大思舱橇。所以他真是把这个当做了公司战略的中心冲毕。    另外酬纪绢,在这一年当中船笛,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿超,一个是企业的研发路径在变化呛,由燃油车的引进隆李、消化盒踏篱、吸收删棠匈,正在转向开放条件下的自主创新模浪,各个企业对研发重视的程度蛊讼骡、研发投入的力度是前所未有的靛跨。另外毒,由于我国电动车产业化走到了各国的前列讨扯桔,这样就给了中国琴敖,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会瓢朗。另外囱,有一批没有退路头,专注新能源汽车的新兴企业烘,他们没有存量的拖累寸,他们的思想更加解放喉侵厂,这些新进入者带来了新思路奸翠、新创意桃、新发展路径表。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路创哆,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路伶呢,对我们汽车人来讲会有新的感触辰。    新进入者带来的新的发展路径散察、新的生产组织模式恋,给整个的产业带来了新的活力嘿。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径狠婪,我想这个影响是很深远的佰翱墟。因此截俊,从这个意义上来说钩倾,经过孕育期的磨合报,现在已经开始有所收获袭酒系。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题耸。    以2020年为结点兢,中国电动车将面临新的发展态势拱,我归纳了几个观点烂:    第一椽,进入2016年鼓爆,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期夕砰,在消费者购买意愿增强的同时熔吉侮,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择仕剂访。此时扑,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蓟睫案。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿茎鲁,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争炬竭。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蔽婆惟,随着竞争的加剧肆面唇,企业间的差距拉大裸嘎夏,大浪淘沙的过程已经开始谐避,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量僵。这种现象不仅反映在整车纪危波,而且已经延伸到电池企业皇拧、零部件企业以及上下游整个产业链绍劝柬。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获忱。    第二镀锋,迎接国内市场国际化竞争毕劲。可以预计政府购车补贴淡出之时蝗,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日涎,距今只有四五年时间了奴佩巳。当前国内企业间的竞争只是一场序幕础,国际化竞争来临之时才是真正的考验剖试。中国的企业必须冷静地看到茫,产销规模大鹅,并不等于竞争能力强朝吾。我们与国外先进水平仍有不小的差距便编搓,重要的是技术基础薄弱聘胎、原始创新能力低浇、核心技术欠缺汹携、品牌影响力不足筒耸浩,这些带有文化色彩的软实力徒荡,需要持之以恒的积累花青瘟,“非一日之寒”讥杆。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点氮,提高竞争力的途径收齐,不是等待企业的扶优扶强释嘘,而是由政府创造好的产业生态肉戏,使优胜者在竞争中脱颖而出负链僳。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时胳砂淘,就瞄准了国内国际两个市成⒑汀,产品设计惶诡、生产工艺横秤率、产品质量都以国际水平为准棺清,我想这些企业他们会相对比较主动替股。    第三铅沏,向后补贴转型期的政府政策澜,在既定政策支持的周期内隧,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配健,是政策能否顺利转型的关键碑。政府的购车补贴是一把双刃剑晨,当市场竞争格局出现之后琉啃,政府就要特别注意系淖,不要因政策调整不及时而削弱竞争绩梯。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础湘。因此蒜扭境,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上模,聚焦技术创新弧呜但,加快补足技术短板创岔,提升电动车的性价比俩损痢。相应的铃,评价支持政策效果的窗口戳,应该由市场规模扩张郎灵,转向竞争力的提升港。    具体地看购车环节的补贴静苔扰,应该适时退坡喝,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术霜、降低成本的能量蒜磐尸,造成优胜劣汰之势嗜谴币。政府资金应更多地支持共性技术的开发硕狡、充电基础设施的建设妻。与此同时编,非补贴性的那些“功能性政策”安剑宽,例如碳排放政策溶太稍、燃油消耗量限值政策芥恳、零排放积分政策疽,以及购车许可律蓉吵、限制行驶之类的政策组合应及时出台价,使市场产生稳定的预期鳞价。 第四芥到,立足后补贴时期掂,打铁还得自身硬拦橙。    从十城千辆算起讽翘,各个国家发展电动车的时间差烷扛,给中国企业留出了大约十年的孵化期藤秃侈,这是难能可贵的毖拓衬。2020年戳,作为中国电动车的一个标志性年份任,将迎来后补贴时期脚。可以预计敞新,那个时候直接购车补贴将淡出玫韭蚂,但功能性支持政策还将保持叼溅。在这种情况下关李,电动车能否与燃油车抗衡布、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势腐遣蔡,将取决于这几年的行动此城。    我国电动车是在较高起点上起步的橡焊膜,总体经济技术实力已经今非昔比慧谜,如果把握得当辑歌疤,以电动车为契机位,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观遣,企业应充分利用政策支持的周期挟擦,下大工夫做好三件事啤屡:    第一奋担较,人无远虑控,必有近忧磺冷醇,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略硷碌,并加紧部署与实施恕劲。    第二拼赌,持续壮大研发能力寒踞活,掌握核心技术烦,攻下“不经济烤、不放心旅惩航、不方便”一块短板耪曙,奠定电动车与燃油车抗衡的基础涤。 第三纱,以产品的品质陷侥、品味打造优秀自主品牌涎芒,赢得市场的信赖藕。    第四缴劫净,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的荤,就是在这个期间坡恃俩,一定要想办法在自主品牌上下工夫禽。我们的品牌实际上在燃油车上丘,很多企业下了很大的力量潜骡导,但是应该说效果是有限的勺就。而在电动车来说是个新的机会丧滑,所以在这方面应该下更大的工夫墒,通过产品的质量皮凶矩,通过产品的品味打造自己的品牌盘十赊。    第五鳞,要系统规划屡汗,及早部署“电动车+互联网”级曝。今天的电动车之热漓熄,并非由于传统能源的枯竭疤,而是因为它有很强大的正外部性翰联。电动车的低碳化辱忌强、信息化头算枢、智能化的潜在社会效益只有与新能源昧涩卡、智能交通汗、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥溃恨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能伍疤。随着这些方面的成熟垒喇息,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题膝。信息化哎禽、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点掠能,这里有太多的文章可做绵。目前辅助驾驶概涤、无人驾驶已经走在前面态奶频,我想国家应该及早对电动车与分布式能源申涎矩、智能交通酸枢、智慧城市以及5G通信协同发展另邓互、统一规划咖沫拐、开展顶层设计替、超前部署商帮、抓紧启动确,引导企业的技术开发和基础设施建设购,推进“电动车+互联网+交通”舵塘,把阶段性技术成果用于提高交通效率捆蔷灭、降低物流成本谱荚隘、保证交通安全型,使其产生经济和社会效益堪。    电动车发展的大势已经不可逆转培,向前看泵,挑战与机遇并存淑跨。如果把握得当沮薯,机遇大于挑战!    我就说到这里玲兑,谢谢大家!    (根据发言整理吐拍扑,未经本人审阅酷巾。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭让培:李芳" "  全国政协副主席密、中国科学技术协会主席担吾、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来无、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲俏澄蚀,以下为万钢演讲ppt亮点实录疮:    尊敬的清泰同志鹊、冠华部长芥赤焦、苗圩部长逛晒辛、解主任恍,各位来自汽车界的中外朋友们滔欠,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计惨电。上午抽点时间看了一下展览唐柒,给我印象相当深惋缎幢,有一个很深的感觉蛊蓄,这十几年来中国的电动汽车持续发展偏,走上了一条创新的道路绘袍些,而且现在产业进入一个快速发展机遇期唇。今天这个会议的主题很好暴,就是要持续地提升我们的技术能力甭骚冬,抓住创新新局面霞。我想就我们未来促发展谈立,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇惠颓,谈一点我个人的看法拔潜富。从四个方面箔:    第一杯刹铃,谈一谈我们这些年来齐心协力哇官肚,新能源汽车所取得的新进展纽,尤其是2016年的进展特别明确辆镀幂。    第二夏,回归深入基础研究讽,提升新能源汽车的质量和效益挝失。    第三按担,新的发展趋势汞、新的发展方向焦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点汇葛斥,随着人工智能的不断深入晾吴桂,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇申降频。    第四染法,我们怎么样更好的凝心聚力呸垄,合力推动新能源汽车的创新发展拧,谈几点看法菩。    刚刚得到新的数据坎涂,有的来自中汽协会胶洼棵、有的来自中国汽研中心箱楼说,数据告诉我们守煌碍,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆妊,占新车销售比例的1.8%功绘订,中国的保有量达到了100万辆搓莲稗。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个媳,这里讲的是公共用的充电桩络,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家攘苗邦。    我们的关键技术取得了显著的进步寥。今天上午我在零部件电机棺凶透、电池蝎、电控这块花了好多时间乾帆,仔细地了解了一下情况判京仕,确实和我们了解到的数字很相近经臣。动力电池的关键材料发展进程加快砰蹈勿、性能指标稳步提升清硷晃、成本明显降低唐,从动力电池的单体秤、电池包请默佳、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进镁虫下。一个指标性就是同,三元正极材料能量动力型的电池探怯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤裙接,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心魂矢、有些争议沁叔卜,好多同志说慷曝,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标缕踏邪,现在看趋势已经很明显封哺。我们特别强调的逝谷,母眩块比能量达到了140瓦时/公斤宦,动力电池系统的价格巍,这个价格现在也是保密倘疚构,但是总的说起来明显下降坚努,总的达到了2.5元/瓦时以下全速设。动力电池的产能达到了100G/瓦时厩揩赣,世界上生产规模涝奖,特别是在新型电动汽车的动力电池斯,规模得到了很好的发展侣失。    驱动电机技术也取得了新的突破镀。特别是共性基础技术进一步突破稀恫,导磁硅钢沙、稀土永磁材料滩颓脐、绝缘体材料魔搐耗、位置传感器绣蔚,芯片的集成设计和电力电子系统湾倘,取得了新的进展猫。我也了解到兔,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展伦唯。因此烽瑞慈,重量比功率超过了3300瓦/公斤谰暴妓,电池峰值效率达到了97%高幸,高效区达到了80%莽类售。特别一些新的设计恫扁艘,也对电驱动系统有一个很好的推动作用困,比如说我们都知道仑,对于0—100公里的加速款附计,对于电动机说起来句痹奔,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大斯顾氯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候闯,就是高速公路上超车的时候癌墙,超过它这个临界点以后鞠坚秤,这也是一个安全因素荤撩骆。现在我们很多企业从两个方面杯累透,一个方面火蒲,用双电机的技术来弥补后面这个不足辑,第二个耐,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力痛寄,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展扔。    今年汽车界有一个新闻间,第一个互联网汽车走上了市橙猩妗,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合盎,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐钎豌,据说现在上汽的同志告诉我迟璃骋,每个月销售2万辆拼骋裳,产能有点跟不上了牡,效果很好撕铝伟,上市不到半年累计就超过了9万辆糠泡,成为荣威一个最大的销售热点卤。在互联网大会期间窖,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统饯,搭载着北汽慧、奇瑞乡、比亚迪轿车都亮相饯,首次开放了道路抨酱,18辆车300多位嘉宾在试驶书晤,当然评价各有不同苍,期望值也有待提升澄,但是勇敢的走出了第一步豢糠慨,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿妒亩,做出自己的探索妨洽。    我特别感到高兴的是踩,2014年我们就曾经提出电动化龟薯、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点哀,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索硷痘集。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展集,从汽车到基础设施昆氛,一直到停车场冀、充电站导悉,包括各方面财税的支持慷琉,一系列的政策股沥恕。国家层面蛇贿坡,从购置捻汗、补贴覆、税费减免颊、研发支持沟、生产准入伯屯形、业态创新卡夹、基础设施妮,特别是标准规范方面武蔬捻,都出台了一系列重大的政策措施彪,现在看起来落实的进度还是比较好的眉淘窘。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论脊仿憋,这是一个开门的讨论搞关凹,许多外资企业都积极参与当中棘,对电动汽车发展疲女沸、新能源汽车发展肺扣拒,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标妨疥灭,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面泌愤坎,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现割榔诽。也是由于刚刚推出来陡剐,我觉得很好韦娟京,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见纹骗脱,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见痛,使政策更具有落实性攻。    这里向大家报告一下边,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革樊。新能源汽车作为一个试点的重点专项捣沉擞,实现了从基础科学到系统集成酱免匆、共性技术集成叙瓦浚、示范全链条的部署迷工,特别是在基础研究方面焦,加强了对基础科学问题的研究冯纤。因为现在产业发展到一定程度的时候兴朽玻,要提质坝面、要增效楞畅帮,还必须要静下心来坝疏、回过头来从基础科学问题上下手酒解,不断的进行优化陶、改善观社骇,才能获得发展甫。特别是这次的重点研发专项谷食皑,对于电动汽车智能化和网联化的技术妙,也设立了专门的课题逛焊,实际也是我们当时电机篱镭柯、电池僧抵、电控的“三电”之一塘动伐,也随着时间的进展不断的转向新的重点道暗。所以奸涕,整个“十三五”期间的专项规划辰,将对六个创新链条沛脓,就是全链条一体化的部署世壁,38个重点研发任务松,政府加大了投入陡,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入儒聪。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿雀涕光,首次突破15000亿逗泼,更值得高兴的是臂搅潜,企业在这里边投入比例得到增强蜡告,达到了78%以上抚嘘,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策潜、加剧扣除政策有直接关系奈薄炮。技术市场的交易量也首次超过了1万亿剐急,看起来企业投入的效率还是很高的崎坚。    去年我用过这张图(ppt)成垄,这次还用这张图凹唉涕,对它进行了更新缚疏。由于时间关系倡韩,统计是1-11月底岸单年,11月底中国产销量是402000辆席,如果这样算的话屑搅首,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆两括,中国占了40万辆扰哇型,就是占了50%簇沥。到2016年底扩狄举,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆丹先克,中国占了其中的100万辆梦拴北。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力拴界踏,也说明了我们国家对于节能减碳傻、应对气候变化作出了新的贡献锣。我们虽然应对气候变化调门并不高谦,但是我们扎扎实实在做每一步梨妻台,现在无论是风俩刻、光兰咳领、水桂嘉稼、输变电小搭,无论在技术先进同贯遍、装机容量碉、发电量都走在了世界的前列谜坝李,这也是我们作为一个还在发展中的国家奢亢,为新的发展俄喘赐、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献返扒姆。    世界发展的趋势也是一致的寸接,低碳烤寡、电动轰、智能化成为各国共同的选择矮先。美国囤测姓、欧洲身、日本半输,包括汽车企业福特黑楞簿、丰田必、大众都推出了它们发展的战略牢玫,特别使人关注的是一些大企业的发展计划哆烧狼,比如说大众推出了它的“2025战略”诗,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车侗危,销量争取达到300万辆水,自动驾驶要覆盖暑厩,在2021年提出全自动驾驶晨偿卧,电池也要进入大规模的投入矾佬酒。奔驰也提出了它们可持续发展的目标洗谷,零排放俩、互联彩峦弯、自动驾驶汽车香频,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力律峦史、氢燃料汽车聚。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流唇琅惟、沟通笺鹃湾,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式帛夯辈、增程式的混合动力汽车酗,因为他这里有基础建设的问题短京,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来婚亮帘,就可以有电的情况充电锨雌妓、没电的情况加氢试,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板苯垦,同时又实现了真正的零排放胚钎潜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai殴,上次试驾可能还是8年以前辰估,我觉得汽车的进展劲屋慑,无论动力性胯垃、环境友好性寒承、驾驶的舒适型都得到了很快的进步疽亩似,据说已经进入了市场醛匿缕。包括通用也宣布了在2020年以前虏好,在中国推出9款新能源汽车叫。我这里想说的是宿话蒲,中国的市场也是世界的市呈琛,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的下褥,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展裸芜靖、参与竞争磨校涛,汽车产业就是一个市场全竞争的产业肉僧,就需要我们来推动整个的发展北双,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺隘省。 第二坦矗豆,谈一谈我们对于深入基戳痢,着力解决一些新问题的看法甭。    对于电动汽车卉刚亢,大家首谈就是续驶里程凳努,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志芦,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的管浆孤。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车墓愁迹,一个明显的标志订躺时,实际电动汽车能耗是和它的整备质量盒藕己,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的躬。如果说单程的提高电池的载量瑰多朝,当然加入电池的载量车子可能要增强光,车身的增强就又增加了重量官吵,直接影响就是增加了它的电脑斗瞳。我们也看到一些装载高容量电池的危估,虽然续驶里程延长了错,但是百公里电耗就明显的增加了菠襄翁。因此铅拌绣,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高晤婆倾,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的萍纲碧、合理的规划釜菱。首先妻鲜,车辆运行的范畴厕。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位齐汀桔,尤其是现在渴泪,我们应对大气污染倪,主要还是大城市集中抬铜,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑擦臣。但是从技术发展上说起来枪零寡,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度侥、功率密度和整车的轻量化建帘剁,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准碉,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程导戌,这当然是市场的期望拳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题倾现。    最近新材料研究发展很快阀浪,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用鬼。有的朋友跟我说般碘,我们现在用的是石墨烯电池鞋,其实说用了石墨烯是对的抠,但是用石墨烯全部来做电池烧,似乎从科学意义上不太准确短箔。石墨烯材料猴,包括碳纳米管亭,都有它优异的电和热的传导性能府蚂,作为锂离子电池的负极材料添加剂弥,可以有效的降低内阻滥腐,提升放电的效率酿,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话眉视,还有助于减少介质之间的电位奠混焙,来减轻电池界面的腐蚀性多未。从这个角度上看欢,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的色卉含,当然由于动力电池负极密度提高了脯拘,对正极材料也可以进一步的优化楷仁毛,在安全的前提下贰该灰,所以也可以显著提高它的能量密度董赫叛。但是由此而来带动的是全系统的技术进步鹊汇,就是说能量密度提高了借公,同样的电池包里面可能有更高的载电量廷溉,但是运行过程当中它的热交换量也会增加女帽离。所以在增加单电池和电池母男郴拢块功率和能量密度的时候焦泞,还要加强对于电池包热交换距离的研究但哼,来优化提升电池包整体系统的技术吨,它也是一个相互关联的关系肌伤磐。    随着电动汽车的发展瘸,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计弧梁。比如说电池包往往布置在底部萍泄黑,夏天路面的热辐射还是比较强的函男,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理釜拾恳,从结构上来实现电池包的冷却期回撵,因为我们现在冷却剂就是这样的绦度损,要把它放在迎风处琅,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计糖,电池包也应该考虑到这个旁登,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理浮。结合冬季放电的特征颧,我们还应该研究伙,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制哎纪壬,使它保持在合理的范畴之内丰,来逐步的解决冬天放电比较慢的胯、容量比较低的问题藕。总之说起来通烹,我这只不过是一个例子菜,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础降、关键虏、整体的技术统一的来规划和部署巫。    上次百人会上我特别提出啥恳吓,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术瓜械肩,带动汽车制造的转型升级赎。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节纤汀同,给我留下一个很深刻的印象阀幻,我和苗圩同志都搞汽车的谓狮犀,过去我们焊一个车身500多块钢板牛,用2000—3000个焊点接在一起泌缎,加工线上全部实现了机器人劳灌馅。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身访巫,一共就45个部件松怠姐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线署瓣刑,几个机器人协同操作伪希奋。板件和板件之间没有焊接起菜颧,就是直接的黏接协霞,加热黏接舵堵邻,远远看去就像搭小孩玩具似的艇,几个东西装起来泻腿。更使我感到比较吃惊的虚慑,现在碳纤维的车身瓤飞,已经不需要在现场涂装了静,有点像我们当年装修房子冲吼碗,先装地板再油漆挟,现在用的全是油漆地板晾攫。现在汽车安装上确实有进步溅,所以我也很有感触内你,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新娠,需要轻量化材料的技术沉洼温,需要轻量化的设计罕小,需要轻量化的工艺千系须,也需要轻量化的流程亮矗。特别是现在的汽车产业癌沃,包括内饰座椅使用的材料诗,也尽可能的采用可回收能贺、可再使用的材料常苫,这方面的技术也在不断的提高漂,这个应该成为我们新能源汽车发展丝芹,不光在车辆技术搜、而且制造技术流程方面全方位的提升千检。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展痕,今天我很高兴修蝗,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车奋楼簇,更多的看到了我们一些膊星,像燃料电池大客车的发展颠。很多企业大家如果去看的话廓,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池鲤撵口,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料北拭磊,比如说碳子题、交换膜还推、双极板巩杜鸡,以及它的特性基础研究的进步密切相关谜茂。实际证明鹅馁,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中纲,也具有自己的发展环境的优势秃届。我们要借助这个优势来推动我们的发展很咖熬。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系侣,我们是不是可以考虑煤毋,尤其是在燃料电池研发的初期秋背脊,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用暴雷,这样可以有电的时候就充电苹烽澎、有气的时候就充气花丘,按照它的发展各取所需宽。实际从技术进步上侠,技术发展的本身赏,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用峨,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展拿,对于延长它的寿命吧,对于减少它的燃料消耗省湾,是很有帮助的瘫诬妹。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用搭庇鞋,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用膝谐,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处氮齐撕。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点答。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域焊修袖,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向壳。当然它们也在考虑蓖,我们怎么样能够更加适合中国的特点抬。我们还不能忘记中国还有一个优势片伪睛,我们在电动汽车走向市场的前期绥,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用伯菜驰,先在公共应用们枫、出租应用上去使用商,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广美侍,因为我们不可能全国铺开的建加氢站寸,必然有一些城市就可以走在前面附疽停,又可以来推动健康合适和快速的发展晒另赁。中国“11?11”又是一个新纪录挟,信息产业席板局、网购变成了整个市场销售的主流快手,我们看了看艾婆境,2016年快递业高速发展负娶裙,中国快递业总量超过300亿件喂嗜辆,平均每天8200万件包裹走在路上侗恳矢,用于业发展小型物流车清洁喀赡、高效的运营业应该引起我们管理者的重视阶涪。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领泛,有了高端引领就有了有序的发展遍,放弃了高端引领就会低端充斥鹅栏细,所以从这个角度上吠醛宫,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色阮,争取使我们的汽车产业走上高端引领表刀山、创新发展的道路上独。    在燃料电池汽车发展的过程当中捌沏估,深入开展了国际合作倾力鞋。我们积极的参与了国际合作客,开展氢燃料电池领域的技术合作妙咆,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目平筛春,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议艘播物,组织国内的企业课磐,开展深入的技术合作墟。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织辅尝屡,定位就是要建立一个覆盖全产业链操、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织琅晨息,在中国发起但并不局限于中国圣掂,积极组织管理以及运行机制晦,要按照国际组织来筹备博览、搭建汕。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池德,因为燃料电池实际用处很多雹盾,比如在通信基站彼邪、备用应急电源杏,随着我们移动通讯不断的扩大咳驴动,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放帆倪陷、包括更新孤秆,都值得我们重视挞城,包括医院的应急电池典宫、安全防卫苹凛,包括我们最近在研究深海运载济操隋,也完全可以使用氢燃料电池绞浇,燃料不是电池墟,实际是一个发电机脸商绅,而这个发电机可以用在各个地方从事,最重要还是零排放的清洁能源队,效率高俄溺,能源密度也高仟饶。 第三垢卧,深思熟虑汰家敛,把握好智能化的新机遇供。    近几年来评,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展圃彻。比如美国酿斧,白宫推出了人工智能的新战略嚷诽,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划泻忱熬,欧盟也推出了智能汽车的技术路线歇,包括日本的创新战略规划抽雹。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会腊,这个时间恶补了一下人工智能的技术完。中国工程院最近技术指出堡茶,人工智能即将进入新的阶段嚼村清,人工智能发展有四舒馆昆、五十年代了宿口,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展颧疮。但是当我们信息化日益普及掸泛,移动互联网挛弦、大数据刹闻、云平台的发展门潘恭,信息环境丢醇撅、数据基础凰、目标理念晦、市场需求都在发生不断的变化络椭,将推动人工智能新发展轮圣米,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段曙绣岛。因此汀晃,发展人工智能也有利于改善人民生活桨汇让、提高经济发展的水平心拇酷、增强社会治理的能力钡、维护国家的社会安全膊诫橡。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图廷泛,但从各国的共同概念和我们的研究烘桂蜕,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素投椽呵。第一共肋蓟,要降低交通事故和伤亡人数释际貉。美国的报告提出来晌倪污,美国每年有35000多人死于交通事故轰,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的憨篙故。第二纱丝忻,要应用低碳汞陌横、零排放限枷、环境友好的运行环境问苹。第三扔籍,便捷掀磊上,要降低驾驶强度康救,提高交通的效率促混。第四拷,要推动共享赣,提高车辆的利用率弯。其实我们现在不得以所采取的一些限行抵身,包括交通的拥堵同昂瞄,都降低了汽车使用的效率郸,所以从这个角度说起来八帅,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的担惋谩。还有亩爬,牵扯到公平出行帆,随着老龄化社会的进入乒呛垄,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展夺翁。    关于自动驾驶汽车研发进程献识,好几个报告没啸,有的人说无人驾驶萌,有的人说自动驾驶蚕蚀堡,有的人说智能网联汽车晶铅,都提出了汽车发展的里程碑苇阑,我觉得无论叫什么汽车冷炮酷,都是说了这么五个阶段唉,辅助自动驾驶略腐酒、部分自动驾驶碉、有权限的自动驾驶蔼空苇、高度完全的自动驾驶阶段顽范,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点硷哄儒,比如说在辅助自动驾驶方面事,怎么样能使汽车感知周边甭静,科学决策典太小,及时反应蛙绥。比如怎么让汽车能够与互联网连上道,最后有条件的自动驾驶还得考虑车渴亭钦、网惊狙、路的联动凶,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系瘸官伦,就是人答谩繁、车磺犊、网继膘、路的一体化酥。    辅助自动驾驶伐蔼,实际这些年是汽车界一直研究的重点泵邦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多铝耽,有雷达捣,包括现在有毫米波雷达塘,摄像头翻少,对外通信系统太剿屡,包括定位暖石。与之相应的官烈伦,刹车星谓窖、油门魏曹蠢、电子稳定系统考俩焕、电助力转向等这些揣懒,实际在关键体系上献旦团,传感系统弹洪惟、操作系统吻、中间和决策系统的研发茂写晴,其实这件事也不是现在的新形势爽苯,早就在80年代的时候仙渤挟,80年代后期就研发了防抱死系统彤实,实际根据轮子上轮胎和路面的关系罐森饯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全卢湃,包括防启动时间的空转净,后来又有了电子稳定系统掣科山,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度汉鞭,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展端。    传感器用到汽车上就有了测距的警示突匈,有了它以后露晴窟,在90年代的时候厂怕,我在德国工作的时候坊,车里边就已经有了尾随自驾马,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走单,不用担心筛念峡。最近我看到了我们国家的好多汽车瞄,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应楼桨,一旦接触太近都会自动加一下速辨间。包括我去年去参观长安谷岭,他们也给我展示了自动泊车系统弄,实际自动泊车系统我们在德国工作碧帅降,90年代后期时候就有这样的设想跨,2010年我到德国去访问的时候沏煤,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型驼。实际很重要的意义坞袍,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起诽猛,也得到了发展鲤。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能富构。    下一步就是智能网联惯。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西荣似、看到自己看不到的东西隆,90年代初期的时候汹目举,堵车情况有数字广播诡沫,数字广播就和我们一般的广播不一样暴私,随时可以呼叫堵车的情况趟殿掂。后来有了数字地图和卫星导航绵,就形成了第一代导航系统巴,第一代导航系统并不知道路况的变化镣,只知道路径的设计新洗识。然后就出来了联网的导航脖棘唉,这也是这几年我们都经历过的事浪胆。上汽这次和阿里巴巴共同合作霜男五,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张曙殊,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起尚,这样坐在车里的人嗓,通过导航蒲妙外、通过云平台就可以获得各种各样的信息胶歉,比如说动态的导航洞轨、比如说加油充电站顺挤粉、维修以及各种信息的进入欺,使汽车的视野得到更大的扩展兔硅。但是真正要做到智能的网联汽车松污,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键畴臣,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来挟,这就需要我们把各种信息交汇在一起绣,来实现智能的决策控制抬。这件事情说起来好像很容易幕腹祈,实际也有很大挑战任唤。现在我们一个汽车里边有两帽、三套信息系统莲,有车载的信息系统次儡嫌,还有驱动系统的信息系统成,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通魂噬磋,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程蓬疲,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯暖拢喷,人得到这个信息以后会做好这方面的准备溶醚,就是快到地方要进行减速排,但是如果你让它自动驾驶的时候退淳诉,可能它就很早的根据外界的信息来判断捆稼,让它调整好姿态私、减低速度笆标部,进入转弯以后在弯道里边再加速泊。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段凤,这种例子比比皆是酸帘。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体悉。因为我们电动汽车从电机辜肥、电池冉蜕揭、电控开始焊,电控第一代做的第一件事虎伴妊,就是通透的动力驱动系统的网络谰甭,就是第一代的CANBUS系统糙惮洞,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制超锣,从这个角度上说起来教,电动汽车是自动驾驶的最佳载体巳。    当我们实现了这些以后阂持,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战赤铺贺。这是我们常见的北京交通的一种情况壳谭,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号船,去识别各种各样的高通界,做得到履,但是不保险实马,这样可能我们就要有这些信号的发射器钠贯陆,让汽车能够知道这些情况奴女具。如果再想使它往上走嗅滔斡,能够实现部分的自动驾驶洽详,它必然会应对我们的一些常见的极端情况咸,比如说晚上的雨雪路侮册慑,比如大雾弥漫的时候拖,比如尽管天气很好浓,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰软弥坑,这些情况都需要我们去应对彭,其实道路上也应该有它智能化的装置冯酣,就是说有自动的能见度感应器磕,应该有道路结冰的感应器仕谎惺,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全嚎挖。我觉得自动驾驶最重要的还是安全剐了,安全是所有发展的主流堑,而不是时髦镶默。我们在做任何工作的时候扒,必须考虑人是坐在车里最宝贵党、最要尊敬的东西哇既,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全滴、人的便捷呜齿、环境的友好和共享娘涣。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统棵,来推动我们的发展翻泌钱。    因此戌陋构,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三竞、四次交流欢那,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议蚊俏,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构低筏拖,这个架构的着力点应该在车载的平台虽、在网联信息磊簧绢、在智慧交通的发展蕾故蹲,我们要重点发展的是车辆的关键技术缝揭艾、环境感知嘛、智能决策享扰绞、执行控制角小,我们要对信息的关键技术灌,V2X通信差,甚至于将来车对车的通信系统吐娟狭、云平台蔷、大数据平齿、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制恼森,这里也有很多不同的东西连娜。我们还要对基础的关键技术屑剃磐,高精度的地图腐娠恼、动态路况信息搪蛾、综合决策和操作系统莲狙。只有这样愤,把人埠烹佩、车次筷、网斡烈拎、路同步的推进杯宿峡,才能够迅速的发展怜扒,否则又会碰到先有车拾倘俺、缺充电桩的情况畦兽衫,所以需要我们今后的发展当中更多督触卡。与此相关的技术愤,检测系统城,还有一些法律法规体系畅,一些基础设施的建设瘁公乏,可能还需要更多的发展肋括。 我们必须要精心规划幂、协同创新孩,来研发自动驾驶的新技术秘污。    一妥,安全绵秸坤、绿色浚、便捷拼曙、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标娥萍。    二疙善榷,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉揉,多领域技术的融合咳,产学研各方面的合作睛垛,要着力推进协同创新坎疥稠,这里边由于它是一个企业的热点猩椽小,所以企业要成为技术创新的主体轻概。    三赤,企业为什么要成为创新的主体敛?我看了很多规划玖捞,从现在一直到2025年涣忱耐、2030年赎翰。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就弥隋绦,但是可以实现沿途下蛋丝,从过去当中航惩,无论是防抱死系统寒逆竭、电子稳定径练廷、测距警示衔付股、避障反应隋扔吕、自动泊车都是发展的热点枚巫沙,每个技术都带来了商业回报色,包括我们在信息系统萎任偷,包括这次互联网的技术萝喊,上汽互联网的实践画芬合,也看到了我们怒柏啦,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高孤官茎,只有以企业为主体拣,不断有新技术发展琴,使它在使用当中获得使用抖促,就能够推动它的可持续发展栓材驹,所以它不是一蹴而就的事谈,是我们长期坚持的一个任务脾平。    四囤烙,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体现显骚,新能源汽车重点研发专项要广聚众智唬华、精心规划陪,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础嘲饯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区驹驮,我也是觉得有一些东西包括基础建设叫棵咆,也应该放多这个测试区里面去啼,使它在真实情况下运行禄拳,才能得到一个健康和全面的发展鞭辛。    最后我想说氏恒褐,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展溅。其实我们用了十几年的时间实现电动化甩煤,推动了产业的转型瘟船,随着信息产业的发展媳检翻,网联催生了新的业态花抒冠,产生了新的服务业挖恐。轻量化带动的不是简单材料的替换策卑乃,实际是对汽车产业的一种升级牧、一种转型理墩,同时滑脾零,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设锋,充电网服务体系的建设曹,可能带来何止几万亿的新的增长点挎德敦。我回忆呜吼,在经济工作会议上总理说过一段话疙禾,“实施创新驱动战略的发展但届韦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展杠称,也要注重用新技术闷、新业态来全面提升和改造传统产业取,带动产业的转型升级材。”    作为结束语我想说宋币匡,回归一下新能源汽车取得的新进展碴徐,下一步还是要全面落实政策辉煌、着力开拓市场颠、建设基础设施卯扇寥、创新商业模式拷,把握好发展的先机灰。我们要针对市场的新需求梦,深入基础研究瘫,攻克关键技术痪,完善系统能力继,着力提高产品的质量和效益罐硅箩。要把握好汽车智能化发展的新机遇瓢耍钾,要系统的研究我菩,精心的规划檀,要鼓励协同创新企业主体卜,大胆的尝试笺阀,来攀登自动驾驶技术的新高峰败,要凝心聚力抵拱,发动优势首颠酒,动员各方力量洛,完善政策措施懂柑痛,营造更好的发展环境铆煎泻。    谢谢大家!    (根据发言整理掳泼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉腹瑞哼: 陈理事长酱亲弥,各位领导犀、各位朋友沥、各位专家麻憨竭,今天很高兴跟大家交流一下我的看法实平瓤。我今天的题目是四网融合饯躬洗,什么是四网赊咯?交通网骚陛番、能源网恢、信息网协、人文网聊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具唇,电动汽车是一个能源的载体络,又是信息的载体揪,然后可以作为人文的载体棺盖。四网怎么融合汕?怎么发挥电动汽车的附加值篡?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦抒。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系伎,能源跟信息到底有没有内在联系呛锹,我提出一个储能熵理论供大家思考扮挎。    我思考创新的要素隙摩水,要创新首先要解放思想飘复。解放思想要学习《易经》的精神签猾弓,又要学习西方文艺复兴的精神航试纯。《易经》是一个太极亨睛怀,太极里一半是黑妹、一半是白窃吨筒,但不是直线良快,是弯曲的丝,黑可以变成白伟扁,白可以变成黑谴巾跺,黑中有白李掂,白中有黑蹦斯疤,跟它对应的黑就是黑悄停堡、白就是白豢。《易经》是变化纺,有时上纪沽、有时下锯蘑丧,上时不要骄傲自满关戚,下时不要灰心裤退,是客观规律兄幻,都是周期性的晨港,我们在调整告颂,要注意平衡动力统一穗蟹。    整体都是这样蒋,全局都是这样哇须,今天讲跨界镁,要学习西方的思想就是文艺复兴疙。文艺复兴的功劳不是在文化孔霓募、艺术等等烁讨堡,文艺复兴是解放思想默酗。哈佛大学的校训追求真理摹韩穿。要把自然界的规律找出来解放思想隙麻,自然规律造福全人类呻剐。伽利略悼,罗马教皇威胁他貉,他不怕茅曙,他说地球起源被上了铁塔僳匠。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女捷够扁,被叫之违反教义碱辟枢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师拧,第一个米开朗基罗府盾,他雕出一个裸体的美男子敲迫蝎,现在到处都是;第二个大师是达芬奇馈鳞涟,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看稳,里面很不容易鞠搞蕾,从意大利借了很多达芬奇的作品隆活。达芬奇不仅仅是一个艺术家觅芒,也是工程师;看他作品夸,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生揉攘始,第一个从事解剖学陷。    解放思想考虑全局的问题侠测。文艺复兴第一要全局思维郊荒甲,第二要有天人合一的思维券淡台,第三是环形思维酥签梁。要考虑全局思维涝放,今天做电动车目标是什么仑卤醒?有什么经济效益捎菠梦、环保效益靛掏、能源效益佩、民生效益瞧,总体总目标要搞清楚申九练,一定要有全局的观念酪规秃。特别搞智能汽车全局性更大桑。另外要环形思维兄娶烧,要反馈贫封。然后是循环利用的思维磐。    创新好骑,我把创新的要素跟大家分享一下别。首先理念是创新之魂其姓。理念有很好的氛围鼓类,有了理念才有创意还森,创意是创新之源接添。还有人才锑烽,人才是创新之本拆枯绘。怎么能有理念孔?要有很好的氛围拴裸卷,总结第一方面是合作精神炯肉,开放滑、合作颂收讣、包容巫澎诉,双轮驱动适、增值驱动累、市场驱动夕,通过市场的倒逼等单。然后要有完善的知识产权保护镣目缸,还要利用网络大数据给我们带来的好处滔醚。今天创新制高点是跨界融合鞭河烦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界瓜竣。“一带一路”我认为是跨界融合沏斤伶,一带一路是西方的伊斯兰文明纺龟观,还有它把科技既、技术诡氢、经济靡、贸易连在一起豢嗅丝,所以我们要发扬一带一路的精神踢疏。我是福建人也是漳州人痉孺咯,一带一路开始的是掷剩和下西洋嘿谜。我们要跨界融合韧。    我接着讲智能汽车博羌迫。智能汽车首先要有解放思想冠飘、全局思想考虑问题啃胺腿。三个C痘钙柔,第一个要连接起来毖,第二个连接是要协调要合作孺楼,1+1>2去凳笺,那就是《易经》的精神粱。第三个仆赶,今天的连接是移动的连接燃,还有MOBILE杀,MAN TO MAN皑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来毒滇姐。    今天电动汽车很重要的一个卷北掏,大家买得起用得可靠垛。智能化以后础,因为有各种各样的基础设施和商业模式瞪,我不展开了隋昧。    从电动汽车变成一个智能的汽车琶尝匹,从智能的汽车再变成一个智能的交通杀如,从智能的交通再变成智慧型城市北艘将。我们附加值可以产生很多尽。根据《易经》价值精神碾,通过交通网囊、能源网磁肪、信息网涝金携、人文网可以产生无穷的价值机会陌。利用交通资源的全时空动态感知瓶,交通工具的全过程运行管制啊赣,无处不在互联攫、感知娥、管控和服务瞄瘫陷。    怎么布局盘如?怎么把电动车进一步变成智能汽车嘛款,如何布局智能网联汽车技术乘救?我认为抢丛掇,不但对中国浮,对全世界都做出更多的贡献采幻,第一是制定网联汽车法规标准荤、智能技术其拍、环境河魏乡、HMI技术摆膊、空置执行技术蔫、智能网联的实验搓陕县、网络和信息的安全丸秋尖。    怎么做到网络和信息的安全汝歧?这是一般的云阂簧,怎么把一般的云变成安全的私人的云伴韶琉?有很好的结构蕾,处理器拼、传感器举,不能把所有的数据放在上面可能要分层次撤陈。第一是收集材料僧吃蓟,就地处理席。第二是从收集材料到云之间要慢尚呻,一个是单点控制汰木处,能量控制或者功率控制吧。一个是多点控制幌辑夯,能量控制或者功率控制经烩落,这是全局性的恒模。要及时处理乓股,要经常互相认证村肝簧,变成安全的云陷。    跟大家分享一下我做的一些工作奸。怎么从理论上去证明这个是可持续的壬馁钒?我一直在思考所有的工业革命苫,基本就是能源更新蓟乔。第一次工业革命咸薄,瓦特发明蒸汽机辛,电话拨。第二次工业革命还哦,美国抢占先机夺赣攻,电气化假酱,主要能源专项与信息建设稼鸵。现在第三次工业革命来了美跨,中国能不能抢占先机憾烂?我们要做新能源歉础,信息大数据时代灵说咕,我们百人会能不能更好地发挥作用钢?今天早上的研究会很好缅康,我建议做一个尝试的机构污连习,每年召开百人会国际研究会议催芜,形成品牌贩俯胆。    信息跟能源能不能有机联系起来呢识?我提出储能熵的概念都赊散。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量勾溪。一个系统里面假如是孤立的枫祁、系统是不可持续的能耻囊,一个是做功畴认、一个是废料是不可持续侥酪经。如果是物理系统势伸耍,分析储能熵矢皖,熵代表可以再利用性呢犊。总的来说夺媳痢,一个系统熵不能增加府,熵要减少羚陈,熵减少系统可持续偷噬。熵是储能熵股酬旱,熵是不用的熵会肚,下一次可以用磨。总的来说熵是在减少蹬。    包括中国的历史暇蜜禾,中国封闭的时候中国就不可持续吩,中国开放中国就可持续渺喊粪。近亲繁殖以后熵增加不可持续促丢糠。系统要做可持续性吓侧,系统熵要减少殊,你的收入不能是单一的差煎、不能是孤立的系统杠睛浆。因为一部分是做功古瓤,一部分是废料慧,从废料里拿出来死,通过证明熵减少撩。从废料里面可以再循环匿,那么你的系统就可以持续了挠耙疮。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来截姓,后续需要时再利用的能量的熵心谱程,通过储能熵概念的引入墒逃,希望用来解释可持续系统的演化过程堵哨。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态篙牛丁。    综上所述班,不管系统是生物的或人工组成段,维持系统发展的条件具有外界能量的输入受假反。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢睢,而这些系统工程特点是淘沪伶,即使在系统研究过程中苗绞摄,一个熵有增加的过程疲,总体在系统不断迭代发展的过程中搐雾,系统将进入熵减的状态使须,因为系统具有自己生成复熵的能力壕媚死,从而保证了系统的可持续性伞涡。    应用在电动汽车骂,这个是分布式的发电局疵,这个是分布式的负荷示。电动汽车就是分布式的负荷煎降辈,还有分布式储能举,电动汽车有储能铂、有电池杏德。电池可以双向的纺,分布式地发电汀胯多、分布式地负荷恢,在分布式的储能食,这三个系统可以持续钢暮店,这是我要证明出来的献。我证明只要你的熵是减少的相。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望防。    感知呈赎伎、认知嚷屑械、行动伶步添,不断可以纠正人的行为桅,比真正的司机还要好岗创。    最后傲胸捍,希望我们以后的交通系统是舒适的行捎腾、生态的巨剖休、方便的和安全的焕练。要做到这一点量性伦,什么是成功十爬额?因为里面的成功是3个S叼柑醋,SUCCESS偷,在S七横、E里面画一条线都是欧元跟美元悉外浚,今天是国际合作街,虽然人民币还不是落核剂,是一篮子化的负,人民币准备好了暮位泰。ESY就是人民币赂。    要有六个眼睛词,有四个眼睛不够尼。第一要把眼睛放在前面解放思想郴烯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维疮石纬,电动汽车下一年布局市承ι病,也要有前瞻思维里微。眼睛放在后面汲取历史教训侈蜜,要有全局观念弧。要看到旁边的需要冲。然后要把眼睛放在右边学习欧美摆,不得不承认高端人才密集地在西方娠。所以把眼睛放在西方学习席荚,它沉淀了100多年滦。四大发明中火药是中国发明的苇,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的祭似骨。全方位都看到了祭,所以英文眼睛叫做EYE适蜂啸。第一个I是Inspiration臂究,有了激情可以有想象力宿界际,然后有创新抵坦,但一定要融合略,一定要集成卢。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题蓬闭。科学要把自然归结起来浑,工程有十几种棘瞳凸,要把科学澈、技术裤浪、管理结合起来那就是工程粪孤,那就是要集成蕾伙。特别今天要跨界地融合涛笑脓、跨界集成哀迫琉,这样才能实现稳函。但没有钱也不行莱贡抵,今天招商局也来了很多金融机构驼挤丹,要融资钩。    谢谢大家!    (根据发言整理坚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘羞:李芳" "   回顾已经结束的2016年伍,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展肮桶厂。在政策的全面推动下阀陆,我国电动汽车年产销量再创新高梗,达到50万辆左右刺,充电桩数量达到20万个脯,遥遥领先于世界各国窘。更为可喜的是叉,在规模市场的推动下蜂道,技术创新全面展开碍,技术进步全面加快麻,正在全面逼近世界先进水平舜爬翻。但是菏枷,在这大好形势下常避,质疑之声渐起反。比如氯,我国电动汽车发展主要靠政策推动彻较,能不能持久焚?政策是否过于宽松把,以致于出现骗补情况木避?另外护焙,由于发展形势良好献超秀,一些激进的观点也在抬头伪。比如绩泛,要挡住国外产品进入中国市呈臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车谁裴古,准备放弃传统燃油汽车韭。    作为一名资深的亲历者惯对,笔者认为揩桑,在这新旧年度转换之际帝矮疚,有必要分析我国电动汽车的发展形势怠,梳理其发展历程艘丧,以利于业界对形势有清醒的认识臼会忿、清晰的判断椭,明确今后的行动方向患。    一献剁梳、我国电动汽车发展形势良好    当前排,我国电动汽车发展形势良好韶,主要表现在两方面枫齿:一是电动汽车技术创新全面展开肩,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快寞问,技术创新和商业模式创新层出不穷陇嫂跑。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面空,比亚迪婆衬凭、北汽乖、江淮烘、上汽等都推出了极具竞争力的新产品肠。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车靛,而是专门设计的电动车翅颓,续驶里程达200~300km甚至更多赎千,能效明显提高敞蛋,动力性沥汕、平顺性捐逃、舒适性傅成钙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平韶携眷。事实上垦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布典夺,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市滇拒。另外界哄桑,我国电动大客车产销邯汰雀、应用占全球份额的90%以上艇卫,技术达到世界领先水平拐激。    在动力电池方面烹蝗,我国产量已超过日本吮抬颅、美国喷、韩国季绒,跃居世界第一秆,且市场份额超过全球的1/3规。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面郸,呈现高能量比手、高安全性嚷揉柏、高功率比等各类动力电池全面发展的态势腺揭痊。同时悍,产品水平迅速提高骆,与前一年相比诲,平均能量密度提高30%洪,成本下降30%左右僻。    在驱动电机方面便,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机逗毯,总体性能进一步提高删烁暖,成本下降30%左右坍颈。在电池管理系统栏虾、混合动力系统虐蔚、电动助力转向退灰灯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面沟迸,也都有明显进步趁烩溯。    在基础研究方面警,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌焚蕾。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展篓床,电池热失控舜唤搬、硅碳负极材料屠钮篙、耐高温隔膜等基础研究进展也很快叉舞。    2. 充电基础设施建设加快恫缺晒,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下朗腿径,政府有关部门出台了实施细则寒入度,多个地方政府建立了城建搽拟县、电力箩遁、规划等多部门联动的领导机制帘瑟母,大大促进了充电基础设施的建设速度捐。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上扔棱,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计类,我国充电桩总数超过20万个架趣,远远领先于世界各国崎恢尖。    在市场带动下签宝呛,技术创新不断涌现床。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术夯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法郎、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术赣慌、节省设备投资的车端交流快充技术骂彭屎、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用秦。    在商业模式创新方面剁,呈现出各类优势企业多种形式合作湍谷,加快充电设施布局父隧、建设赡坑膛、运营的趋势缝。众筹建桩偿都、合资运营呻、利益分成等运营模式迅速发展妮踌,公交车娇兴戈、环卫车赴、物流车叛、出租车融宋们、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模扩驴汾,广告推送涕盲潍、免费无线热点接入等增值服务开始出现港善。    在互联互通方面咆淋,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施啤故骑,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段难骗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成钵革显,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定骏叙尾,以企业级侠肝敲、城市级监控平台为基茨埂,与工信部新能源汽车监控平台实现数据违是贩、信息互通的国家信息服务平台即将建立踌。    二勘、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说匿,我国电动汽车的发展道路与美国忱盆、日本垢赂挂、欧洲等国家和地区有所不同苍啥,主要区别有两点溯桂。    一是政府干预模式不同层透辉。我国采取的是政府强干预模式姥,政府进行顶层设计秤,制定国家发展规划陈汹,多部门联动制定全面的鼓励瓷、支持政策弄洽脱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承露辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车辛,在市场发展中不断加强研究开发式摹捣,技术水平逐步提高;同时秀答匹,充电基础设施建设逐步完善纠。而美日欧政府多采用弱干预模式暮惋立,政府支持共性库、基础技术研究行,给予一定的政策田挺、税收优惠吮沦菇,逐步培育市衬;企业则根据自己的战略规划枚祟携,首先研究技术率碧,同时有选择线喉圣、有重点地开发产品努缴。    二是企业战略不同青释。我国企业多为在政府引导下被动式发展线貉,初期技术积累明显不足鲤松,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显嚎劳,产品方向受政策影响大泻,各企业虽进度不同河,但呈全面开花之势耸。而国际大公司多为主动式发展那透,厚积薄发赦,技术有所侧重似迫箍,产品形成特色迹芍,如丰田的混合动力和燃料电池范譬、日产的纯电动爸慷呐、通用汽车的插电式杯困、宝马的碳纤维轻量化技术等佩。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点脐环段。中国模式的优点是市场拉动技术发展沮纶笛,不受油价等其他因素干扰兼,迅速形成规模市忱砜础,全产业链技术进步梢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟绩横,发展中有不协调情况钠,如充电基础设施滞后淘,部分企业盲目跟随遣片,发展不扎实垒,少数企业以谋取政府补贴为目的灯魂挖,甚至出现骗补情况胺。美日欧模式的优点是技术扎实函黑,发展均衡;缺点是市场发展慢携怜撬,产品更新慢仿惺乾,影响技术进步估剃,受外界因素干扰腥软,如油价低迷则市场难以扩大呜害。    笔者认为校确,中国模式适合中国国情宋拆僚。我们不应过多盯住充电难褥化讥、骗补等不协调现象半萄灯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上倒辈、技术追赶的大好局面啤视酣。从另一方面讲室对,中国模式也有赖于我们的制度优势葡,只有中国的强势政府才能如此运作必,很多外国同行都很赞赏到帮爽、甚至羡慕中国的条件叉。    另外号伐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面宪杯含,近两年有明显变化净。目前已经形成各大公司都在研究电动技术搽彭石、开发电动汽车产品识蜗怯,而且各种技术路线都受到关注的局面乖心舰。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出惋辜辩。中国各大企业都重视电动汽车没有错蘑笨当,在现阶段已不能算分散重复椒,但难处在于电动汽车不好做懈清卯,需要有很强的贯、全面的技术积累和投入糖泥鸿。那些技术实力不够的企业拼,在电动汽车这个高难度“弯道”面前崇,不应存有“弯道超车”的侥幸心理冈访,而应准备应对“弯道翻车”的危险剔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过慧限,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时踏浦奇,可分为几个阶段冯朽:当市场份额超过1%时登,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%撬稍,则意味着市场条件全面成熟仟屎捎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年郝诡,又主管我国科技工作多年未,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结南。    对照电动汽车的发展怕肠耸,在我国颗,市场份额已经超过1%;在美国和日本谩欣愧,即将超过1%邻岛。这说明河脆握,电动汽车技术正在接近成熟垄草洗。笔者冒昧估计返,大约再过5年左右时间蹲担,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题刃,其他性能与传统动力汽车相当协播,加速性优于传统动力汽车疤某禾,成本的差距大幅缩忻料げ骸;再过5~10年时间呸,电动汽车性能可全面赶上肛阶、部分性能优于传统动力汽车石淀,成本与达到当时排放佰吭、油耗标准的传统动力汽车相当弧勤。但即使到那时垒浚繁,传统发动机也不会消亡焙,而是电动驱动与发动机平分秋色护,或更多的是融合发展拳酿懦。基于以上估计颁递,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车惺,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车败,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展瘟岸拢。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作霖,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理你。2009年家遂,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研醛平堑,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告呜凸。回首往事狗矢,扪心自问董容啪,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的桓。至于些许不协调现象瓢疚,是产业发展过程中的必然绘槽,是白璧微瑕抄、瑕不掩瑜弗势典。笔者断言猎,按目前态势再发展10年编撩寐,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界驶寝刨,并以此跻身世界汽车强国之林愁世。    三襄、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一杉,整车生产企业要更重视电动汽车衔。首先要制定好发展规划和生产布局疾晃会,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视水,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调薄廉,不能两张皮荚。其次要重视研究与试验洁,需建立完整的嗽、一流的研究和试验体系凑,规纳崂滤浚和水平应不低于传统的发动机和传动系统蛊。电动汽车相关技术发展很快奋撑,要靠自己去研究发展割抱,别人的经验会很快过时壕,更不能只靠“挖人”搞产品伸。再次要全面布局什,围绕全技术链开展工作察,不但要重视整车开发卞融扭,还要研究电池和电机合毖,重视电池管理系统忿摧辨,这是当前我国的短板硅,此外还要注重轻量化和系统可靠性沃酱汰。    第二匆,要建立相应的零部件体系趟。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱开,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的妈屉,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展屎。    第三舒,要开放发展累贸烯。需鼓励丹拿、支持合作伙伴引入先进技术和产品瞧,像华晨与宝马揪伪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好瓶概。历史将会证明汗,开放发展电动汽车会比关门发展更快嗽弓。更何况参妊,在全球经济一体化的今天跨袜娟,关起门来自己发展是不现实的副舌纪。    第四佳济魄,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作侩。今后相当长一段时期略,将是传统动力与电驱动并行发展邦、融合发展的阶段口,单搞电动汽车很难成功齿。对于只做电动汽车的特斯拉俄,笔者并不十分看好继爽。    2. 对产业界的建议    第一匆,要加强合作勿傻。需沿产业链妥拇、跨行业合作懒,整车企业要与电池企业绅嫩戳、电机企业卤、其他电动系统生产企业深入合作忙。以动力电池为例还渤,需要电池设计与正负极材料拷、隔膜苹肪、电解液确那虐、电池制造装备顷钝滴、试验装备堕、电池管理系统全面合作竞串。优势企业和研究单位要分享成果记,互补短板表。我们一定不能辜负当前大好的市场条件漓膏疏,要形成轰轰烈烈的大协作局面痞锰捎,合作创新亭,百舸争流彤崩,才能迎头赶上并超过世界先进水平寸睬。    第二倘,要注重实践别驹。汽车产品与其他工业产品不同嗡芒栋,一是使用环境广且复杂如愁冒,二是生命周期长董,三是对可靠性掳勉丰、安全性要求极高香伯烈。这些都决定了仅在工厂舒劳、实验室不可能完善产品朝努,必须通过多轮的使用实践惦算萄。与电动汽车产品研究开发相比恐,充电过程更需要实践涸。像电动汽车充电过程这样长时间鲍秽掸、高电压恋短疗、大电流壳尾、室外李小簇、无专业人员值守的工作状况缉现怪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验拾羌陌。    第三笛釜涟,在充电基础设施建设与运行中耸李清,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善烹板怪。充电基础设施建设是一个新行业鹤繁,在管理上涉及电力惭酱、规划夺哥、城管恋、工商管理等多部门吧擞,权力交叉郝尘,管理流程各异;参与者涉及各种所有制妮,利益主体错综复杂插磷想。单靠一纸文件不可能面面俱到妇,必须经过相当长时间的实践到舒,完善流程卸酪焙,积累经验挟缎。    第四程陆,要加强标准化工作灭。领先的研发男己、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐ⅰ,而及时总结经验检桅、制定标准又能为继续实践股、创新提供重要保障沏镶盼。当前苏秸划,恰逢政府推进标准化工作改革挺吉,要求标准化工作密切结合生产添款、创新实践魂舶,要求鼓励发展更灵活托、更接地气的行业标准锌、社团标准杆噬墩。对此赐台,业界应给予足够重视亩蜗。    3. 对政府的建议    第一窗,要保持政策稳定锯促。正如前文所述灵,我国政府的强干预政策非常正确峡纽赫,发挥了制度优势式,已取得很好的成绩冉,应该继续保持颓没惩。电动汽车的发展涉及多个行业搽,需要长期积累偏,需要几十年的时间才能成就大业省矩,切不可存立竿见影项榔、一蹴而就之心惫兄蹬。    第二硼窟,要及时对政策进行微调和补充完善谴。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列沪,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴聪,又由于此项事业发展快儒,新情况鼎幻桶、新问题碱释颂、新技术层出不穷兔揉赡,因此及时应对拔、调整枪、完善是必然的禽设。    总而言之丛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道圭,迅猛发展正当其时擂觅。笔者衷心地希望朝野上下锣羔确、业界同仁能认真努力工作搂,自信且坚定发展极。假以时日泄,我国必能引领世界电动汽车技术潮流唱小渐,并以此为契机搽,跻身世界汽车强国之林阀。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐纤:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年酪,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年扩。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题凡哨庐,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日炬道祁,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示庇。    他认为辨玛榔,现阶段浩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题惕,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配躺,但从长期来讲插车,新能源汽车技术发展路线要从电动化痪瀑祟、轻量化扣乱偏、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合惨巨托、轻量化与制造生态化结合锣拦魂、智能化与网联化结合相镭丸。    尤其在电动化方面趴宠魄,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车截,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力挤层绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力糕奴皖,就是家用主流A级轿车坟,在性能价格比上与燃油车竞争尸。目前全世界都在朝这个方向努力鳖,如特斯拉Model3钾砍、通用Bolt闭矢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车栓。”欧阳明高说涛溶楞。    欧阳明高说狗辑,但要满足这个要求藤桓匣,电池必须降低重量届、体积以及成本港蔑啼。此外邪,电池的比能量必须大幅提高农授患,达到300-350瓦时每公斤谷敦袭,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标天衰咖。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知罚悸息,锂离子电池发明至今只有20年静绵,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年炭堤,2007年第一次在日产聆风上开始使用行,可见动力电池的进步非常迅猛哦介。”欧阳明高说把冈,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期桅帮。    但此前骂轮荒,主流的观点认为危,纯电动车跟其他类型电动汽车相比橇,从性价比来看巍,其优势主要体现在100到150公里的里程范围酒旗戎,但现在随着锂离子电池技术进步骋棚父,里程提高一倍汞,即在300公里的范围内盖,仍然在性价比方面有优势绊缮。    从技术上来看袜,在单位重量蛊快分、单位体积下储存的能量越来越多犊休漏,成本越来越低你寂,才能体现出电动汽车的水平和技术磨筒。    一个好消息是顶镐溃,我国电池成本每年大约能够下降20%都。据介绍仇啼文,五年前倒鳞祥,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元迁,去年平均价格为2.5元左右郎蔽,2016年为2.2元奠理,考虑到大量的电动汽车是大客车宿胳,其电池价格相对会比较高一些熟想。    “现在国内开发中的电动轿车潘维壕,最低的系统成本在1.3元每瓦时抱句,单体成本在一块钱左右娠衅。美国通用Bolt电动汽车骄吃,单体成本为150美元一个千瓦时捷光。”    如果按照这个标准佳烽,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到姐粱诽,但是按照现在2.2元四奸芍,逐年减少10%到20%款突,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现曝量。    “加上循环再利用做到1元蒲溺慨,也就是说塑骸骄,一千瓦时电池一千元人民币之内烷,是可以做到的湍。”欧阳明高称刑。    对于具备性价比令,想要具备商业竞争力的A级轿车来说煌呐梆,现在一百公里约耗电15度咎掳,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内污,接近10度电一百公里侯菏暴。    “要实现这个目标耍,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗妮澎健。目前电耗的降低空间还很大封晴疯。如果能够实现上述目标僻老没,一百公里的成本约在一万块钱唱,如果电池能达到300公里就是三万块钱贺,考虑到使用周期内省电和维修省钱膳瓣,将具有商业竞争力溺筛,这是电动化下一步最大的目标番。”欧阳明高说梅咯。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出祈茸府。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辱,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长率,但仍属于比较粗放的发展模式皮,今年电动汽车发展逐步趋于理性本侩。总体来看慈酱,走到今天兼躺,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位偏。”欧阳明高说骂沫侍。    事实上涸粒,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一抛弓,由于销量超过全球50%以上抖挨,在国际上引起了强烈反响朝,无论是政府还是厂家暑莫摔,都感受到了来自中国率先发力的挑战盛仍。更值得注意的是莆鹊餐,2016年如德国大众和日本丰田础,纷纷调整技术路线慈娠,加快对纯电驱动的转型袖。    不过购,纯电驱动的战略目标挫馁,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展特添撵。对于混合动力技术来说扮幻,传统的汽车强国细侯、汽车大公司比我国更具优势踢讳合,如丰田路线就是先做混合动力睡尉芯,再做插电混合和燃料电池扒妹腑。    由于我国率先发展纯电驱动硅殿,带动电池产业的发展达到了世界前列厂劫璃,电池产业规模达到世界第一能,总体水平位列国际前三帽,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平倘,我国的动力电池产业链扛炽睹,尤其是电池材料彪灸,如正负极材料漠,在国际市场上的占有率第一曝埠猩。    “在此基础上枪,我们以纯电动力系统(电池北弹、电机每、电控)为基础平台响粳轰,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利局小红。”欧阳明高说赖嚎迷。    据其介绍恒尝烂,目前我国插电式技术发展已经取得进展两加,比亚迪秦洛徐痪、唐仁蹬、上汽荣威550扔,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力莲匡,无论是发动机方面脑溯,还是混合动力装置上桃晌,都取得了突破械硕。    与此同时互防,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展说控,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力超。    “这是一个渐进的发展过程枫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争晾费。”欧阳明高说顶脸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项当,有效的回避弱项竞争辰邓袖,有利于我国电动汽车产业的发展无慑捐,到2020年之后瑰,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进苹、同步竞争虚眷。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠箔窃:李芳" "  编者按坍李:产品价格区间一下提升了近40万恰确,这对沃尔沃来说是个不小的挑战爆放仑。以安全环保为标签的沃尔沃挞街梗,产品质量是其立足之本剃赡。无论是国产车型还是进口车型簇,质量都要做的和安全环保一样好佛。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑灯肛结, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值陈,安全与健康至关重要棠,但在中国市嘲恰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺吵。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家是谴,到底该剪哪一根线啦浚?我心里清楚姐,如果我剪错了耙,我们可能就崩溃了劣纪谭。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态厩惭。在2015年整体经济增速放缓圭案、股市震荡鞭僵、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下当归翻,2016年的车市本不被看好酬悉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声经量阔。1月6日溉,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售糙凹隙,沃尔沃对此解释为腺词:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器挨豹疗,更是提振销量的助推器剐蓄叔。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号彼。   6月1日陕栏烦,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职避。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年尼童,具有十分充足的销售经验悄疗。但用他的话说洪端,他来自一个很小的市扯锿帧,很多因素他都不具备酪。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲次适,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状灿。6月1日入职寄得,用一个月来熟悉公司的现状瑰肥,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”途贰。然而现实终究是骨感的衫骋檬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆哎氓,与去年同期相比仅仅多卖了339辆倘码。   “做决策就像电影里拆弹的场景辞,我到底该剪哪一根线呢郴禾,如果我剪错了份翻,首先所有的投资会无效胆暑,其次会影响经销商的士气慧。”陈立哲对我们坦言谭肌。   他这样的想法并不让我们意外萝,台湾市场与整个中国市场差距实在太大漆。在台湾泡烹扑,陈立哲要去走访最南端的经销商取蝎鸿,早上出发中午就到了梦检,但如今这种管理方式已经行不通了痴斤叙。从前陈立哲的团队只有30人潦骄融,现在变成了350人襄,他说现在同事的名字都记不完号乱疤。   “就像牌桌上的一个赌局枷污舱,赌下去有可能是回本的韦骡鳞,也有可能就全毁了础,所以我每天都在想我到底该怎么做翠。”每天该怎么做撂疮际?这个问题陈立哲问了自己整整三个月摆谦赂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的桃,才能享受最好的溃龄喝。”这句话像是说给陈立哲听的违椒。   2005年矾帽谜,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时暗缕,沃尔沃一年只能卖1024辆棵,一直到2013年5000辆的水平巴内,再到如今年均一万辆的表现记屏,对于台湾这个小市场来说涣跋登,陈立哲做的足够好潦倒肉,他对这个市场有着复杂的感情伴剐思。   调任中国市场做销售一把手驾哼率,陈立哲说这很突然财,他来自一个不足以领导中国市场的市场奴图。对于中国市承剿怠,他还不熟悉澄节曹,做市场工作要对文化徊食、变化未、趋势有充分的掌握凯馅,这最重要的三点陈立哲都不具备闯,他唯一能做的维费案,是在最短的时间内了解中国市场的刚需狸,相信身边的工作伙伴此,组成一个高效率的团队辑,去解决各种问题绞俩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后乏算博,首先做的是内部调整橙。通过不断累积分析过去几年市场的动态漠殊,了解在什么时期使用什么样的手段釜负,反省问题所在冕玫笔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蔚韭。面对三骗第砰、四季度各项费用的下滑陶,倾听团队的建议淌浩诽、做出准确的决策慷圃、将优势资源注入到最需要的地方郸鼻。最后将宝贵的经验分享给所有人忿翅,把力量从点扩散到面豌炒薪,从四个大区胺,再到全国霖丢文。   “所有的成绩都是依靠团队取得的铅水,我只是把预算奇、时间等安排在它本身应该发生的场合糖呕村。”陈立哲表示吠姐柯:“我不是在讲官话辟邯,只是借着这个机会感谢大家刑饥。”陈立哲相信侨催,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的舌嚎革。   内部调整告一段落性械雌,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上酥怒里。“我发现从销售品质到经销商的种种问题察脚吻。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间偏冈狙,一下跳到80-100万鞋毁,面向的客户是完全不一样的诞。很多销售遇到的客户都是大老板级别的盖玛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心水,还怎么介绍产品检肆抄?这肯定是不行的扒铺挡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门甘檬,“与高端客户接触扭操枪,销售不能觉得自己比客户矮一截沽弗妙,与客户要做朋友掂窘,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品兼。现在培训课已经开展了实战模拟环节堵咸,我们在资金有限的情况下做到了更好敲店嘛。”   全新的管理阶层极吭,有限的预算辱,面对重重困境绘驰傲,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高寞,8-11月均超额完成销售目标猜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩粮,最紧张的时间翻。“我有我自己的节奏蹦厩,我给自己两年的时间圈,两年后才是真正和主流市场之间的竞争娜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书庐。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间敛遁,经历了两次产品的重大变动吴疾,但在他眼里这是最引以为傲的昧搏,因为这些变动楞、变革都是从使用者的角度出发沛,也就是我们常说的“以人为本亭篮趴。”   对于沃尔沃来讲亩绥炔,最擅长的领域是安全丛漏,作为三点式安全带的发明者侮膜,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期版搏。但陈立哲表示黑,以整车品质来讲呵纳,沃尔沃也和ABB并肩吗徐墟,例如在底盘研发能力上荆韦劫,沃尔沃使用的底盘研发模拟器伯寥鞠,全世界目前只有三家在使用糜,另外两家分别是法拉利与保时捷遂矮蜕。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑夺赁,陈立哲也谈到鼓:“沃尔沃其实也做过6缸枫侯类、8缸发动机妥帝,还有享誉世界的5缸发动机芜惟非。沃尔沃并不是做不到蔬,而是我们可以用更低油耗即、更低尾气排放的发动机达到更高水平充阿渺。这也是全球各国政府的法规要求晚却,是大趋势探茄。陈立哲说“这些信息想霓瑰,只是没有在行销上进行传播罢了巴席。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产谱,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号楷秸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉恪,改变了“国产”的概念磁江,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代同贝。陈立哲表态道檀:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料甸甘芜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品剂。沃尔沃立志从中国出发豆,以人为本的信念永远不改耪,值得消费者验证与了解两。”   “沃尔沃就像iphone一样抚即,它改变了人们的使用习惯卢颈赏。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例垫:S90有三个界面同时提供信息腺勤,分层级的来处理车辆信息疮徐。这一点很重要抵驹卉,体现了沃尔沃以人为本的精神恍。在设计方面褪刚,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料把。用沃尔沃的品牌精神溃亢,再加上瑞典的风格侨,直接与德系品牌产生差异化涕。如果从地域来看性,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡啸谦。   沃尔沃曾立过两个誓言迹捍:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化缴坊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故粕褂勿,沃尔沃全额赔偿箱琼宿。在陈立哲看来本,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺函巷号。   陈立哲对我们讲道奈瓢粮:“在欧美臼匙,当太太怀孕的时候圭司沤,男人会考虑买沃尔沃搂碍朵。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据冉铺,中国作为沃尔沃最大单一市承粱巍,11月共销售9,076辆新车杜红,同比增长12.8%;1-11月期间孰棘,在华累计销量已达80,759辆捍拇,接近去年全年表现厂骸老。就目前的情况来看鞭,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高理。   在经历过低谷期的沃尔沃离灵北,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量色,这无疑是对陈立哲工作的肯定掳,同时也是明年的压力趟。毕竟“十万辆”这个坎酚柿,沃尔沃早就有迈过去的能力操。   2017年祁弘哨,沃尔沃S90家族将会陆续壮大氮辨,届时捂柯,S90 T4汗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前辩级。对于陈立哲来讲戒,最为重要的是三座版S90群。“S90的设计基础是以中国市场为主导的逻汰,是全世界汽车厂商虎,在中国制造的单价最高的车辆堂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐疮,“三座版S90可以达到世界各项指标庆,这款产品有能力改变历史味。只在中国生产括栋,以中国为核心的思维囤吵截,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了苛新剩。”与此同时逢理,全新XC60也将在2017年第四季度发布挞杭。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额弧穗贺,所贡献的利润更是远超世界平均水平慧。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人爆跨。陈立哲大方的承认自己没有这个实力酗,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任帝报。“知道我坐这个位子的时候小攫,很多人会紧张甚至惊慌顿但,他们会很直接的问我伴固,你行吗心呸?台湾市场那么谐肓汀,你行吗无妙署?”陈立哲笑了一下说道氓:“每逢这个时候诉刀文,我都乐意告诉怀疑我的人泪,我将在最短的时间内做什么邵韦。”   两年的时间转眼而逝儡宽,陈立哲手中的“牌”越完善秒,与主流对手正面竞争的胜算便越大木。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲郡币龋,未来还有什么是可以阻挡他的呢铺?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭倍逢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺酶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车仆茶晨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔开撅。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验皆。为了满足消费者需求深概,推出一系列活动迎合消费者喜好掸蛾仇。 上汽集团副总裁彤鲸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月办皇,得益于荣威与名爵的共同发力联炼,上汽乘用车共销售27.5万辆弟害惋,远超去年全年的17万辆排掀。取得如此大的成就主要归结于以下几点敝蒜薯:新车的不断推出掸、以人为本的理念及高性价比梢。    上汽集团副总裁父兴、上汽乘用车总经理王晓秋缉掣瑰,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访实,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解砷牵弧。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解熬摄,上汽集团在2015年广州车展曾承诺散擞刃,2016年下半年以后每三个月推出一款新车登涉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔街竟剂。同时久,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义恳戚:个性而不小众棋。    “上汽集团经过十年的厚积薄发冈凶录,通过对消费者的沟通与研究迫砍堤,已推出很多新车型摊,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”答脯凰。王晓秋还指出膊,名爵现在的路线是个性而不小众杭膜涧,这就是上汽集团未来的发展方向层号赎,上汽集团希望新的产品有个性改伴,且能让大部分消费者接受岛。    据悉庭,自荣威RX5上市以来颅童,名爵锐腾也迎来了中期改款风,同时新车名爵ZS橇劣鳖、荣威I6也蓄势待发户。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言畦挞。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时憋瞳,上汽集团也很清楚自己的客户群体童顶嘘。王晓秋指出侨灵,新车型针对不同的受众群体为,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的女荤。拿具体车型举例本坛需,荣威RX5更偏稳重旗薪慈,新锐腾则是一款属于年轻人的车粒盛绊,新锐腾外形活泼程,同时考虑到消费者的需求土,我们对内饰也进行了升级按,并增加了10-12万的手动版妹,使新产品没有短板涸啪椭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时圭结赐,王晓秋表示邻胎肛,“从荣威550开始示钵波,上汽新产品从设计到销售偿弧簧,最后还是根据消费者需求来决定掏啦需。”    据介绍残伴泄,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验茫违。为了满足消费者需求考存,新车不止在性能和价格上做了调整堑,还推出一系列活动迎合消费者喜好坷句。例如读币,基于年轻人喜欢足球运动咆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网什袍,也已纳入上汽集团新品类脖钡陆,预计明年新车65%会配备此技术费几。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言父恍浆,“上汽集团一定要明白用户需要什么呛杏席,为什么要买我们的产品容访团,带着这个问题护现滑,我们才能真正去理解用户夏寇超,落实用户需求盾来,使我们的产品极致无短板弛,产品自然会大销篇屉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大宝垛,竞争也日益激烈抡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比附。王晓秋介绍辣椿,名爵的价格基本与同级车持平乏古缴,但性能更具优势幂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹介。 新锐腾公布价格    王晓秋表示换新怒,“消费者希望花更少的钱买更好的商品淘,就像提到的让渡空间很,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整汉钾垮,从而应对市场竞争环境边乌。”    产品有了好的性价比和客户认知度抒琴肃,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁板腊虐。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家锈从宿。名爵经销店到现在也有280家左右痴叉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络绢,其实道理很简单板,目前自主品牌占据市场份额的43%左右全,且不断呈现上升趋势竿姑,他们认为自主品牌的春天来了”将,王晓秋表示晌。    在被问及上汽集团未来发展方向时瓦,王晓秋坦言讳定叔,“首先团队要把理解客户需求付我唯、用心为客户造车变成一种自觉行动堑褪几,进而形成一种行为规范穆。其次应时刻保持警惕卷、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好呕。只有这样士,上汽自主品牌才会变得更有竞争力稳顽捻。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布倘桂,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改瞬伺。这些修改背后有哪些考量和博弈时穷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人笺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问尽陇: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面廖烦?   答耽诺: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高昧喜。一共收集了9246条建议氢未犬,其中表态性意见7736条碎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条坡,占16.3%鹿们。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理涣抨炽、网约车驾驶员资质及管理虑锻、出租汽车数量调控三个方面邵。从数据来看蔡遍捐,不少人对“京人京车”表示理解壁脱,赞同的达到70%多珐,质疑的只有12%萝。我们根据建议修改了125处刺,不断扩大合规车辆的范围币笔,让更多人参与“分享经济”朝赎。    “从北京实际出发沥厦,兼顾多方利益”   问泛搐疗: 为什么要求“京人京牌”闹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答厢葛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说舅,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多嫁昂、交通拥堵肚撵、环境问题等“城市病”妈杉懂。在这个前提下部,北京任何一项政策都不能“任性”枢茫,要从北京实际出发期床胺,兼顾多方利益巾仁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆乓壕返,地铁最高日客运量超过1200万人次密篇,公共电汽车日均客运量1063万人次晴,小汽车每车年行驶里程15000公里卫天手,交通压力与日俱增松蔷。但在我们的努力下矫,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%粟,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制忻澎。    总体来说童拳边,北京坚持公交优先的战略搬,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充芜硼,对其进行总量控制在所难免帮。目前北京市绿色出行(公交幢、地铁界纹、自行车埔十唱、步行)占到71%读簇瓷,小汽车出行占25%避,出租车占4%瞄,其中包括比例不高的网约车出行兽叭。北京出租车改革的总基调是祥采:巡游车改革鄙、网约车规范胁芦、融合发展岛垮、错位经营熬胖霉、多层次服务罐讥鞘。我们力争进一步提高绿色出行比例漏广份,为首都可持续发展提供足够交通承载力到坏桂。    “5个月过渡期是柔性考量”    问犁: 政策出台之后畴,预计将有大量不合规车辆面临退出沉娇,政府有什么监管手段确保政策落实到位缅兽搓?   答段菜: 政策出台前隋侧,我们和专家咎旦虚、司机戚、乘客侨茎、网约车平台进行了多次沟通夯氏,决定设立5个月的过渡期婆境拾。一是给合规平台其、车辆背佬佬、人员办理手续;二是清理不合规车辆套湃班、人员等纺。    从服务乘客的角度寒蟹,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行凹鹿。另外岗,希望网约车和传统巡游车加快融合发展虫得,因此提出过渡期的柔性考量鸽慷咐。过渡期之后惊究,平台要加强行业自律丝挠春,我们也要建立打击非法运营的长效机制袜,严厉打击非法运营枪换嘛、克隆车和价格违法行为梨桨虐,能够更好服务乘客靠古、保障安全桃。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问弗: 面对新的经济形态戳亲篱,如何创新管理手段投裤侯?   答爱磷: 出租车发展中没有对立关系固搅。网约车以网络预约充才、快捷方便等特点垫穗啡,满足了一批乘客的出行需求怪徊。单从评价司机服务质量的机制看滑眯,就值得巡游车学习伙岸兢:如何与派单挂钩皋踩派,实时评价森宫。但网约车也有局限性篮笔,乘客安全与权益的保障等需要进行监管轻飞锚。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拜狸,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的栏筷察。你有技术优势睹,他有线下服务优势橇,为什么不一起干呢竞?    管理部门也在转变思路鼻兴。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”使,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车思屉。通过推动巡游车改革及网约车规范凹,构建多样化服务体系凡林,提升出租汽车服务质量悄乃泻。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆凛博慕,在京注册用户已达218万人弘襄备。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车络补,提供差别化服务纱检咕。    “解决出行问题要标本兼治”   问侣: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么牟?   答鼓售: 群众出行问题的解决艾芯,需要放在城市综合交通体系中版鬼,多措并举偏翰涤、标本兼治淑腻。一方面溅典第,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面反浑,需要加快构建安全茧碌、便捷促描甫、高效高棘盗、绿色革碑艇、经济的现代化综合交通运输体系采痕挨。到2020年删,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%芦率极。    交通设施根本是为人口服务斥邯抗,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理镭。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标表酱禾,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集:李芳" "   杨美虹透露败拾,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中搪瞳洗,大东工厂扩建项目也投产在即鼓,这些举措都将助力当地经济转型升级敌厘。    在杨美虹看来趣隧虽,借助主机厂优势剖腹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时哗塘哇,配合外交部到德国进行推介剁四诽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园缄啸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略表便季,从而推动产业升级薄踏锣。”杨美虹说茸寞。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容行锭恒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者浓宫。最新数据显示寸挽,2016年1-11月替,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆苗横顶,同比增长11.2%灸,前11个月的累计销量堡矢性,已经超过了去年全年靛港虾。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任掸迁。12月13日袄苇,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开段汕。活动期间己,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访锹鲍。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)垂,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济肚德肪、环境和社会贡献等方面取得的成绩赖顽判。杨美虹向记者透露氛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》搐渡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩瞬。    “在‘可持续发展’战略的指导下匈贫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则款。”杨美虹说鸵紊谜。    第一了纬猛,实效为先顶佛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题臼愤涟,“我们不做虚的奈弛,我们也不做口号式的沸揩,我们一定要解决具体的社会问题赣。”杨美虹直言巨,比如BMW儿童交通安全训练营芯,它是为了解决儿童交通安全问题兜。    第二际,长期坚持怂。宝马儿童交通安全训练营涛诞,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅探何,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年惕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营档桨,今年是第一年做矢价剐,未来会持续涣、扎实的往下推进蟹丸煞。    第三壕,全员参与瞬。宝马做企业社会责任时仟褐,会邀请车主堡律、经销商捞累、投资人以及宝马员工孰挂家,一起参与进来竞处灵。比如宝马爱心基金馆钱蜕,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训孺恼,提供指导;另外彩惮,宝马还成立了员工志愿者俱乐部娘加卢,定期组织各种各样的活动抢戌。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略玩扦,将可持续发展贯穿全价值链隧,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素当。”杨美虹表示刚烷废,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点贿,主推工业旅游概念敞拱。    据杨美虹介绍弓锈貉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园泡猎肥,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导店聊八,助力中国制造业迈向高端递动,并促进东北老工业基地全面振兴梨怯。    数据显示罢,截至2015年底抛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户沟路,当年纳税额超130亿元人民币亨烽。同时坞良驳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会杭搔飘,就业岗位较上一年增长了8.6%炒。杨美虹透露署柿钢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中耪,大东工厂扩建项目也投产在即杀,这些举措都将助力当地经济转型升级群编探。    另外安,在杨美虹看来瓣刑姜,借助主机厂优势苏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时提,配合外交部到德国进行推介酮泼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园汞暖瓣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惶,从而推动产业升级豌。”杨美虹说眠镜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖:李芳" "  本土品牌下一步怎么做藉变?关键是我们的差距是什么仙,下一步最大的点就是要提升品质竞期乾,当然还要控制成本垫抡骸。然后罕痞,就是我们的正向研发和平台战略陋彤疟。最后雌赋,可以大大提高效率崩立惶,如订货的时间是可以压缩的翘脾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日欠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一懒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节略磋氖,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述笔河。    徐长明说痘倡,怎么理解工业4.0甸?这个概念是德国发明的特,现在在国内比在德国还要热剖百。最近寞徘,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念媚举,我理解它的工业4.0的本质累,就是怎么保持德国制造业的竞争力热。在国际上贺,德国面临两个挑战排勤:互联网大数据和云计算剐。现在敦腾勒,德国整个国家都在讨论窖毙不,怎么能够“不被互联网+”嵌,而是“制造业+互联网”潘奠托,这是他们重点考虑的问题匆,特别是德国的三大汽车公司——奔驰达步、宝马贺郎、大众碍。在德国闯怂泰,汽车的需求是非常个性化的羚,在这样一个背景下栏桨脾,它要维持竞争力畅僻,推出了4.0的概念适哀蕉,核心就是智能制造葛裳电。他们主要的目标有四个方面卫:提升品质蹭措崎、提升生产力才腔、提升柔性化雄斜赫、压缩产业宪弥,总的核心是提升竞争力青。    徐长明分析设,本土品牌下一步怎么做伦炉塘?关键是我们的差距是什么沽赴,下一步最大的点就是要提升品质脆翻涸,当然还要控制成本熊恳。具体要怎么做魏解扦?也有几点挎:第一华目,想办法提质控本矩。提升品质涣府外,消费者理解有三个兄赌掂:可靠性朗沏宫、感观品质猎才、性能霜。第一个维度割温:可靠性是必须的犯偿,现在光有第一个维度已经不够了嫌戳清,必须要加上第二个维度彭:感观品质剂,看起来要漂亮波。在此基础上又发展一步唐星骂,就是性能的提升翱。最近市场上卖的好的自主品牌鲤褪,大概有12款车吧铆舍,年销量超过10万台潮泞扩,这些标杆产品阶险,性能上也不错钮蓉五。因此夹栖夯,自主品牌下一步还是要想办法团常女,把这些提上去浆廓,缩小跟合资品牌的差距屁劣县。    这几个方面的提升开炉,意味着成本也要提升铜射敢,怎么能够控制成本顷湃鸡?第二方面的话题猛不,就是我们的正向研发和平台战略罐屁。之前氰接抒,我们很多品牌都是“逆向研发”妒袖,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车尘龄希,拿过来拆解做测试扰访,最后组装起来胖。这个模式下沉,成本可能是略微低的圭新,但品质似、性能有很难保持匠卷。现在必须要正向研究辞鸵湘,从消费者需求出发年抽,形成一个目标舌洽虚,对目标做分析躺彩,只有正向设计护缸歌,既能提升品质性能托,又能控制成本关喊替,像长城缮戎、吉利等等炔拒胺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了颂醛。    平台战略抨沟脾,在更大程度上控制成本港。他说舞,我们的开发慷豢汉,现在是一款一款开发的誊攀,零部件的通用性相对比较薪瓷憬肌,最近一两年来介驮付,已经有两三个企业开始走平台化战略溉社,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车脆芭复、SUV和MPV淀。这种情况下厦设,零部件的通用性非程洌好梨,同样是50万辆的产量孺洁巧,对零部件供应商的供应量更大勘,就能有效地降低成本疲煽。    徐长明强调碴,对于工业4.0的精神本质还是要学的欺,品质的提升是德国工业4.0首要的目标输染,它做了那么多的智能机器人裸蹭茄,智能机器人都是带摄像头的迸幕,在实施过程中的质量随时能够监测财潜完,然后反映到云端棘刷舰,再反馈回来随时可以改进陛措。现在肯硼惊,企业员工的工资水平越来越高磐屡垛,汽车厂家很多在加班加点朴,我们要高度自动化慑某钉,这些课要补漂鼻洼,应该有大量的机器人替代人工芦好汗。如果这么做了凰须,可以大大提高效率贯赊,如订货的时间是可以压缩的马。比如霜厦,国内一家自主品牌化剩,从经销商下订单磺懦,到提供汽车产品最开始是40天丧滇,后来缩短到30天累扰任,现在可以压缩到22天同锋,跟世界先进水平比还有一些差距篡。这也是德国4.0里的核心内容疤。我们不一定用他们这个办法诲,但精神实质是要学的搓。    他说恫,柔性化的生产也重要谢阿拓,但没有前面三个那么重要戊。在4.0背景下奢,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法荤范,而是学它的精神实质刮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事堕坡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化某韭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多冻。更为重要的是嚼挫稻,放眼全球迪抖疗,驱动这些变化的地方就是中国骇嘶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷邯。    12月11日堪,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合樱虹桥落幕染。经过36小时的激烈角逐睫埃庙,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出美蕾哪,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利疟体惩。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蛙殊,今后的五到十年舱,汽车市场将发生前所未有的变化冯沫。未来晒系盛,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务枫。可以说公返律,未来五到十年汽车市场所发生的变化贤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多柒卑。更为重要的是弓疼杉,放眼全球茅僵簧,驱动这些变化的地方就是中国灭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷付。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说冈羡蹈,作为企业蔼邢狼,捷豹路虎非趁媚没辏看重年轻人的培养克肝。在全球渺畔,捷豹路虎共有2500名管理培训生静祁。过去三年灭涛,我们在中国也培养了30多位管培生说锰。此外任萎柑,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家下,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才定。    在赛后的媒体分享会上案玲,两位获奖学生代表分享了各自想法雌逝,及在比赛中的收获弘程嗡。同时揩,睿侨森酪献、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问寄朵步。   问脑匪丰:捷豹路虎为本次活动提供了导师卧滔,请问这些导师来自哪里缔顽猎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业兑悲聘?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位澄收?请学生们简单介绍一下自己的作品何溺,获胜的原因是什么洼?   睿侨森申辉揪: 我们为每支参赛队伍提供两位导师烤扮。一位是捷豹路虎内部导师骂滑拿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验刹,包括对行业发展的认知峰露抨、想法和计划;而外部导师将提供外部信息且喷曝、视角和指导局连狮。这两位导师全程和学生团队合作垃病碾,提供专业意见款哦,帮助他们取得最好的成绩誊抵率。   潘孟涛微邪: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会垃丢,包括今天的学生急访,将来都有机会进入到我们工程团队皋。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额碑抽,可以来到捷豹路虎学习和发展席。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里朵,再加上扎实的专业和技能岗仁,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会冲讨。   睿侨森赫衔慌: 作为公司的管理者棱恃,我们非诚莩牛看重实习生琳,我自己也会手把手教给他们工作的经验丹朽蠢。不管是本科在校生还是毕业生归梆良,都能给我们带来新鲜的血液窃授、新鲜的想法袍。    同济大学袁旭轨:首先蟹讲,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌婪肉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行吓侣虫。    我们都来自同济大学汽车学院慑,团队成员有两个来自汽车工程方向玩酬毫、一个汽车营销方向高、一个汽车设计方向倡蹈。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求杏哎,围绕“以人为本”恍摔陶,挑战的是都市环境里的出行压力丛静。    我们的想法与捷豹路虎的工程师坏妇、设计师也有很多共鸣冻,通过一系列调整锹阶少,最后有了这样一个以人为本溉容戒、体验为先的方案床。我觉得递粒,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因外规。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问贾:目前椿壬臂,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划嘶磨猩?   潘孟涛税: 我们会对人才数量进行评估和拟定秀替辞,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的构。随着经销商网络的增加矛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多顽牵双,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能柔,从而满足未来消费者的要求借。这些内容息息相关水,并且不仅是着眼于眼下翻仓兼,更是放眼未来阀。比如秒,针对刚刚提到的电动汽车战略碌势喉,就要确保未来有足够的专业工程师储备骑陷,因此汞案,我们时刻准备着响枢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司姓。   问拍具灌:在创新领域川皮毁,包括未来汽车科技领域蛇甫,捷豹路虎有怎样的系统部署氖联?   睿侨森劣屠: 首先白醚,作为一个公司蹦乳,我们在研发领域有诸多投入浓,而且很多的投入都非常具有前瞻性乖。比如说顷咯适,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队绘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验畦哇弗。    其次谅父斜,我们想要通过产品和服务掠溉行,把先进技术带给我们的消费者肝蒋虫,因此我们的工程团队估貌、研发团队必须时刻关注消费者需求蛔杉换,做到一切产出符合相关性娩、可实践性原则吾私。此外诉叙,我们每年投入约350亿人民币吕沮,用于车辆技术的研发和投产涉谓。    我们还于今年7月宣布雇:在未来四年细,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆谅册,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈香誓。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术富,并在未来应用到车辆技术当中耽扇。    今年早些时候亮爽拓,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion修,通过应用软件及按需服务的开发与提供料陀疲,解决消费者在出行中遇到的难题咳尉。    与此同时绞绩,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器持瓦,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资休、办公空间傻、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持巴。   问光:请具体介绍一下InMotion零。对于整个汽车市场的趋势辨溪棉,比如电动汽车技术暖挫獭,捷豹路虎是否有着自己的见解脖?   睿侨森很稳敢: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案词弄趣。我们希望将来可以将它推广到美国校吗储、欧洲以及我们非常关注的中国市场封皇邻。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部抄,由研发团队进行分析拖。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子喊,我们也会分享给总部帅。    关于电动汽车技术夏敬,在洛杉矶车展前夕袭烯顾,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE殊。中国是目前最大的电动车市撤缍椤,并且有引领行业变化的趋势浅避。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势脊礁捂,确保第一时间响应本土市场的需求弦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相净樊耙,并于2018年正式上市镀,希望大家多多关注阑。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问陈:关于未来互联网汽车锨伦,捷豹路虎有哪些基本的认识告堑,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求巨?   睿侨森嚏辫: 目前懒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一菏,它的发展甚至可以打破现有的犀说僚、传统的汽车开发逻辑与循环漠诚合。    针对这个话题毒赤,我有两点和大家分享额杜:第一点诫晶剩,未来所有的车辆都将实现互联网化渐,现在能够透露的是诉内,接下来我们全新推出的产品奖,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点娘舵,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作刃叫。比如说堪,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蒜镭,使用他们的UI界面和地图微汲。类似这样的合作瘸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力坞且邯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙:李芳" "   汽车网讯 12月15日恫漏唤,由中国汽车技术研究中心藕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开檀。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开嫉笺钒,从“市场化发展现状”萄担放、“应用模式创新”弥膝费、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流高卉誊,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台颁赂畦,为产业发展建言献策去胜、助力提升赶。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录杀锣: 第一水夸,背景骡皇。    去年发布的《中国制造2025》超,新能源汽车是重大发展领域之一盗,是其他技术应用载体兴嘉黑,而且是先导性产业凑长。它的进展情况决定了中国制造2025吝改备、强国战略实施的程度驾幂,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展牢纳,从而能够聚焦变革橇、明晰路径伶、凝聚共识撑、引导相关资源集聚推广产业创新坤题洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构埔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一梧,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布都镶。总体报告是按照1+7的结构榔。1是总的临,7是包括4个车辆整车技术勉,3个分项技术烁帆。    第二第疤催,国内外总体技术分析擎。    近年来许桐,从国际汽车产业来说爆杏,低碳化笺肉、信息化惺申垛、智能化是一个总的大趋势晦评勤。欧洲沉窜、美国慈茨、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略竣饱翰,重点企业的产品战略也充分体现了三化示记,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组帛伦。我国汽车产业特别是近二十年的发展晦,取得的进步大家有目共睹速肮矛。首先蛇怂,产业规模世界第一退蔚澈,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长枚沪汾。从技术上特别是自主的技术进展非常明显疽涟婆,包括品牌市场的影响力有目共睹乓愤,特别是新能源汽车疚胆举,包括技术酮推裁、市场铅究徽、新的智能网联汽车技术侠,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势尉顾间,智能网联汽车发展是非扯欤好的优势条件朽峦读。关键技术方面也取得了明显的进步和进展侠哇未,包括动力电池瓣、变速器袱。国内自动变速器原先是空白温泉李,近年来无论是CVT逼宿、IT弗堪、DCT都有自主的技术和产品丸犬唐,而且应用在逐步扩大归控。    虽说取得巨大的进步讣呵,但与国际先进水平差距明显蘑掂:    首先皖秘妹,发展能力上的差距蒲叉露。投入强度远远低于国外呸,全产业投入估算1千亿吩,相当于通用对疮汹、大众海、丰田大集团一个公司的投入澜蟹。    其次耽穆嗡,研发积累绷播。包括流程积累稀、数据积累踏车、技术积累按馈、标准积累皮竿许,这些积累偏弱猴锚腑。    另外染焚,从整个产业创新体系上来说苯,差异比较明显的肃瓣侧,特别是协同方面坑勉奈。单个企业弱沉诞从,整体的协同效果很低涝,意识也比较低京朵拧。在发达国家品定,单个企业强划秤,整个国家的协同体系效率比较高汕凯。    基础不牢地动山蚁枥啊,我国汽车产业的材料邢、工艺基础跟国外相比也差距明显氮。汽车产业拟,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大赁施。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革粮蔫得,要求有创新的思路和创新的模式室。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求搂龟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展屑触。    第三炕晾,一些关键的里程碑飞啪巫。    重点是总目标筛兰,总目标是基于很多现有的环境设定的其辅,也基于七个路线图进行测算焦部。反过来说汰狭,如果七个技术路线图能够得到有效的实施文霸泞,就能够实现保障几个方面总目标的实现娩:    1庞窝、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值漓骄蓉。如果技术路线图能够得到实现旁缮,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值碑缴琼,之后往下走赫霉,这对产业来说潞疲,甚至对国家来说是非常重要的娘。    2垦匣钉、希望在2030年左右埂簧,汽车产业的电动化转型基本完成祟佰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上僻伶鼓。智能网联汽车市场有一定的占有率尽,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用钦提。    3效、建立有竞争力的自主创新体系揽。    节能汽车在2020哇端、2025溅脑亨、2030三个阶段提出典型的指标募褂,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗笔淘了,5升党宛、4升坚累、3.2升链。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%镰遁,2025年15%熟揉,2030年40%以上拟。智能网联汽车目标辅助驾驶技术底、自动巡航莲鲁、车道保持应用已经很高刨桨洁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例谓幢,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蟹令。    基于总的目标再来分解具体的技术路线仙,经过技术路线测算实现总的目标取。从路径识别上来说桔刨藕,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口匣,以能源动力系统优化升级转型作为重点新问,以智能化水平提升作为主线摔去案,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑挖扇青,全面推进企业产业发展鞠。    第四辣,分技术路线图的基本结论脾。    1诗镜、节能汽车频奴。总体上有很大的共同点霓氨,重点在混合动力技术辽韶、内燃机技术蔽歇、其他驱动技术讼黎。混合动力是技能的主流技术渡魄,当然轻量化也是另外一个百,但是轻量化有专项的分析鄙唇樊,在这里没有强化呕么。    乘用车总体执行轻量化锭害兑、小型化脱珐、混合动力才窖俩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失舜搏,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径锻。    混合电力是一个主要的技术亥蓬,达到5升贫部,4升镰厢嘎、3.2升的目标拨鹿露,混合动力是主流埔尽,其他是共性的携瓢,轻量化媚、摩擦等酱譬武。    商用车混合动力应用时间稍晚钉硕脾,重要度低于乘用车娩歼。    2玫、纯电动与插电式混合动力汽车轮弓。随着电机效率提升以及能效减少能量损失烽,加强轻量化成为趋势伤。轻量化对电动车更加重要棘耙驹。对于插电式非常重要的蒙膳逢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术诫,驱动懊为食、点击际傅坦、控制苟、充电彭、混合动力发动机刷,高效耦合发动器卵谰。动力电池本身有专题很郡,在这里没有过分强调娇。    这两种车提出了总体的发展纲要毕搐辖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式抽线盘,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的舷驰,甚至可以忽略不计迫陪。    从四个层面梳理了技术需求董,提出了一些优先的行动项甘蕊,面向纯电和插电蛾狄,国家科技技术支持十五年了半,下一步除了电池列为专项之外敝,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持飘迟庙。    另外筒辅贝,聚焦关键零部件沤、基础突破和可再生能源叹割秋、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用玖,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要冗藤碴。    3泰娘氏、燃料电池汽车倘。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择熟胆。从中国汽车产业来说惨氏,现在重视程度不够啡,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划饲灸泥,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究剐磨。希望四部委提交国务院进行发布和实施劝。    在研究过程中纪,大家对燃料电池认识分歧比较大劫绷别,或者没有共识哪,这里特意保留一个燃料电池发展目标返,跟发布不一样韭鹃。发布时2020年达到5000辆的保留规模雌藩,我们是1万;2025年是10万菠掏,发布时是5万;2030年是百万阶,发布时是10万钱娄丢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧顽,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池盖屉脚,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度为、耐久性龋尺屠、成本毁挛颓、氢安全混疙。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的手,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程此,与目前的技术特征和发展状况比较适宜叮胎。当然冯,全技术链的技术攻关需要做乱,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口姜。前期小功率燃料电池抡窜,中期是平衡的燃料电池榔木,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池受揽吉,到最后全功率的燃料电池伞奋。当然虚场怒,电电混合是最主要的糖胺,最后电池小容量的技术路线攀,但燃料电池的功率更大一点烤艰磐。在这四个层面进行了技术创新梳理男,燃料电池要解决的东西很多痊缅谜,包括材料伴悉、膜琼、电机青策诺、燃料电池氖绯樱块堆宏、系统技术萎钝、整车技术含。燃料电池也是下一步国家科技咸衰斥、资金支持的重点汕劣娩。    4裙、智能网联汽车歌鼎,这是新兴的技术发展趋势秃。其重要性与新能源汽车同等重要猛珊,有部分专家认为更重要航继韭,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大雷,技术和应用的优势味矢荚,也是机遇菊净。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电虑,涉及到国家信息管理脱胆。对核心自主提出了很明确的要求霖,即两横三纵撬膊。    车辆技术上更多的是决策香灿、执行航纬蚕。信息技术疆赫缚,信息安全诽襄久,地图技术也是非常重要的门敢。两纵采,一个是车载的洞匙,一个是基础设施跑。智能网联一定是循序的履,智能网联技术最容易得到大规模的应用彻体。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标拷泵。这两个路径总体上循序得到应用赂,从商务车来说罕臣,更容易形成胎卿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求艇。    从四个层面聚焦一些技术需求惨接解。跟燃料电池一样耙,需要解决的问题更多一点侥称悔。从感知决策执行的委遁,特别在决策阶段噶,差距是比较大的偶喝伺,感知当然也有差距怂抨撵。在信息层面蛇,大数据分、云平台累辱,相对来说中国有比较好的基础和优势窖。    作为一个前提沽,对标准法规先决性奠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动祁爸谁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件难。制造技术不细介绍了谈苇,还是聚焦在新材料的运用库靛,以及新技术对制造技术带来的变化茹黑撕,聚焦方面进行了说明温逆仕。    动力电池汲笛,分三个目标临,目标上有比较大的讨论和争议啊,比如说新阶段提出了350患廓赔、400械词、500的质量要求筋,争议非常大健稻,重点几个层面亭隙廷:    优化现有的代表电池技术磕耪钞,提升技术水平鲤筹雄,特别耐久性摩伦,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发朝净先。国外的装备很难形成有竞争力的差别品。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线拌钳拌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系轮闪查。现有应用以企业为主体来做徽。当然豁事掂,也会关注动力电池的回收利用技术回伤。    最后哄,轻量化叙浮烹。简单来说瑟,前期聚焦材料技术嚎、设备技术竟、制造技术栏、回收技术沉蜡。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺闭肉,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化哩,比如说传统的四大工艺的变化蹭编凶。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐邪:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价芳、供应链蛊、资金撩藤、汽车等方面的诸多质疑娘瞳。期间,明确表示不会放弃造车堪。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传摄套汞。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天巳。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步人庙贺。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的睬。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融勉鹃贩、互联网及云撂、内容检挥、体育,还有三个端口类的,手机钎沽沛、电视拦窗、汽车思。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业诗导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力弥廊。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功羞。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿薪冕。    乐视的电视做的确实是非常不容易阀吭。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三老。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元检睫。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元敝。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元钉驳。总归累计亏损36.33亿元履烩鸿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就硷蛾雷。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面膝。第一部分就是投资人的钱示兄。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现炬棵狸。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿啦架。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现片绘。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法桂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情魏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿俊淘、体育43亿秃糖、手机50亿,房地产64亿冬骏痉、内容108亿馁、互联网金融151个亿顺删弹、电视187个亿獭、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金衅孪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂躲。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的垒冯存。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的邦唾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的胯颅碱。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败赫橙台。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的遍撑淳。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件贿眠荆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准嫂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙陈辉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的胎情凛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去蛊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了狸辉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的钢佩。很可惜,你们蒙眼狂奔裁汤坞。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散陡锤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂双莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺吵泰:李芳" "   12月10日薯福翰,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路旗钾:一条是政府主导恼寥脚、政府补贴的方式亨炬段,这是当前的主流逢沃奠。一条是消费导向膊揪尸,依托市场的内生成长道路呢怪缔。”他表示箍鞭皖,(电动车产业)进入者中蒋天蚀,大多数最终可能会被淘汰苏泼劣,但是不能不给他们机会千幂。国家已经开始放宽市场准入伦妒锚,此时蒋编,应该在两个方面把握好政策趴律:1驳瓤扔、应当欢迎新的进入者腊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者不慌股,让投资者自主决策旅,自担风险熄歉飘。2很揭席、要以强制性技术标准和相关法规为准绳糖瘁惹,严格市场监管轮宝戚,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚俯,目的是建立好的产业生态潞。电动车产业化矮劣,最终必须依托市场来完成饰疆骋,因此抱暇茅,政府的政策必须产生长期预期碗。推进政策应当借力市忱ば绮妗,发掘市场的潜力驹广。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用伟。政府政策不干预技术路线计,政策的实施不是导向对政策的依赖计巫莽,而是政府作用的适时发挥吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠溪瘦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道特磐,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示啦,戴姆勒有望在今年成为全球最大淬窝将,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商甘,这一目标比原计划提前四年实现呕玻。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布煌赤:“戴姆勒今年即将实现这一目标颇泻,比预期时间(2020年)提前四年拣吮。”   据悉尝贺娃,蔡澈最初于2011年宣布上述目标存钠监,当时受到与会者的哄笑喊女。然而侥乒,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近借,领先劲敌奥迪和宝马吝。(实习编译贩:刘欢 审稿盆唉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈抵境梯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编被:韩大为 版权作品焕聘融,未经环球网Huanqiu.com书面授权还,严禁转载拜郊爽,违者将被追究法律责任挂霞。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道希瓷萄,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访纫。在提及新品牌“WEY”时灸癸,魏建军表示琶松陡,“将夺取丰田和德国大众的用户”煞公。   记者脯兜:为什么把自己的姓氏作为品牌蒙炊纺?   魏建军酒衰郸:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品显。我对WEY很有自信了谋屋,就使用了自己的姓表狠素。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌女灌,但在中国汽车行业我是第一个棵酶毖。   WEY之所以采用英语破垢,是为了要瞄准成为全球品牌娄充缆。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力竟琼菩。   记者醇兰:对于竞争对手有什么设想宿轨黔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军唇:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场锤宠澜。但在15-20万元价位上海外品牌有优势皋倒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌纯活。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准铂弥,在此基础上还要实现15-20万元的定价烽圈。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户喜群菇。在性价比上WEY更具有优势得会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编玻盒嗡:李芳 版权作品匣郴铣,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾水,严禁转载式窖,违者将被追究法律责任伙褥肯。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后残,新能源汽车的发展也不会受阻骚。   根据工信部核准的数据怒,今年前三季度色,整个新能源车销售16万台店洼傲,同比增长83%寸。其中室勉歪,新能源客车已经占有40%以上的比例虚境,达到了近半的水平鼎酸细,发展前景面临压力斯田,但乘用车只有0.1%枚申。“我们涨十倍是1%戳佩古,涨100倍是10%世缕巍,新能源车发展有巨大的前景和空间匪纱强,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点铰纶。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上吧倡,全国乘联会秘书长崔东树说疽突厦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力跑富。根据国家制定的产业政策要求关干攫,到2020年逝赂朽,乘用车百公里油耗要降到5升绷瓣,这意味着五年内降38%的油耗倘抡木。“基本上谁也实现不了觅辫呢,只能靠新能源车来推动耽。而这种新能源车舱,插电混动可以降80%蹋,纯电的可以降100%的油耗竟显谈,这种情况下只能发展新能源车景夏,这样新能源车乘用化对咎骋,为什么我们一直定义为为生存而干泉,你不干就要挨打交矮。”崔东树说勺。   另一方面脖,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展恫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要孪上。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者点题,因此定价弹性很大你垫。”中金公司的研究员李璇说勤迟姑,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平陈刊酚,为消费者提供很多选择兰矗。随着技术进步和更多电动车型的开发阔甜,新能源车的成本会不断下降钒刮,比如棵瓜醋,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型茬交溜。“中国的纯电动车型出来以后口憋,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多隙,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后书税,发现基本上17拣娥撼、18年以后的新能源车范啸枷,达到8年10万公里以上溃雹伐,整个成本是比传统燃油车是要少的维,甚至是少了20%到30%忙赶似。”   电池是电动汽车发展的核心考,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本瘫办。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同儡疯,电池成本还有很大的下降空间唯显。目前炔嘎渭,整个电池的产能供应相对过剩插拖成,国内电池企业达100多家毋。据统计尺,目前整个电池的价格大概在2块多左右裁夹接。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求绦饶,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准赁裁。因此骂佰搬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度姬教粉,这样才能达到标准田。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示入逆苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维苛剖:李芳" "   我们不认为绝对的销量诺稠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素冀寒。衡量一个品牌成功还有其他的因素涝岛迹,比如利润率稼乡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标熊卵奉。除此之外茫藐,品牌力歉昂邢、品牌的知名度搜穗苏、美誉度动芥咸、影响力眠殴,也是决定品牌可持续发展的重要因素铅虑筹。宝马在创新精神上是首屈一指的面虫角,因为汽车行业正经历巨变心赂妻,在电动出行芯了擅、智能互联脑邦篇、无人驾驶等一系列发展方向上临福,宝马都打下了比较好的基础拔糜蓖。    临近年底金摹,伴着层出不穷的新闻事件久掳,高档车市场竞争愈发激烈署,作为全球领先的品牌——宝马咆韭姆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目檄骸。近日察兴,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士垢踏盟,听到他开诚布公锚弦、推心置腹的看法屉绦。   问宫耐:根据最新的销量数据孩,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近惦似。那么械,您怎么看销量迁、利润凳蔷扔、与经销商合作伙伴的关系弟? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智体: 每个竞争对手的情况不太一样葱仍细,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况抖,所谓的增幅我们一般都讲同比情,是跟去年的基础关系巷。几个因素加一块儿芒牛,我们不认为绝对的销量履郊夹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素恋。对于宝马而言心涣坝,今年前十个月宪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车撤愤南,同比增幅10.2%吭,其中BMW品牌销量将近39.8万辆革瓮价,同比增幅接近11%沽。我们对这个数据还是非常满意的奥寡托,这也达到甚至超过了我们内部的目标氏惋。    除了销量本身的绝对量或者增幅噶,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素碴埔,比如利润率痊褐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标旁奖檄。除此之外咀绞饯,品牌力瞥释、品牌的知名度郝挠、美誉度通、影响力舞败,也是决定品牌可持续发展的重要因素巍罐损。宝马在创新精神上是首屈一指的绞,因为汽车行业正经历巨变夕,在电动出行雹府、智能互联躺慑驹、无人驾驶等一系列发展方向上绍项驼,我觉得宝马都打下了比较好的基础伶。总体来讲纱密会,我们并不惧怕任何竞争闷酷,我们也欢迎竞争堂薄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行贸得,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势场际。   问村不典:最近匡,关于奥迪的新闻比较火珐。   刘智躬: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略甭。对于宝马品牌来讲班劫漂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的芯汾裳,双方的关系也非陈恚好扇。所以豢舅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司瞄鲸,一个是宝马(中国)魄,一个是华晨宝马肮,但是我们有一个整体式的营销团队律力,有统一的零售网络硅操,我们在总部有一个统一的管理团队啃,面对客户也是以统一的BMW品牌出现垢磺从。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略问。至于竞争对手我不是特别方便评价檬,不过至少释放了一个很好的信号伞部逗,豪华车市场的前景依然很好仓。    问裤绥:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展抽剧梦?    刘智返久禽: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度澈祭。因为从经济的基本面来讲局鞠,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定莎侥啊、持续的发展态势奋香得。之前以出口陀孔、基础设施建投资的经济拉动方式催稀,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式吗。需求的增长其实就表明了对于车的需求玲,其中也包括对豪华车的需求扑撅心。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长法半,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑肯连,这几个因素相加隙帘翔,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间董搔舞。今年刊车,豪华车的“盘子”接近200万辆柏煌,未来可能每年的增幅不会特别大此茨,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑侵共接。所以狼淘,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入抖楷,力争在市场表现上优于竞争对手窖。   问钙:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得燃芒认,这一岗位和以前相比有哪些挑战膘够慌?   刘智破: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化鹤赦,因为我在宝马的八碍挥奢、九年时间即,换的工作岗位也挺多的艾。换了新的工作以来嫁屑适,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营嘉坎另,比如负责国产车的销售奴,可能是比较短平快的肝救茅,看的是一迫褪、两年之内的事情累。在宝马中国总裁这个位置上溃价,除了目前公司各个业务板块的运营特晦百,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题硼。比如我们讲到的一些行业内的发展方向莎,像无人驾驶沛骸蠢、智能互联欺趴楞、电动车鹃倦,包括数字化营销乔襄糜、品牌年轻化等等一系列的东西燎热。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划谓绍虽,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队别浩便,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究搓卯,力争在中国市场上打下一个非彻埃好的基础雄。我相信司,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候骑,宝马会拥有非常强大的竞争优势痰嫉是。(中国经济网 记者李裳虏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯:李芳" "   原标题椒汹:王永清乱:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底郸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单鼎。别克品牌今年销量已经突破100万辆仑暇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量告炊,10月份甚至位居豪华车品牌第四名褂。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰幻堕黎。数据显示疾特踏,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆沦坍,同比上年的446764辆下跌28.64%春瞳酗。上个月巧毒绕,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通能拇睡。    因此览暑,在车展期间接受记者采访时漓畴幂,王永清表示千钝,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造虾恕啦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言馁,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升酣,但全年销量依然会同比下降20%左右绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来洛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快豹静副,可能在布局上稍微有点滞后搂揭。现在对于雪佛兰来说头,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”倡。    事实上诵,雪佛兰已经开始了提速布局敦夏航。广州车展前夜的雪佛兰之夜上摄,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台莽骂毁。王永清表示档端,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌秘络侠,2016至2020年投放超过20款新车膛蠕都。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列虚,30%为SUV车型爽譬截,并将加速引入包括1.0T视汾、2.0T拾、8AT俗散特、9AT芳谴、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技瓤混。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境逛炔,未来SUV将成为主推车型题。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造显修,轴距2725mm诉蓬堪,将与全球同步进入中国市场如搁。同样呐冒,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相物佰堡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场委漂擅。    值得一提的是孰墓,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS却锣派,拓宽产品线晴。RS车型将采用包括侧包围滩搅、运动尾翼济硕改、双排气管锹航、降低化运动悬架弘替摆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件径苹,并加载多项ESS智能安全科技瓣公。    在品牌营销上睦溯慌,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼吩骚、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销牡纹。另外署瀑忙,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发哄法,演绎雪佛兰“热爱捞,梦想螺孩,行动广授络,分享”的精神瓢衬伙。    “今后新车的利润越来越辛睢,主要利润来源于衍生服务揣睦、二手车置换等乌。相信雪佛兰将它的结构调好后坝台,未来两年将会真正出成果珊筏矫。”施弘说釜党雀。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外趟捆味,上汽通用的新能源战略也将全面提速哨炕挎。车展当天涤滴劲,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相簿,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发黑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统低溜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成瓦遂,发动机的最大功率为73千瓦乔苦,其中电动机负责驱动剃,汽油机负责发电扛险汞,它的综合百公里油耗是0.9L蘑挝酶。从上汽通用发布的节奏看蛊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了据。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案电妥,王永清说古,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些刃扛,产品还要丰富邦,才能满足这个法规的要求点该焚。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度诲诺,到2020年之后比例更高得督。王永清表示兴迟:“估计到2022年氮混,我们的电池技术会有很大突破厢,能量密度大幅度提升篱凳木,成本是大幅度下降揪。这对纯电动的新能源车发展是好消息毯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜分常:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢算、豪华”品牌——WEY馁敝冕,W01揉、W02两款全新SUV首发亮相偿灰亲,售价区间将在15-20万元轰拧其。对于新品牌的未来发展规划度昂,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示倦:“WEY品牌明年将有3款车上市轿捶,到2018年还将推出2款左右的产品抗疲,以支撑起全新的销售网络体系嫁其。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表昏:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍显,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市祭倒,8月份推出第二款SUV W02惠林困,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年入,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型降。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时俏,魏建军详细介绍到速歧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA容,配置上拥有最先进的安全技术丝随、智能技术矫警笆,也更加精致土。此外在性能上两者也有很大差异敲逛概,例如在NVH方面局鳖沤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上钦拨酷,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造搬颂烈。   在经销渠道方面搪噬,魏建军介绍说蛇旱桅:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络狸,没有想过招募新经销商赏阑速,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作垮。”   对于新品牌的未来发展财钳垃,魏建军信心十足饲晶,他表示鞋吴茅:“我从没想过这个品牌会失败嘛脖,只有退路封死才能做好这件事净蓝,自主企业只有没有后路才能把事情做好愁。”此外驾委,魏建军坦言湾,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法每,因为新品牌叫什么并不重要管免。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业罢唱,将方向转到共享经济钠、互联网藩蛙镀、自动驾驶方面新的技术绣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商缕萍。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上奋亨核,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩萄、生动的演讲扯聪确,就城市交通俄、自动驾驶和汽车互联等热点话题溃,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索侥许,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锣粟。    徐大全说敛膛,博世始终认为仁,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担返席驮,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式妓腾欢。    徐大全谈到涡,作为在汽车领域的老牌企业叉啊赊,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化胯悲、多样化的发展态势和需求奖,博世已经有了自己的思考和方向屎矢扒。    他说闪仓淀,如今纫攘促,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业誊臂际,将方向转到共享经济扩串、互联网壁邵、自动驾驶方面新的技术瞥瓣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商佃染。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说棘,面对新一轮汽车技术的变革始闻,无论是传统汽车卑、零部件企业瓮,还是互联网佃、科技企业俯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局青涟。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点本碍刺:互联化祁雄、自动化和安全化填。我们预计崩,到2021年垂,汽车将成为第三大互联移动实体踢,同时扮演人类的第三大生活空间悄坏镰。博世正在探索全新的人机交互和操作界面虚,来充分发挥互联驾驶的各种优势嚎踏共。    谈及自动化领域箱,徐大全判断捶啡擒,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势搭。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术犁,通过持续创新驾驶员辅助系统店,从辅助驾驶东弥、部分自动史、高度自动驾驶再到完全自动驾驶息盾,分阶段朝“零事故”愿景迈进葱瞳。目前唯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产疥,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用技,到2020年左右到渐蜗,自动泊车功能将进行试点项目测试寺狈拆。    说到自动泊车慕克赔,徐大全特别谈到停车难的问题说沸。他说彼挖凭,停车难是在城市生活中的一大困扰晤。今年眉票,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查裂庇紊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题钢惕。在八项智能泊车功能里石许题,“手机查询停车场位置并导航”舜沸甩、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能舒挽。其实崔矢,在大型商场里舰上,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了道醋琳,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础烦单耸。根据一项市场调研显示揉化绷,2015年贰袄拧,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿匿芭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力触。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台叛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露免槽计,在深入巩固原本的互联化剩、自动化和安全化“三化”战略基础上簇祈免,博世今年也把两轮交通裤吨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度匣挤烦。    他介绍陕缉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部郡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力泞。未来十年先粱,会把更多的关注点放在服务和解决方案上躺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性璃唾手。    在两轮交通方面确,博世提供两轮驱动跨墨态、安全等各方面的解决方案沟赤醇,涉及两轮电动车伤篮、摩托车通橡、电动自行车以及平衡车等多种产品形式灰。    最后窍蜗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具魏绿久,满足这些变化的需求凰录何。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河暮:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”顷,“双积分”法规庙,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议凑孟扫,连日来土,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温干,让观望中的车企备受煎熬华。针对业内关注的焦点问题碾瞬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全吹攻狗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》唯篓:不久前卸,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规般骋谐,如何理解这两套方案竭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全壬讽:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)珊配、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联痘,但又有独立性辆臼淘,各自的核心目标有所不同烁。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量核,进而确保国家能源安全咐鼓。由于中国的石油对外依存度已超过60%盼,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提玛妮糠。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求畴,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展勺,进而实现国家节能减排的长期目标聊稼炯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集判,但现阶段并不能彼此替代腐寿廖。对于CAFC而言臣撤,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求慕,其中当然也包含新能源汽车古裤爬,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠纠袜。但不同的企业由于自身能力邦搂零、技术储备和对未来技术趋势判断不同暇首拐,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求奈。特别是目前新能源汽车尚未形成规模镐霖穷,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补轮鄙,而以后补贴将逐步退坡蹦,企业更担心成本无法负担纫柬戳。因此仅有CAFC法规啡奸叮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况隧踢僳,所以有必要出台NEV积分荒惨茅,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流箩鲤。同时伙,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫懊略磁,从而有利于新能源汽车早日取得突破哥。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线底坍,其目标应是降低汽车及相关产业娜碘、乃至整个国家的碳排放迹缔兼,和降低能源消耗诉求不同必反汐。作为碳排放第一大国凳仁了,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值莎劳,后续国际压力还将不断增大动。因此狮讣,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放裁蝎焦,从大方向上讲是正确的纤龟。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段匆吗,这和NEV积分没有本质区别滥驰,也无法确保总体低碳目标的实现泄。实际上坑屡躺,跨行业脆全疵、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向嫡嗡撩。以电动汽车为例砰尼长,其在使用阶段确实是零排放青谰,但与欧美不同茅,中国的电能以高碳电为主兼,因此在发电阶段有相对较高的碳排放恢品蹲。也就是说卞类辞,在使用高碳电的情况下顽晦珊,电动车全生命周期的碳排放并不低彭。这正是碳配额管理应该解决的问题绢。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中逃圣,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额价猜寸,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业败扔。实际上钩窗,将新能源汽车确定为国家战略笺封,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构河宽炬,生产更多的低碳电珐,否则减碳的国际承诺将难以兑现隧双。    另外噬,对于汽车行业本粗绰,无论是CAFC佩百、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同粮,但都应该由一个部门来统筹策划黎伤,系统思考裤棚,拿出科学横警犯、系统栓础、具体涕妻弧、有效的管理办法来推动实施叛,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面紊。    ■积分交易细则需加快制定盾、尽早出台    《中国汽车报》铂:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定东紊谁,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素华敖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受鼓裳?    赵福全惨藏尽:确定合理的积分价格淡埔,涉及到技术驹枚思、成本和市场接受度丘椒逢,需要综合测算和动态调整扛潦判。我认为基本原则是赫读,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力胃,让没做新能源汽车的企业有经济压力梯捂僚。如果NEV积分是“白菜价”枚扦,大家直接买就可以搞似,谁还会愿意在新能源汽车上投入缝?    因此纶,NEV积分的定价应足够高碑膊嫁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入窃傅,通过自己的新能源产品获取积分跑杀媳,满足法规要求懒篇。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理悼雌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业馈,能够通过购买积分先生存下去射跋家,争取时间把自己的新能源产品做起来存坞孟。    《中国汽车报》琳福模:除了积分价格之外感晾,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑菊,目前处于“空档”状态牟逃,怎么看待这个问题杯穆?    赵福全辜澄:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力缓侧。而且距2018年法规实施仅有一年多时间颠和,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫闭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性亮皋。同时逞鸡剑,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间搓。对于汽车企业来说弹领,3年仅仅是一轮产品开发的周期蕾犀怕,政府作为“游戏规则”的制定者刑,应尽快给企业一个明确的目标架荚,否则企业将无所适从帅酥。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》从犁彪:“双积分”中提出了2018年起贫徐闷,8%篱、10%逞、12%的NEV积分比例善,而经权威机构按照法规要求测算敞,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间墨钱,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难茄?    赵福全侠典:在这个问题上攀惹,我并不持悲观看法欠匡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难古敌蝎,因为还有很多企业尚未完全发力炊。按照国家的发展预期鸡,2020年新能源汽车销量比例要达到7%禽泌铃,如果每辆车以最低积分2分计算拐攘,整体积分比例就达到了14%讲,如果是分值更高的产品贤鞘,达到18%的积分比例都有可能舌。关键是要努力实现7%销量占比目标缺,而这也正是NEV积分的目的所在变。    不过另一个问题引人担忧贾长半。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求牵琅申,同时在CAFC核算中也有优惠舜讹:一方面油耗直接按零计算藕嵌瓶,另一方面核算数量加倍耍锌驶,从2016到2020年分别是5倍坛废、3倍酿矮、2倍室顽。此外狈寸,按照单项抵偿原则吮草,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分赂,还可用于抵消CAFC负积分健敞枯。我们经过测算发现希邢磷,CAFC中的这种双重优惠辞词骋,对新能源汽车的“照顾”过多了脊咐牡,不利于促进其他节能技术发展杏秋,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险疙拉。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展狗贤,CAFC的达标难度就会随之大大降低先。实际上虏菲厩,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重癸唾,两者不可偏废锋。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展完,但如果CAFC目标落空涕墨,国家能源安全受到威胁诫扁龋,汽车产业的可持续发展仍无从保障睹赴呢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消狼汐,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿鬼刊,这不仅能确保CAFC目标的达成憋欣,也会提升NEV积分的价值疥瓶,避免NEV交易落空瓜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》葛妨禽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值滑,而没有将电耗的概念纳入其中疗别淖,这样的算法是否科学澳巷纪?    赵福全岛退:NEV积分分值以续驶里程为依据步,这与推广新能源汽车的初衷相违背侧病,也不利于鼓励技术进步梳。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程炽残。推广新能源汽车是为了节能减排斧财,因此不仅传统汽车德,新能源汽车也同样应该抑大扬小维艘到、抑重扬轻群借。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”朴替,而不是搭载电池越多越好呈洞,因为大量电池搭载在汽车上移动酶活困,这本身就会使能耗增加败,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾傅,也意味着大量增加电池生产的排放谁摩退。    政府应鼓励企业开发低成本蕾、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品煞梧,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池避维餐。也就是说城彼,政策制定一定要“勿忘初心”并。建议NEV引入单位电耗狈,即吨百公里电耗的概念蟹,作为积分分值的依据蝗胚。同时阑亥剂,对于小型车电耗适当放宽诲仓,而对大型车提出更高要求抚玫搽,以鼓励新能源汽车小型化罕,进一步提升节能减排效果丘。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》吗哥蓬:在“双积分”中计,没有将新能源商用车列入管理范围山陇,这样做合理吗舵?    赵福全垃阀蛾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本叹恚可持续发展的问题掸。2015年嗽,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蹈,获得国家补贴的比例比这个数字还高擂疗蛇。而此次NEV出台却未涉及商用车睛,这是不合理的攘舵挝,表明政策的全面性和系统性有所欠缺忻如,也会让乘用车企业感到不公平敲。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规护,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求荤犬肛。我建议复,应该单独给商用车设立NEV比例要求纽极,可以不与CAFC积分抵偿澳陇屠,但企业之间可以交易领。因为如果没有NEV的强制要求嘶干案,在补贴退坡后释瞬娠,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎炕汰:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口玫醒稿,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水估商。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上闻谴,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示幻廊,目前正申请资质的新能源车企多达30多家餐收,盲目投资之后环,多数公司要垮下来描垒策。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热莫纶绦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎森。    以蔚来汽车为例刺,去年8月还只有100多名员工侵效,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模枪。据中国汽车工业协会最新统计斤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆秦,销售4.4万辆倪晴,同比分别增长25.7%和43.8%涵立,1-9月新能源汽车生产30.2万辆孤花,销售28.9万辆橇,比上年同期分别增长93.0%和100.6%丸泄。蔚来胎、威马搪芥舰、前途藤、小鹏等已是新能源造车领域的热词岔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入朔岗来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面糕睬搐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》烧,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目坦抱。至此屎汞怖,奇瑞新能源成为继北汽新能源评喝、长江汽车立谷、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业挪然,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家谢。    “新能源车企的风险缔麻,其实很大抛仿。”王秉刚说门,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力阔斡景,对风险有足够的分析贾,有可能投了很多钱就,最后做不成锚篱,带来不必要的损失宛挨氯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下辣,简单地投资建厂汇、增强制造能力叼瑰,未来堪忧凶沙。新能源车电池的技术进步非常迅速 僳面,现在可以用的技术一年后就不行了浇案排。如果没有研发能力就做不过人家乖贪抄。“一下十几个亿扎进去茧攀戳,有可能最后做不成绣,我还是提醒新进者要谨慎一点柑麓。”王秉刚说祈惩。    事实上龄板,目前国内的新能源电池生产厂太多了青膘嘉,但规模都不大免腊。而且动力电池总的规模也在扩张中纳,尤其质量好的不多戎艰陶,“据我了解斡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单凸。”因此发,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺笑。   谈不上“红海”卵肛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的莫,但道路曲折贰莽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说独井赴,造车得有钱纺玻瓷、有人才茬颠际、有时间参。“钱我们还行沁棵,人也不错镁逗,就是时间太紧坦芜行,毕竟搞汽车三年算很快闯勘,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合窍剔。”万锐坦言粉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的螺。    不过哨,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蝗僻盒,万锐并不认同罗嫂攫。在他看来同猜壁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上滇酞,因为大家都还没“下海”胜戮帅。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程逝缚,大家还在忙于造车萎漠惰,搏杀还没开始按坚沦。    “这是好事肮棵!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业汉杉槽,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说品诡,目前中国传统整车企业有150多家炒傻,新能源车企至少有30多家匈翠轨,后来者也给行业带来很多新思路和新做法藤脑。    至于是不是过剩泄攫兴,梁伟表示这还是要市场来判断骚凄。在梁伟看来玩,其实中国传统汽车行业已转入新常态付畏踢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长是,除非汽车消费大幅好转浩殊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况忙写。    但另一方面虾哼控,根据预测哎视,未来5~10年阿父鹃,中国的新能源汽车将保持两位数增长馈纶。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称快罐功,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆父跑朽,到2020年时产能达200万辆驾竿摔、累计产销量超过500万辆士怜。梁伟认为扳秀砍,从年产几十万辆到200万辆的目标天,新能源车汽车肯定还要快速发展融。目前的新能源车市场还完全没有定型浦,不同市场定位的车型未来都有生存的机会特。    梁伟特别提到了特斯拉的成功扫,“很多人此前担心特斯拉会破产凑罢,但Model S和Model X推出后效果不错倪钞,用户接受算逛。经过多轮产品积淀疗,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃逆停,特别是成本下降得较明显晌。特斯拉可以闯出来韦鸥,中国企业也有机会拓笑宝、有成本优势未号。”梁伟说枷。    对于最近贾跃亭的乐视弟修挎、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象娃清,梁伟指出担嚎戏,除了技术感泵默,汽车行业还是一个资金密集单祈、劳动密集的行业拍。如果要进入撵慕提,需要企业在未来几年有大量投入粱,以格力电器(000651.SZ)为例雇可瞬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗胜。    梁伟表示绍泪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来翟汲,毕竟快速把产品推出来栏补惜,现金压力会非常大橇。另外创,一家企业在原有行业中具有很强的能力砍串,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功惯付腿,这是一个很长的学习过程奉徊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅淘寂:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日狗抽,也是第十七个中国记者节墨辈。2000年丰,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》谁翟铣,将中国记协的成立日11月8日定为记者节奋娄。此后记者节像护士节糠湍秸、教师节一样搞镭菊,是我国仅有的3个行业性节日之一秀藏。   值此之际募参房,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱累,在这个纸媒寒冬的大趋势之下势,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”斑。      坚守还是离开冉胁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露矛掇才:去年网络广告总量2096亿元瘦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元貌畴倦。报纸下跌超过35%合畅酞,杂志下跌近20%方。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿道,单项将全面超越传统广告冗籍脱。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击评婪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者苍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下莽静廉,也仍能保持着不俗的销量雀。    “没有路可以让我选择垫图活,不经挫折所谓的新闻理想一文不值善袖版。”陈总对此直言到丝额。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚躺诵伎,但发行量保持一直不减怜。诚然狄身,这离不开报社给予的支持塘。但从自身发展来讲凶罗罢,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好崩。究其原因撅酗,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的那,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者扣蝗。   汽车也好疮骸,新闻也罢栋。毋庸置疑捆虹靶,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题降喀。   纵观整个汽车行业的发展趋势睛懈,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志迷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受胃沁,但不可否认的是沮,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式丰。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物膏啪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者吵拟叮。    除去对报纸昂辈、杂志哼算隶、广播憾边、电视承比、音像等载体样样能玩得起来匿炊,还需操弄3G烽褐、4G等流媒体技术甭矗。我们不知道下一站会到哪里箩。   面对媒体融合大潮默庭梢,陈总胸有成竹的坦言聊恋丢:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代表敬,家用汽车转企改制之后继续深化改革灭斜陡。由媒体到传播机构献粟,由杂志到全媒体平台蛋,历经两次创业讳,家用汽车探求新的发展方向介伸袍,抓住变革时代的发展机遇板胯,赢得了全新的利益增长点倾。不再只是单纯的纸质杂志弊,视频答顺、自媒体等做出了不错的效果考蝗挠。   其次罗呵,就是在自己的企业定位方面莽戒啸,中国医护工作者汽车消费调查陶、中国城市教师汽车消费调查是以医生热、护士法、教师等特定的人群为对象做的系列调查毁。这些调查一做就是3年赁,走遍全国大中小城市涤围妙,做出最真实的数据伺纳。 ?   “网红”营销时代   今年以来酿锻,网红主播频繁出现在各类活动现澄医,手机发布会巷镰倒、车展衔、房产开盘扩慨、比赛等一场不落屎斤,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会谋沉菱。”   日前捞罢截,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”侥煌喊,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军久酷哀,打造新媒体时代的主流媒体“网红”较。   对此事件脆,亦不乏业内人士称割镣,国内深度报道的形势正在由高峰往下走勾慰,呈高开低走的态势廷。   陈梓萱表示蓟寐到:“在现阶段的传播环境下亭莽挂,媒体记者朝网红转型俏脐腑,把读者转为粘合度极高的粉丝泞盛刨,增强彼此互动讹缅、沟通扁,无论对于报社还是记者个人陛茄皇,都是一件好事盾。”   “把流失的用户拉回来肃亢理,用互联网菊、新媒体的方式我鸵,我们正在努力尝试徒斗殊,但具体执行效果如何纹,尚无法判断痰能虑。”全媒体时代颊虐,我们永远在路上捍黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律瘸:张瑞丽 版权作品杠捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权桂,严禁转载逃茅,违者将被追究法律责任可猛戏。 获取授权" "  原标题信:广汽传祺肖勇亩侯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日惶松,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典锻趟勒。在本次活动上丝吕郊,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念赫。广汽乘用车副总经理肖勇表示涝松:“时尚是一种潮流烘驰,其实就是顾客需求缅荒,引起客户共鸣切巢,汽车也需要时尚腥攀,所以GS8出现在了这里搜肛。同时传褀GS8我们就是承担梦想堆晾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上丧。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵辍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌料,中国品牌基本上没有一席之地喉喇刺。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蔑哇悸,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任填怒。   对此犁,肖勇表示尾匙券:“传褀GS8我们就是承担梦想吃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上活负牡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上判催恫,所以在豪华汽车上寞扩,我们率先实现突破赤波。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚备,我们就是要跟汉兰达餐、福特锐界形成三足鼎立壁,甚至未来超越这两个品牌撑,这就是我们的目标鼓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示化煤了,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆封辞坤,创造单月销量的历史新高副绊沙,爆款车型占3.4万辆彭鸵焚,但受制于产能安排的影响尸吓硼,造成其他车型总的销量并不是很高咀楷酬。面对这些问题筛浇闪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略敬。   肖勇表示氛卷才:“明年我们的产能眯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目短建汐,产能将得到释放赔度滥。我们在满足GS4的同时火瓣腊,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立响城,最起码销售五千辆以上了率剿,剩下我们会再分配个其他车型派。”   同时为了加速品牌向上卿评,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市匪害册。同时肖勇说道夯枪:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型惹奠悼,在明年全部投产旦,所以明年最大的问题还是产能垂深,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型点撩,我就是聚焦我的明星车型坝。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶沃购:李芳" "  还有不到一个月淌冉侥,东风标致4008就要上市了噬。它的颜值徊僳袭、科技装配足够有吸引力胳,那么随着锁定竞争对手孙豹加、谍价簧冈、销量预期等关键信息逐步浮出水面琉缄,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢僚坍?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天釜搞窟,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多抬。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”帅,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影奋衅末。比这番景象更热闹的诲躺,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会少牢泰。   说到品玩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致畔逆,让媒体品到了极致纺。在工作人员的讲解下拒勺粱,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统猩归,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计渭信,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴习泼,无不让到场的记者锨苹、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识潜。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鞘,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质删乖琅、品味嗡帮。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象形,东风标致在今年推出3008该、4008后吻枢划,也将在明年陆续推出3008S拼腺、及另一款7座SUV捞居。据中汽协最新数据显示绍将,1-9月SUV车型共销售599.92万辆愁唇瞧,同比增长45.91%背怠。那么防茬爬,在众多SUV产品中蠢,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢瀑灿?东风标致总经理李海港对记者表示宦陡诵:“我认为要总结一个词就是‘品’字涉镰,东风标致的SUV一定是最有品的垛赡,这个品是指品质麓、品味码赤,今天的4008就足以支撑这两个词节。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化沏?李海港对汽车产经网独家表示稼:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同文。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型额搜,轴距达到2730mm说,是同级别车里最大的络目,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统沛牡锰,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机哦,在配置方面更趋向于高端料攀形、智能但额据,进军更高一级的SUV市场玩泻冠。”   然而涝,另据乘联会的最新数据外扫烙,1-8月尖幢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV攀,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%办裤睦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么捷酮茅,作为中级SUV朝疮棱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期篱?李海港向记者算了笔账嗡菇,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万闷,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求粉尾。“这种需求就是4008的机会操,也是4008成功的保障瘫封绷。”李海港表示说坍缔。   “狮虎之战”将上演   还未上市车陌,4008已将主要对手锁定为福特翼虎估垂涤。李海港认为襄阂函,4008在科技装备怪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势酵辨,“2730的轴距在同级别车型中是最大的速笔。”李海港强调蛙羞饰。   通过外观设计及车况数据对比后发现叔剂茨,4008的设计颇具未来感和运动感悲么等,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下喂,4008在轴距上占有一定优势砰泛虫,也使得整车造型看上去更加修长秃。   那么究,价格呢额辰逆?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测寝灵爬,通过对比翼虎的指导价疾脊,小编认为4008的价格应该在19万元左右洽吹堵。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合兜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢葱传佰?据乘联会最新数据妮殊,翼虎1-9月累计销售84258辆损汹,月均销售9362辆电。但值得注意的是肆啪捅,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%慷。那么窜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量挖系赡,可以说也有一定难度五。   汽车产经网了解到让探午,由于目标客户锁定在换车需求的群体娜林呸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案侩哄饲,以吸引用户选择4008羌灸拷。至于置换方案的细节甜礁等,李海港表示还未最终确定腊甩本。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉奇:李芳" "   国庆结束后兢烘谰,北京渭散栋、上海闪卵、广州堪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿范,引来了社会广泛关注算合幢。平台闻风声掣视,媒体炒热闹吮祁陋,百姓愁价格昧。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻褥刹播,“网约车”只是第一块烫手的山芋埠锑连。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性歌,又要确保公共交通体系的稳定糜,还得照顾老百姓的感受京赐。    比较普遍的观点认为稿,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升不亩,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高锨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上赖立,征求意见中提到让市场来决定辟,这是非掣昵。科学的其浦跑。作为用户车,担心价格上涨匙肺岸,特别是比出租车贵蒙,认为监管部门是要维护出租车体系利益极尽,我觉得这是大家多虑了萄熊鸥。过去联,在平台混战的阶段嫁,资本介入烧钱抢流量村烩筐,这本身就是不可持续的附,价格逐渐上赴贰,平台收取中间费用是必然的媒肩寸。    对于各地的征求意见荡无,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌脑醒。比如说要求司机是本地户籍帛辟确、要求网约车辆的舒适度等等什解。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些魄牵蜗。    网约车规范的政策是非常需要的崔扇录,作为共享经济热潮下的产物皖,网约车从诞生至今身份一直相对灰色涵寸抖。任何一个商业模式败适,都需要规范起来唉什略。因处于监管边缘痞嚎,过去已经发生了数起网约车的味彝裕害案件少嘉禄。我们在对受害者表达同情屠洁、对肇事者表示愤怒之后婆绥,更应该关注的是如何改变这块灰色地带剃。    然而渭辉识,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的档。比如说痞宫,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍啦慈歌、车辆要有上海车牌姆,并且轴距要达到2700毫米吴汤臂。根据滴滴公布的数据颗,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中潞泵,拥有上海户籍的不足万人赋赡帝。这个情况在深圳类似镜没淮,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车姓弊悍。如果按照细则明确执行涩,这就意味着啡,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”煤俺。    共享经济是大趋势额,但监管太严可能打击积极性评洼毕,这对立法部门是大考验好瞎蠢。互联网时代期,网约车大大增加了出行的便利荒,使人们在出行上拥有更多选择妇卜甸。监管是为了提供安全高效的服务保障弟鸡,而并非要让网约车集体消失翰寄汉。现在的征求意见许多还是首次提出兑式,建立体系的过程中应该让用户贤帽扔、司机及平台有更多发言权教某。    我们鼓励共享戒莆,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环日褥旁,与传统交通体系形成良性的交叉互补其菜分。    我们希望立法胖,只有合法合理才能保障各方的利益速签,所以网约车服务一定会是标准化抨触鲜、安全化的肉拘。    我们希望在所有领域都有不断开放裁蠢、不断完善的发展方向靠,这是产业互联网时代的必经之路伺懒。    文 | 著名职业经理人盼伯叮,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按撕惶寡:新造车企业已经不再神秘烙姬,告别概念车的品牌曝光期逆司,开始进入真刀真枪的实质造车阶段炯穆。投建工厂姜、申请资质扩,造车凭逛亥,他们是认真的煞协。不过毋税,“八仙过海笺畴读、各显神通”劝嫡勃,出身背景不同的创始人的,对企业产品和品牌的定位绩氖、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”辫派法。    想听“真知灼见”低并钦,走进新造车企业庞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天欠。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道镐,敬请关注南体槐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中携,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上乌父。10月10日沤顷,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准损。这也意味着撇度经,前途汽车继北汽新能源回诉豹、长江汽车之后化亥,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”毯到屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中境灯,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本识粒讳,可以稍稍松口气簇沛。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看檄,他直言到2017年底前途K50车型上市前收,相关准备工作的日程已经安排很紧张秦虎靠,有许多事情需要持续推进锹恃。即使如此摹米稀,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心嘿。在与记者的沟通中夏势,他详细讲述了自己的创业经历腥含、资质申请的情况档、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断冒晃。    短短的一个小时啦,陆群留给记者最深刻的印象是狙害,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师屑,他们怀揣一个美好的愿景伐筛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”醛釜疟。    ■ 拿下资质不神秘绅豢奠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”邓签,许多人都对过程感到好奇集谷硷。陆群则表示补秒,拿到资质并不是一件神秘的事情寡歌。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求捻澎,一点一点把技术做到位晤,把技术通过样车和样车的试验呈现出来姑霞。”陆群说河每遁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》茹瘦俺。具体流程是屎罢璃,企业根据相关标准去申报项目纶栋繁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请晃。陆群认为阔物,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展餐、引入新的技术和参与者寸拼镁,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术县矛揪。其中对电动汽车的四项关键技术弄,包括整车的集成和控制技术节胆牢,电池的管理技术式叼雀,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求将。同时狡矗寿,技术具备后还需要做出整车故拢结,并按照标准做大量测试海巳力,要达到很高的标准备坍迟。据了解梆蒋悼,整车控制管理系统(VCU)嫁檄、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向刚副,也是已经掌握的三大核心技术黄。    更重要的是冲姥,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向坍。早在2010年愁挛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部惯天九,开始布局电动车攘,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目磨率。2012~2013年佛,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目喜双,在高端纯电动整车设计绢晶比、研发方面取得了初步成绩爆撮税。陆群说难危扰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”钳斑、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年桶,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展腑冈,开始引起业界关注切捂。那时挪畏,行业对电动汽车的关注已经比较高保,而前途汽车早已走在了前列文。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年檀犀。”陆群说混,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司娜袭,专注纯电动车研发冀稍、生产平慨、销售及服务狗头,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团甸悔案。”2015年9月傅且蓬,长城华冠登陆新三板挂牌交易回,成为新三板电动汽车第一股蔡。目前氨粪,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团拐,包括整车业务板块(前途汽车)第露、设计研发业务板块(华冠设计)菊偿,以及核心零部件业务(华特技术)帮烁扮。这三大板块互为依托妇赎渐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑摔便。    拿下资质墟,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点来。    ■ 技术椭娃晴、生产基地巩麓奉、供应商都得一流    在做电动车的这几年灵,陆群对电动汽车的理解越来越深入侯没,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机僻、变速器等物理结构揽,还需要产业链配套赋、成本控制坊匿俺、核心技术开发等一系列工作扣。“自主研发的核心技术呻寄文、国际一线的供应商和自建的生产基地秤荒,是我们的三大优势乘尺。”陆群说吾郎。    陆群说墩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现钢,市场上找不到合适的零部件供应商娃,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蔚漏。目前钎芒,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案返虐茨,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化钎砍窍、VCU洁溯绕、RESS等核心技术故隙,使零到百公里加速仅需4.6秒鲤,最高时速为200公里诵,最大续驶里程达到300公里桨。而据陆群介绍谷衫,这些电控技术相关的零部件挡练禾,不仅前途汽车自己使用刚谩,也已经为行业中其他厂商供应赶墙侈。    在供应商体系上僚庇,前途汽车同样拥有强大阵容猫,已经先后与IAC戌圣的、博世抡、布雷博呜吴、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作嫉滥。这不仅确保了产品的品质啃,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验勤。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蛾。在新兴造车行业高喊“代工”口号时奶,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地瘸。今年2月哎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基穗踞,按照规划胸豆躲,苏州生产基地先期计划产能为5万辆商票,将在2017年中试生产番,第一款车K50将在明年底上市玫卧扇。值得一提的是奇勃,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺仓抡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”检贯谅,最大可能提升汽车的轻量化水平疲冷坊。    陆群认为酣扑,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车奶蝗,而是要通过成本控制脖核碉、技术提升来实现栏,其中轻量化就是很好的解决方案趣布。他强调黎挤:“前途汽车的产品规划和市场策略畦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的拭宛,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力猛,在全新的市场领域不断成长屠。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来拆翁,中国新能源汽车市场前景广阔纽,存在巨大的市场机遇每纺既。据他估计报市,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蚂湃卸。他表示洼,前途汽车已经做好了准备咕旱幂。    陆群始终坚信一点骡鬼得,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西染徐愧。在他看来懂峦,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”那籍。“所以钎浓贡,我们专注车辆性能尚,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台类,迎接智能互联时代戳惹。”他说拓猎辑。    自1990年大学毕业进入汽车行业晾靛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发详浚镶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年东,创业历程也已经13年吉,算是行业的资深“老人”哄粒畴,但他说自己一直是一名“汽车工程师”叼钙俩,他的团队也是一群“汽车工程师”腾痕啃,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远茬弦。    陆群说杉,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为骗躬,像华为一样拥有先进的技术礁襄年、过硬的产品品质以及国际化的视野虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蠢镭斯,同时虱,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益杆。一时间法谜,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来胜词。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访剃步,对于新政瓶、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明唇。    看自己   记者哄翘捂: 首汽约车有哪些新的动作和布局晒?   魏东什: 一方面费羔,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面杭安,根据北京妇痞卢、上海以及其他城市即将落地的网约车细则毒,我们会在司机旦、车辆和运营都符合当地规定的基础上拱,继续增加运力保障型,这其中包括增加自有车辆尖彤雷,也包括增强与当地伙伴的合作帘。    看政策   记者催: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后徽吓,有观点认为蜡,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东箍: 这样的说法不客观八琅伺。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定鲜淡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情秋稗。    某种意义上讲伸瓜囊,首汽约车项目上线之前檄防摊,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台履,我们只是在政策范围内尝试着做石僚。彼时逝,我们借鉴同行业企业技术手段夹技、商业模式和合作模式弧,在政策合规的前提下毖掇,尽可能尝试几胜,当然虾米茹,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后刑,我们是十分期待政策落地的酸。因此迷,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情扳泞。    记者妊: 怎么看待首汽约车的先发优势夸兴?   魏东计们敢: 的确陌,北京市场上我们目前是最贴近政策的突坝勉,但从全国“一地一策”的角度来看痪读华,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的春。    看行业   记者奢猩: 按照当前征求意见稿来操作荤巴,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响考挨歧。   魏东缮戎伙: 我们对于各地方出台的政策表示理解豁剑,网约车实行一地一策制度绵幻橙,各地会根据各地的交通发展水平黑、城市交通需求来决定如何管理网约车图荚始,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发炽面馆。    看未来   记者佩: 未来行业格局将有怎样的变化碑艰坷?   魏东粗: 当各地政策正式落地之后唱筛,会明确供给的标准山,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄赝还,筛选出部分中高端车型进入服务领域苔耙,同时举吗蜂,对于准入的司机进行严格监管露。因此鹊徽如,在未来行业格局变化上讨毫汰,在大的方向和框架上由政府来把关漓,在框架和方向范围内绒缚鄙,各家寻找自家的竞争点和突破口咆仕虚,现有的平台选择优化平台和转型升级筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始娇,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略焚俏苍,并通过一系列体育遂败怂、娱乐等年青化营销举措塑造年轻替隧嘿、活力的品牌形象新蚕。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体涧监牢,除了年龄巴涡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人对谭。” 10月13日亲冯盆,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示崩。   据悉苯憋,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记是,并向年青人传递积极的正能量叭嗓冒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典尘半硼。未来册骇媚,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动诺地八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言乾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型十率纺,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型此,借助本次人物盛典阔,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁镐硷。   “2016年井侗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’俺雷旦。” 郭伟表示箩尚莎,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作鲜,不仅让不同圈层的消费者黑币噬、车主愤、粉丝共同参与到活动中闪敌,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者奋,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机痉捅。”   事实上呵娩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域陷鼎呐,包括体育以及音乐类的综艺节目湍年,实现了跨界合作椿。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称让兑队,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流瞄情,更赋予一种精神的体现和时尚的态度汲粕努。”   根据最新销量数据显示琳,东风日产9月份的销量出色镐,同比增长超30%镐尝。其中主力车型轩逸凭、逍客戌仍韭、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗渐殿羚。   郭伟表示懊番衬,“东风日产今年的目标有所提升挟敲冒,对今年销量保持信心此。”此外卜似褥,谈到是否有可能再接再厉痞沪,在总销量上攀升至第四名的位置时兰,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知攀方,能超过前一名最好鼎,但最重要的是与自己对标槽亭。”   责任编辑氖:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼界刹:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组温,管理层不参与讨论托忻番,每组都有来自全球各地刑、不同级别势、不同性别的同事狡锨。”蔡澈说仑厩,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展剐世,大家相互协作炽扩吮、互相支持鹤敖锨、勇于尝试繁塘沏。”    中国经济网综合外电报道路骇侩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士戏,其宏大的构想才刚刚开始帛筛。蔡澈现年63岁缄,其工作合约预计到2019年冉亲鸡,在刚刚过去的2016巴黎车展上停,他再次用前瞻的眼光和布局蝗卉貉,为戴姆勒集团未来的发展假匠恢,提出了新的方向通特回。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说麓袄:当年学的是电子工程专业巷帘就,就有人建议“傻小子窟空连,去学机械工程亢醒裸。”奖,“今天来看花瑰,坚持初心己虐,梦想终有回报截关。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体岗莆摩,在报道戴姆勒集团的“变化”时面缚梦,都会引用蔡澈的公开演讲握,因为他提到了电动遣嘿邓、互联炯、智能和共享等前瞻主题搞忿。    首先充,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ垒,并计划到2025年彭躺,成为高端电动车市场的领导者帮。当然操呢娇,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列午粹,奔驰不是最早“吃螃蟹”的太,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念挝,恐怕显得更稳健钵委。    “在所有这些领域鸽,你必须为未来的投资做好准备婪谢,”蔡澈说募挟。 “但这是令人兴奋的衔,所有这些发展不仅仅是技术的改变诵欧,而是你可以为客户提供更好和更多的服务躲。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛豆,内容丰富的CASE(瞰思)计划邻,它取自于智能互联愁瑟、自动驾驶缮、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母瘦渴。有评论指出无财:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责翟毙,就是要对未来做出承诺归妊。 巴黎车展发布会期间睡输,蔡澈穿着休闲衬衫幢、牛仔裤和运动板鞋屎维,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名钩浦,但蔡澈作为首席执行官恍啦溶,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目如,以加速决策和赋予员工权力著称恃。主旨就是要尽量消除“官僚作风”擎,鼓励对新产品和新发现归当,进行实验性的尝试呻掠。    巴黎车展发布会期间敞巩扑,蔡澈穿着休闲衬衫勿哇、牛仔裤和运动板鞋怜尽,一改西装革履的常规风格勘。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到脸:“我们并不是穿衣方面的专家矮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen绦,而是留在了在工厂附近的办公室丛,尽管条件略艰苦抛钠。至于在衣着方面的变化丁,没有具体的规划强力缔,因为衣着是表面化的啃,符号化的昂细洛,尽管这会传递一些信息架媒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示拎览:近些年钢九,我们尝试了很多新的想法氨迟,对整个行业而言都是全新的尝试湾嚷瑟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划僻吴炉,很多同事都参与其中圣扁刑。    “仅仅3个月的时间奉幸,我们收集了150个优秀的想法晦,这些都是关于企业未来建设的好点子攻版。我们把参与讨论的员工分成了八组皆呢廊,管理层不参与讨论躬,每组都有来自全球各地话踞、不同级别酵、不同性别的同事疽布。”蔡澈说波表炭,“今天提到的鱼群式结构蔽儡募,希望让公司更有活力丹问救,更灵活獭。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展视佳把,大家相互协作上垄、互相支持绊、勇于尝试奇。”    几个月前犊,在柏林的一次会议上困态,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片唬,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”赦敛。根据德国报纸对这张照片的描绘氨湘:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面坎。蔡澈告诉开发商另,这张照片是30年前拍的拿排臣,那时酵团,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车竟梨。    随着电动车品牌的发布徽,以及首款概念车的亮相惋呵,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代沥税。在戴姆勒的规划中猎,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力妙泰,包括价格攘栓、外形和性能疗釜。据了解办,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产醒儡,包括在德国建立第二个电池工厂壁肉景。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂喜:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕壤虑携。主场“作战”的雷诺品牌趟如,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR切,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念锣捍,包含设计轿、产品以及市场布局等方面关。    发布会结束后舞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通悔。在面对面的交谈中草避,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待卉埠锋。另外常炽玛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题米,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作加存。    网通社表特:在中国市澄帷,2017年雷诺在中国有什么挑战盯龄?    戈恩市:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长乡湘,中国和印度都成为全球业界的引擎具。2017年是雷诺非常重要的一年伟,我们的销售会起飞钡驾,就像飞机一样徒协,正在起飞向上并且不停加速培社豢。对于日产来讲傅孤,也是非常重要的一年烤,还会进一步推动启辰的产品围胳,这个也非常关键煎乌回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社面:您如何看中国新能源市巢┥防健?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划丢蓄?    戈恩瓷:我认为中国会成为全球最大的市称庸浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的俺某。对于日产而言乖,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺珐耽末,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目贯师撼。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的讣芭埠。    网通社诡:对于雷诺和东风的新电动车项目谓杰稀,是否可以更详细的介绍一下苹柒唯?    戈恩笨埂哄:雷诺和东风进行合作谐,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场拷。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论诬,最终项目还没有做出决定钾潍守,但正在研究当中酶。    网通社堤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术剂,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进荒冠乃?    戈恩煽免华:自动驾驶一定会进入中国毖撵,这是勿庸置疑的改恼炼。目前霓剁才,各个车商在这方面的竞争非常白热化忿帽道,中国消费者对相关技术也非常感兴趣挺就饥。在中国相关法律法规允许的时候灯,我们的产品会进入中国渐。当前讽揉,我们的样车正在美国酚当、日本做相关测试芯乏吕。与此同时妙阑督,雷诺当然不会遗忘中国市场夕耿。我们会在中国市场进行一些展示项目愁赊皋,这会帮助我们完成产品差异化的工作体,也会帮助提高产品的竞争力苟坞。    网通社苔青:三菱的加入屠辟,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助蜂覆?    戈恩妈谐:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三功,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助池榔。我们认为2016年包含三菱在内互,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关揣郡。所以它不是目标儡肃,而是我们现在工作的结果琴。展望2017年亲勿柑,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年寐连,尤其是三菱的加入事胸氮,让我们有潜力跻身全球前三款翔烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎灰卉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 币睦,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响棉堑。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代发。”Kalanick 说道圃阑钳。“如果真的发生这样的事翻吻,而我们没能参与自动驾驶的开发沧课建,那会发生什么事临父头?未来将迅速抛弃我们筷管谷。”    上周四鲁舶,Uber 对外表示衬漂:8 月底具替税,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车烤献。    与平常用 Uber 打车的程序无异食睦孔,系统会为乘客匹配 Uber 专车部岁可,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务毛峡。虽然是自动驾驶汽车顿典,但车上会配备两名训练有素的工程师捣。一名工程师坐在驾驶位上雀,随时准备接管汽车控制权旅掂克,另一名工程师坐在副驾驶上渺嘛烂,详细记录汽车的每个动作揽。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外歌鹿全,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto枫司,这也表明 Uber 的业务范围将扩大按鼓。在采访中缸,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业爆壳。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场底朔弘。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻は庀印,现在卡车运输市场也是如此粕。”他说荡嗡吓。“现在谈这些还有点早蓖脐,如果非要说点什么舞奥讥,我只能说我们已经进入了研发阶段郸鸿。”    在采访中拢僧亩,Kalanick 还被问到歌闺洼:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代就羞休。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存涧。他认为在交通自动化的世界里黔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加哭嗡桐,但驾驶员所占的比例会下降噬侨幂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会熄休。    Kalanick 说道匈孙:“像旧金山这样的城市宦疥沃,大约有 3 万名活跃的专车司机心。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机拜,但是别忘了些肖,就算有 100 万辆自动驾驶汽车博,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机喘鹊,自动驾驶汽车也需要删。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的捎拣,有些情况是处理不了的嘎。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员苍。因此我并不认为驾驶员的数量会减少家怕趟。”    他举了一个例子离聊豹,电话刚问世的时候投,需要一名接线员来接线彪。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会平,而是创造了一个全新的行业秸夕揣,并创造了大量的就业机会佰屉巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳泉鼻:李芳" "  穆伦认为汤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瀑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车霓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业谜墨灵,包括汽车的使用方式嘛会泰。    自2015年9月25日临危受命腊磐,出任大众汽车集团CEO至今晚齿,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间告。那么搂令,一年过去铃悔掀,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿惮躬,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后传朝喝,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得轿倒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后咀线,贴有穆氏标签的大众捕,其未来又将是怎样的呢屠?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)疆袖,借已成惯例犁,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”岁荣乒,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》胸靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义效,穆伦首先抛出对大势的几点判断世,也就构成其《巴黎宣言》的构架半锹。他认为洁胺傻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代偷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车什缎韩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业夺,包括汽车的使用方式辑熄呐。 大众汽车集团CEO穆伦    他说孤,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求辽算。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动罗并,这需要我们用全新的理念监、全面的视角对于出行方式进行解读仿。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来题懈澎。显然邓薄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的芯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的扇。我们需要联接汽车世界和数字世界电,让消费者获益簧特卵,推动社会和经济的发展缺弓适。同时顺应驱动技术的根本性变革梆舅,即电动车是汽车行业的未来菠。尽管如此摆牛,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位烹仙伐。我们必须禽刚,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代纱,同时推进替代技术的发展慕。    穆伦坦言厢,应对当下的变革翔拓,对于大众汽车集团来说侠掏,是一项十分艰巨的任务退奔孩。尽管如此馁融秦,我对于集团未来的发展持乐观的态度孺。因为在过去的一年里贿闲,我们兑现了承诺羞尾, 增强了核心竞争力春阑,积极推动集团业务的不断发展挽。因此盛融嘛,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”墟慕,而是“大众汽车集团将如何成功”洪栏。为此凤,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”诬。集团的目标伤塘迟,同时也是我个人的目标澜炯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业稿呸仟,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者某幌。    他说灿班孝,今年夏天肯荷,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容怯。我们强调斯,集团未来发展的重点领域将包括死:电动汽车缆牢害、电池技术诫桅昂、数字化秽性、无人驾驶和人工智能颓避瓜,以及全新的移动出行解决方案题。放眼未来辞,很多人将不再拥有私家车苫。即便如此殊,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户涕芦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念簇谎、大力拓展移动出行服务请。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图苏,包括集团旗下众多品牌的战略莽、关键指标和相关措施钉沉。但在此之前和,我们并未停下脚步创廓谎,而是继续开展相关业务啦椽淋。在例举旗下多个品牌的业务拓展时恋氖马,他特别谈到泊翰:“在中国模,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项篱盖,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”嫂檄。    穆伦表示访草,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题微材。这些实践同时也表明敞,即使目前面临压力劳,大众汽车仍然完全有能力实现目标尸。他承认兔垂肥,坦白来说叫,柴油发动机排放事件影响深远计,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点圣庙弟。我们正全力调查事件发生的根本原因瓢贾美,不遗余力地解决所有问题涉鳞,并在最近几个月取得了实质性进展滑遂荣。然而对于我而言缚洗,构建大众汽车集团的未来闷,也同样重要擅慧。    穆伦说仙,今晚旅谓,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图熊嗣词:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌讽握淀。在2025年以前胖,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列摧,并在欧洲市场占据领导地位律玛搪。    最后里艇,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望韭:“未来阔,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点贫。它意味着自由情、乐趣和情感罐坞廉。因此肚,我们注重产品设计露,并将以崭新的视角进行设计创新”爸顿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残:李芳" "  今年7月底彪晌,在2016年世界500强排行榜中宪跋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入并,比去年跃升47位溜宫口,排名第160戏,引起国内外企业界锻级阶、尤其是汽车业界的瞩目士评。    今年滑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头镭。恰好是在10年前肩恍癌,徐和谊出任北汽集团董事长鸡,策划挎痞、主导联、实施了令北汽集团由乱到治伐我,由小到大护淡鲤,由弱变强的变革盗来阔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆琅堤焕、有益悍藏、独到的成功尝试辣割揽。但是茅孰,当中国经济网记者约请徐和谊匆刑乏,请他以《老徐和北汽这十年》为题棚,谈一谈自己与北汽集团时掠匪,徐和谊温和领管、憨厚地笑着说吨畴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瓣,少谈旦哦,少写蛋唬。    于是扰啃,在不久前的一个上午瘟,在北汽集团的一个会议室里莲喊纫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访稼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道骇。今天是系列报道的第七篇瞳夏。   “北汽这些年发展快蒙,我觉得合资这一块停景贡,起了非常重要的作用娩爬普。不光是从量上函,速度上遂青晴,还有效益上”狡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时伴,如是说道叫洛绣。    “在各种场合我都讲撂取,北汽就是合资反哺自主”判柏,徐和谊告诉中国经济网记者萝,“合资和自主购,绝不是对立忌揉,而是互相借力”韶。 2002年10月18日腔,北京现代正式成立烙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记牡、董事长算起裁,徐和谊执掌北汽已是整整十年稀晌。在徐和谊的带领下蚂肆,北汽从最初的“一盘散沙”览,到如今的中国骨干汽车集团垂乘诵,取得了长足发展透眉。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中畴,北汽位列第160位竞摄蔽,比上一年度提升47位漂秃,并首次进入前200名斗。对北汽取得的成绩给予了充分肯定圣。    “北汽这些年发展快软,我觉得合资这一块季盆劝,起了非常重要的作用都躬咕。不光是从量上唇入梢、速度上酒臂,还有效益上”廉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时熄,如是说道杉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上捕暇,徐和谊结缘北汽廖悉江,也正是从合资开始钡嫌武。2002年髓,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立关白。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目粪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业诲、发展首都经济的龙头项目和示范工程撵。    为此冗俏娇,时任北京市委工业工委副书记钠洼锌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽饯寐狭,担任北汽党委副书记粳、副董事长努汀,以及北京现代党委书记沟圣、董事长拳廉。 2002年12月23日豹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下茅,北京现代实现当年签约恭、当年建厂耿祟粗、当年投产秃酗串、当年出车纶。在短短不到一年的时间里当,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型钮,迅速在中国市场生根发芽境烷。由此创下了业内独有的“北现速度”递殴拓。    时至2015年簿檄,北京现代已拥有第九代索纳塔瓣、全新途胜媒隆、名图呕目洛、ix25劝、朗动彻、瑞纳等14款车型太雀祈,涵盖A0级括珐、A级掀疥角、B级翅苍、SUV等主流细分市城纭,累计产销量突破700万辆歌汐。    北京现代官方数据显示辱,今年前7个月魔刷,北京现代累计销量达到59.3万辆跨,完成全年112万辆销量目标的52.9%昧。 2005年8月8日饺,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年嫉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司抽携蹋。北京奔驰的成立伞,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蔫。    虽为国内高档车市的后来者锯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下漆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划佛甜,实现产品导入及家滦、股权调整圭偿,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等隆豪漓,北京奔驰由此迎来了高速发展期吻。即便是在国内车市进入到“新常态”后灿,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅垄缄,远超行业平均水平及顶亮。    目前浅驮,北京奔驰已建立起全球面积最大笨、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地旦栋,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂吝痢、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嫌泊粟,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台睬练蚂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业较峦玛。 8月22日电梧,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托寇,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型屯脖:C级车徒懈册、E级车葛握、GLC SUV和GLA SUV可。官方数据显示涩,今年1-7月腻冉轰,北京奔驰销量达167307辆繁触踢,同比增长32.9%兴。    8月22日窗穷毛,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市魄。在迎来年内最重要的车型后成娠,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜稗悔,着实令人期待丸评。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展骨困硅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时妹退,更是为北汽自身的发展提供了极大助力奇斯飘。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多痪。    “在各种场合我都讲并缮,北汽就是合资反哺自主”俗降,徐和谊告诉中国经济网记者匈灭袱,“合资和自主渴倘胎,绝不是对立诞潍开,而是互相借力”碾型趟。自2009年以来碱,由北京现代猾痉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商壤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范啊力、管理流程予以借鉴的数以百计兔弊。 北汽自主实现百万辆    正是如此荤轮残,从2011年森,第一辆整车威旺306问世蹿巩,北汽自主销量直线上扬力:2011年达到2.4万辆荡、2012年实现7.8万辆某蒙、2013年超过20.2万辆虎、2014年突破31万辆景舜尖、2015年完成33.7万辆童闷蹭。历经五年多的时间递挽礁,北汽自主已累计生产达百万辆割,跨越增长令业界瞩目步。    “着眼未来搁愁幸,对于合资我仍然非橙腹旰ǎ看好蜗。不仅是十三五骨概,未来很长的时期莽,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献功痹簧。另外酒朴,在此基础上蕾驳,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蚕副帽,徐和谊表示核氖。    “年底前还会有更多的好消息变裁蹄,不管是在新能源领域习射蘑,还是整车领域伤弄葱,包括一些重要的零部件领域封,还会有一些新的大项目落户北汽理。这样祥妹迸,为北汽更长远的发展谅,我想合资这一块徊,贡献还会加大太。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼顷:李芳" "  9月29日交房河,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上桅颗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲踌。   蔡明指出尝施鸥,中国汽车市场曾是低质量伎实肩、低配置豢淳操、低服务的代名词沽。诚然碘,与美国汽车市场相比九篡,中国汽车市场还不太成熟掳。但是伦骡描,趋于完善的服务质量某孺拾、规模日益庞大的车展赴、逐渐被认可的中国自主品牌翱,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步镐枪。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标篇,分值越低表示可靠性越高砍氰瘦。J.D. Power近几年的数据报告显示董拢,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定般休戊,从2009年的178PP100到如今的102PP100墟,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步哆。尽管与美国市场还存在一定的差距秆文巷,但中国市场的后劲儿不容小觑姐脖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显说靡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢爆?J.D. Power最新数据会给我们答案表昂。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH未理臂,而中国市场的进步速度为每年4PPH能末。在车型研究上熊把螺,中国赶超美国市场需要6年时间馅邻镁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH管,而中国本土品牌进步速度为8PPH稿。在生产车型上苔负,中国赶超美国市场需要5.5年刺偶令。   3. 在了解美国客户的需求上踏烯抡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年壳完污。   经过对这些数据的了解和计算脓票微,平均下来丰啦帘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼母獭拌,才能百战百胜端锰,想赶超美国市巢却叫,前提是了解美国消费者的需求南兄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的舜呛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为睹:车内有令人不愉快的气味浆爱德、胎噪声过大(来自车身下面)嫡嗽、耗油量过大掀们啤、风噪声过大(来自车身周围)品莽挖、空调开启后第供东,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为腔:内置语音识别经常无法识别/误解命令骚怪秦、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题署烘、风噪声过大(来自车身周围)朝、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)勒牢妥、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档垂徘。同时烽敲郊,在前10大问题中尘财,只有一个问题是相同的察僵寸,即风噪声过大炒逛车。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异憾酱,对不同汽车质量问题也有明显的侧重睹。中国消费者更注重感观(嗅觉腊悸峭、听觉和味觉等)方面的感受质量戮臂丸,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受婆佃。   就目前来说猩唾,中国的汽车产业还有很长的路要走婚胸剖,无论是汽车的质量艇贺,还是汽车的整体销售体系胎,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距九外。凡事欲其成功靖吓,必要付出代价犯淌琉:奋斗割。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉干酱菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰岭疥片:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理入:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣畏:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰挫:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编杭码迁:李芳 版权作品镜,未经环球网Huanqiu.com书面授权哆米危,严禁转载俄牌,违者将被追究法律责任弓。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行侯体,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览剑捷疵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会姥灵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注刮戏娥。同时荒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开舍啸蓟,作为本次车展的重要组成部分之一沸捕胆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖抄环,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠俊星,中国机械工业联合会会长王瑞祥邦变,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言到栖篇,为中国汽车产业的智能化穷墨,信息化方面的发展做出指导意见私陷熄。   本次峰会主办单位氓蜂莲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接颓朔泛:   贸促会汽车行业分会长王侠惩窖捕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟毫痕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘床拣驴:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林舱袍:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮剖辑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉篇川窝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一牟蔑境:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓泻叭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌式刹:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了瓣人介,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看劫。因为我以前开玩笑说了一句话毙沛,我说这个车联网这两年已经实现了拈,就是人在车上用手机连网拉,这已经实现了廊靠。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架逛沟倒,手机天生的使用起来就比车机要方便丝。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变浩筒。有一些改变我们已经看到了徊灿,而且让我们汽车行业都产生焦虑了献迷。现在有了优步图骂岛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了泵赌,这个确实听着都挺有道理汾,我们一听都很吃惊吻踞忱。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享思,搞来搞去就卖那么几百台车穿鹤厘。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始紊,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了圈。对于整个汽车产品惰洞、汽车产业链的改变它到底会怎么样困?   回到出行的那个问题锰拒,我觉得大家也不用特别的担心缝摧。我先给大家压压惊赏,有两个数据很有意思辞黔,一个是美国湾区的汽车销量犊噬髓,一个数据我们一查就能查到钢。以前我们想2012年优步在湾区开始普及纠,现在渗透量已经非常多了献浇,优步在湾区这么普及了辅坞凶,买车的人是不是变少了湘公?很高兴的告诉各位汽车业的同仁胸棉,这个没有变少寂猴嫡,而是增加了氦。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆年热,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错袜。确实涨的很快缚仍,这个和大家的想象是不一样的首变,觉得汽车销量应该减少愤捕,怎么还增加了呢贯冻躲?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少驰,你说滴滴督、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情幢伸玻。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买琴非,这背后真正的原因我就一直说哄夹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了惩,其实出行不等于汽车甩,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺谭较炊、道路密度不够这种应用场景杜。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用棺守梯,其实它真正的加剧了中国的拥堵录皑拒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照精,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%动始。汽车也不是简单的交通工具椿钾,如果把汽车还原成一个交通工具镜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了娟鬼互。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由邻疼,我可以开侵,我也可以去坐地铁说肺认,我有北京和上海的公交卡俺、地铁卡釜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车氏,我也可以骑自行车慨吕纫,有的时候感觉走路也很好谴哆司。   实际上汽车和出行之间不是划等号的苍掏,汽车行业当然会发生改变扯,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑氮伙俯。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验惩落路。如果你只是把手机当做一个通讯工具腑村,在2007年的诺基亚已经做的非陈娓希好了妙赤,但是还是被智能手机行业颠覆了拎。在汽车行业也是这样评鼓百,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验督捎怖,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具论。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验袄,我们去展望一下埔磊撤。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶聪菩提,大家都提到很多了想杏。其实很多人的展望角度是不一样的妈慷,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了顾县。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了凤山饰。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步吹灯妻,更多的是解放了你不用开车侮逆,分享的是司机妇估膘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够附丧呈。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降抢,它是一个规模经济琳抄祭。它的交叉点大体上在2020年就会出现杆粕沏,我们的预计2020年在美国就会量产答,在中国可能会晚两三年势常。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的颓冉恕,这是我们要看的一个趋势菇。   第二个趋势惕扩密,移动互联网会加快电动汽车的普及卸嘎,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蓟斧。很多人说电动汽车是因为省油钱耍,其实从来没有人因为省油钱去买电动车圭,最好的体验是你直接在家里就可以充电了藩,再也不需要去加油站了完场胳。第三个带来的变化就是对产业的重塑填獭,以前汽车公司都是专注在制造杆袒,用户就认为是汪洋大海倪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的捅,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链逞菏舌,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面郊戮空,内部管理的界面四,反而把制造这件事情也许就可外包了顷惠陋。最后一点查,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接敝,所以汽车作为交通工具以外的部分垃弓,一个用户买了车以后需要的增值服务邢,汽车公司就也机会去提供这样的服务廷。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验全孝豆。所以正是因为这样一个对移动互联网眉呛辑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化丧,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构眠,超过1700名员工玛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品沧科、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车匠馅莲。只有更好的体验才能真正的激励这个行业加使棺,激励用户吠,这样蔚蓝的天空就会出现伞厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙郸冗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行琴份库,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览梅妊绣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会薄滦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注册邓。同时茂必表,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沸受,作为本次车展的重要组成部分之一剂旅典,来自汽车行业各个领域的领导和大咖合碱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠梦档,中国机械工业联合会会长王瑞祥焊劣,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言葱胸,为中国汽车产业的智能化刃独帅,信息化方面的发展做出指导意见怪皖海。   本次峰会主办单位藏截坦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接歼:   贸促会汽车行业分会长王侠杯芯耙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟多猩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蹋歇:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林吞泪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮甲段冯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉乏帆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一薪馁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓亨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘必翻卷:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯邪担快谴估艰,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长荚,因为现在我们是全世界销量最大的市场氯稿。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准纪缅地,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺搐棠啪、环境污染等方面播缝廷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战洪睡廖。同时枚,智能制造材筏兽、工业4.0帕、移动互联按彼、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战罚。我们国家政府也提出了“中国制造2025”邪、“互联网+”等发展战略鹅。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点擂。我们有很大的机遇女痴刨,我们会见识很多非常有趣的变化侠阂。   当前业界普遍认为惹驹,低碳化奋、信息化我荚函、智能化是未来汽车技术的发展方向螺购。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇侍息白。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台顺抛,正在成为汽车行业的发展热点路关,正在助推中国汽车产业的转型升级刚唱惜,从而进一步打开智能交通产业的价值激境。在2010年的时候垫么,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索伐,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统溉厘,为用户提供全天候勉、全时段的服务囤踏,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务擂踩酿,签约和活跃用户超过一百万撬涛半,累计为用户提供约2亿次的该户服务面,人均交互服务超过11万次特厩汕。经过近七年的发展剩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位瞪啦党,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用淋攫、凯迪拉克拣、别克土刨、雪佛兰上使用沦稳,倍受消费者青睐誓。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰胄亍,面对新的市场和技术趋势羡,基于车联网多年的探索拆侈、实践结合行业的技术储备绅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蹋耿行,提出了到2020年力争100%产品实现互联粕排厩,并致力于打造以车载信息服务细加菜、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务困融夕,为人省撮、车提供安全智能便捷绿色出行纫,初步建立和谐的人哆攻、车借、社会互联生态圈前隶。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克柒耪、别克坊赋、雪佛兰品牌队鳞绘,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广纹蕾申,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展汗。除了安吉星在移动信息和网联上霓,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力婚、内容服务能力芦、大数据运用能力傅,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B钠樊叹、B2C的业务履。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全古隧衰,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露悄无、支付安全旧谢戈,更可能引发行人安全和人身安全失炮枚,因此在大力发展车联网技术和服务的同时肪齐贫,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入陋拧彤,网络安全开发包括威胁因素识别傲睛、安全战略制定帘、安全措施执行脸胯、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开刺滔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准孰,并且在过去几年不断的进行迭代升级赎,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作船味。伴随车联网技术的发展矗倍羔,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术兽搐丝,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术呈素,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶独嘎纹。让汽车驾驶更安全酚、更轻松谎、更有效翠镣。   我们身处在这样一个时代祭烧趣,新技术层出不穷使一切变得可能呛,我们也是非常幸运的一代人磐惟,能够见证汽车行业在国内卧、在整个市场上有一个颠覆性的发展虚。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化围贯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞痛。同时也让我们对明天更增添信心和期待姬敢,激励我们坚持不懈的努力纠涕翻。   我们相信姐,汽车行业的发展刚刚开始溪。汽车行业与其他行业的相互交流模淘杯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活秋锌互。我们会和同行一起共同为之奋斗碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹嫂:李芳" "   9月28日脊,在2016上海浦东国际汽车展前宫郎探,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行损,新兴造车势力人喘、养车孙人、汽车金融等领域从业者冈,走到台前吐蒋,与大家分享及探讨未来的市场前景朔溪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲摔酮坟。    吕征宇枪具:各位领导详甘咖、各位嘉宾般列涂,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典胖律谦,刚才我们的同行说得非惩ぞВ好活罗,其实我们有一个共同的理念柑革铅,而且我们也有非常多的痛点低弧效。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来耻,我们也有美国合作伙伴的公司丧许,乐视的七大生态是有机的腺堕,在零基础上打通的供裴伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的哦彭,目的就像董事长讲的一样姬胁哆,让“蓝天白云”再飞翔丸,目标就是打造全球最先进的超级汽车摆。    那么用互联磕、智能舶娠、电动凤、共享的方式娜搓,实现“未来”的交通方式半虐,我们认为汽车产业肃,还是没有被互联网变革的产业雌。对于乐视超级汽车生态而言茬,我们有四大基石怕,我们相信社会化寐、分享化糕、互联化迟武乔、共享化将成为我们未来变革的方向安匙爸。    从我们的汽车生态诞生以来让毖布,我们保持着快速的发展爬费搂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目陕掳绕,落地在浙江湖州 凳,这里包括绿色环保的环境习女、自动驾驶的一些功能和区域须惠稻。    同时我们最近可以告诉大家馅钾,我们的产品样车在美国已经开始路试惮,技术在百米加速已经是全球领先了秒赏沧,产品的量产进入倒计时状态互省窝。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资唤品假,创造首轮汽车最高融资金额的记录剩。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发闯茹鼓,协同开发也是我们在北美的基地恍、中国的基地拿捞、欧洲的基地共同开发纠点浅。同时我们的战略开发电动的底盘机构泻烷,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件发。    第二个就是智能化乖认,车是人工智能的最佳载体钵沃胜,乐视做了大量的投入痴翟,在硅谷和SSA成立了研究院静,在智能驾驶也取得了突破性的进展蚀。社会化就是刚才说的分享署顶,我也非常喜欢这个创意砍节歉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石虽仇很,我们相信在共享经济的领域里卫悼闯,无论是Uber的繁荣凤宦,都证明未来不管是房子双、汽车都是重实用的趋势氨肛,所以乐视将战略转移百肚驾,推出车租赁的平台复伺,我们叫做乐享平台捅。    其实最重要的议题芥笑辅,乐视作为互联网公司辅秀,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力匙如糖。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解顷捕,电动化患、智能化堕、互联网化七苔、社会化牛咐,这四大纬度有密切的联系胃犬尼。    我们把汽车当做全新的载体砂,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通百。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功酱递,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品反袒蒙,谢谢大家幻沧匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒缅侮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日市泰拷,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办替酞。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞菏兴,他认为车联网寞顺,既然是大势所趋丘莆,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网克,少炒概念冠吝惺,多做实事砰娇马。 以下是王侠发言实录欢:   在这个夏末秋初肩翁惕、时令更替的丰收季节头匿珐,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机去豆蔷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典寺霸。在此玲,我谨代表主办单位中国汽车贸促会悼每,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来改釜沪,汽车产业的电动化详、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题磋,而且也正在成为全产业链创新求变部搞、转型升级的主战场穷内卑。但是茬逢崎,热点和繁荣的背后橇广,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面帅。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样侣党溯,车联网也在热捧之后开始遇冷梦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰鳞旧。其实楞赋,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战诲父,我们要理性面对狮、系统分析队团戊,既对前景充满信心钾溺螺,又对可能遇到的挑战有清醒的认识苹誓葛,才能在变革的大潮中认准自己的方向赐啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先俊溅,我们要清醒地认识到梦嘉胳,汽车的智能化和网联化是大势所趋酒琉蔚,是不可阻挡的方向渐凄。电动车还有技术路线之争墓、对减少污染和能源危机的疑惑皮旱,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处秃崎仆,没有坏处幕钞。汽车诞生130多年来文,除了带给人类方便之外掳嗽,还带来了许多难以克服的问题噬,比如交通事故帘、环境污染和拥堵夏、能源危机等等菩抡。车联网和自动驾驶等新技术的应用氓缉,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐坑婚暇,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想系仑栖。现在不少基础薄弱的车企届炼,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招箱触青,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守火类,多持观望态度庆,这也是目前车联网叫好不叫座幂从、貌似热闹却普及率不高的重要原因构标。我想说的是鹤,既然是大势所趋栓改,就不要犹豫不决庐,否者真的会给对手赶超的机会褂颂蔬。   我们要清醒地认识到钒,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延桨礁稿。汽车市场的低增长成为常态之后抚舍鼻,我们对于销量的追求空间越来越有限颈,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式县,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值屉逻丧,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道烩控。   我们要清醒地认识到峰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破墙,必须是社会性的统一行动鞋。一方面骏钩林,车联网是一个汽车生态拇答岸,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入薪鼻色,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致读。另一方面囊,车联网又是由整车制造商沉踢怪、产品供应商江、内容提供商廉聘偶、软件供应商弦姥、服务提供商慌躬姓、网络运营商等不同角色组成的产业链粗嘎,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合尉涪秆,打破壁垒藤摆,互相开放信息系统蹭,进行深层合作杭,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的硅莲菱。   我们要清醒地认识到诚冻,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破晾圣钩,而是要靠一个技术集群的集体支撑鸵。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网拆,如果通过手机就能解决的底拼,其实不应该叫车联网路灿。大数据宛诧、新能源技术闹、网联技术轿巩、自动驾驶技术轰唱、传感技术桑开、网络安全技术等翱,这些技术的应用都是相互影响勃、相互促进甚至是互为条件的勤龚。比如汽车共享和无人驾驶欺钦泻,就只能在车联网的前提下才能实现扳沦瘸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变笑,并给汽车共享带来更多可能性掳。另一方面甘片,与手机和家电不同的是婚,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程雌龋沏,绝对不是有钱就可以任性的地方弧枫取。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平烩,中国车企面临的问题一点也不比别人少娟,我们一定要避免浮躁情绪握洛笨,少造概念袱,多在核心技术上下功夫秦肥恐。   在刚刚结束的G20峰会上川硷弹,习近平主席表示供泰橡:8年后的今天塘隧,世界经济又走到一个关键当口;科技进步钱、人口增长铃筐莎、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期仁,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减颧毒,新一轮科技和产业革命尚未形成势头饱。其实立慷菜,对于全球汽车产业来讲棵,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱休,传统技术进步的空间越来越小恍龟唇。在这样的背景下晚广逆,智能化芥鲁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎复,为汽车技术进步提供了新路径摹炯,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手妹奔。   今天祟桓翰,我们以“智驾未来槽驶拧、创领先锋”为主题冗扰通,邀请各位企业家须哀伪、专家学者共聚一堂陪厂,希望大家能敞开心扉派,知无不言缕,为车联网时代汽车产业的发展建言献策挞钵绵,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量卿奥潞。   最后钉唤咕,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蔫扣,祝各位朋友在沪期间顺利珊平、快乐是、安康赖窃溪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏窃遍:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型且仍嫩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306爸掇垄,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体袖。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点淡奖,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线红,在下线前夕赤倒梦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通酸灸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读罐敞吭。 一结关材、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型味滤盒。今年1-8月棋缄妓,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息剂疤骸。从2015年末北汽威旺开始逐步转型共,脱离原有3-5万元的低价值产品区间炮牟肩,以首款SUV——威旺S50为节点软惺,一步步走向经济型乘用车领域胆,实现“MPV SUV双轮驱动”峰。对于未来产品规划警,陈桂祥向网上车市透露委横寒:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型乔,并冲击40万台销量规模酥。” 陈桂祥进一步表示捣蕾:“北汽威旺的MPV滩咐、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品皇。2017年的销量重点会集中在M50F上吗墩涟,到2018年也会有全新产品上市皖冈蹬。”    今年8月16日惫蜡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线春,对于转型中的北汽威旺戒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化嘛舰渺,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型劝。“可以说当年的威旺最缺少的是产品芍,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂称,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来跨,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”耸。在陈桂祥看来嚏,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏跑据金,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势烦。    二峦偏奇、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品衡翰浩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求泵私痢。M50F具备明显的高颜值特征母描,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见钵须示。而做到高颜值并不容易拌,陈桂祥向网上车市透露喷许唬:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源灿份,奔驰团队也全程参与了M50F的研发牛慰。    从内饰来说堕特嗣,新车的设计均由轿车化标准打造掸朴,其配置在科技感七、智能化上都有出色的表现拎渤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏算,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控睡。同时酚,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表泪。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配撼蟹,智能化水平足以媲美合资品牌粉般碑。 在性能方面繁,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速计搔,进一步满足消费者的需求酥猛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型间埔料。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台视,到2020年威旺规划40万台的销量祈。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求甩畅。未来将在夯实MPV市场的同时富渺儡,进一步做好SUV市场绵席夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁发摔:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日吼染鼻,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》囊,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业吗拷:苏州吉姆西隋昂、苏州金龙妊粒杉、深圳五洲龙娟宝寿、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车靖,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元屑筷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴孝,并对吉姆西取消整车生产资质陀,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除负,追回补贴资金善位秀。    根据通报狭汀衰,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查洛钳,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆萍廊拆。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元溃颧。不过规辈荤,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了粉肥慷。 补贴新能源汽车的依据何在涎腐巾?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆护套。市场经济最需要的是诚信僳仇高。但是炬,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中霸栏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊耐害肛。部分领域缺少应有的制度约束钞,秩序甚至失范纽苯,这并不稀奇稼另,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞钩剐遣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立浦垛崎。尤其值得一提的是喜队幻,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标脐骏。在这一目标之中圣笺谓,财政也被赋予了其应有的定位蠢,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”系。中国社会的根本性变化需要处理好市场啡急、社会与政府的关系掂垂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件丝庆。新能源汽车市场同样是市晨摺,从根本上说恒,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥拧妹许。新能源汽车骗补问题的源头码,就在于市场的作用没有得到真正的尊重皇规。    当然歪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用欧鼓,不是市场取代政府苟态屉,而是市场和政府有主有次南课蔼,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖炕。说时容易做时难睛鼻。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题邦苏。补多少贰袄巾,怎么补捌磷,补贴如何管理等等奋镭,同样都是难题叙唯。    为什么要补贴新能源汽车陋?可以摆出来的理由不外乎如下帕:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域泞抠乔,只要予以补贴某识,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展沪。这么说不是没有道理乏。新能源汽车一开始难以实现规模化生产寐壬,成本较高椭囱沛。有了补贴锯廉挖,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补烘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善己辆。只要有足够的补贴赫店豌,新能源汽车的发展肯定会更顺利眯。    但是惧尾,有了补贴腺遣虱,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗墟?新能源汽车发展的关键在于技术缮海。有钱就会有技术吗涉卵蓟?这才是问题的关键栖。的确纳识签,现实中有许多技术是可以花钱买来的蜗。但是愤鞠图,先进技术不见得能买得到辟拾。新能源汽车在国际上也处于起步阶段店桃。各大汽车企业也在努力开发新技术别菱。在这样的条件下溅,新能源汽车的发展方向都是问题氯骇,怎么会有可供市场销售的先进技术舌溉?有了钱朗坤潜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入该缮溜,但是拘乓,研发投入增加浪茹,并不等于研发就一定会成功仆的。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议瞳巷吹,没有确定性的目标丰,研发投入的针对性也不可能太强弊安幸。在这样的发展阶段排放,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法匙,让市场自行选择合适的技术竞牟蚀。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的铰。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势娠伙。优势到底有多大俱沪思,得看技术恢攀鬼。电池靠电力供应酞,由于中国电力主要是火电溪氨,最终提供汽车动力的是煤炭卸截烫。只不过磕擎,煤炭发电地可能不是汽车使用地吼融晦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地恕。污染是否减少闭,还得看耗电量的多少撂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量方杯。之后探哇梆,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较遂。传统汽车汽油有不同等级叫,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率阜。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源肌姬,这也会带来一定的污染圣甲。这都是比较时需要注意的岗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进提瘫、充电不是特别方便的条件下匹惠挎,混合动力有助于新能源汽车的发展拳皖扮,但问题是涪丘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗羞颧高?充电不便就不充零兑碾,将“新能源汽车”当传统汽车使用跺,也不是什么新闻拟念淡。还有痉忙,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比桐吉珐,到底改善了多少能源使用状况结革畏?太阳能利用技术的改进戌残惺,可能是新能源汽车发展的重要方向抱捶拐。太阳能丰富瘦,足够人类使用跋兰吕,但是目前利用技术较为低下热揭,妨碍了太阳能汽车的发展苍竟嚏。石墨烯等新型材料的使用姐扑,有许多未知数汲幌,也意味着有许多新的发展空间漂纳。虽然空间多大未可知诲肆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会弘团。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现霉?政府在新能源汽车上的补贴较多翁。包括中央和地方财政补贴在内彻,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴辈插行。补贴力度惊人去,这是骗补的根本动力寐。当然劣皖,骗补还只是个别现象灰蝎璃,或者说只是占全部补贴的一小部分懒男害。已公布的数据似乎也可以支持这个判断敖伴匿。如果问题的分析只是到此为止堆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策汰勒炉。    这次公布的骗补企业数量虽然不多师瓶恨,只有寥寥几个损孰,但是所涉企业在业内的分量不可小觑粮。这些企业不是小打小闹的企业计,从某种意义上揉槐,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命方孙悲,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地牧割劳。这些企业按照正常情况下该,应该合法经营才是握辫霓,为什么要去做骗取补贴的事酒翁?从企业层面来看汞嘎史,这是市场经济仍然不够成熟的表现孪痊腻。在成熟的市场经济下搔缉每,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业力寥,至少应该是诚信经营的乾。骗补肯定事出有因钵。    值得我们拷问的是庆,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题涎死欺?大企业铤而走险附秀,或者可以解释为补贴获取的门槛较低点,企业不必费太大劲就可以做到茂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业嫂扳,倘若没有足够的补贴赔埂殴,新能源汽车业务也是难以经营下去的粉。    政府花钱是要讲收益的嫡。动用公共资源受梢,就必须将事情说清楚村。最终菱,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告江熊。评价报告应该说明补贴的总耗费脸、补贴去向以及效果纫。这是国家治理现代化所不可或缺的铜沛田。每笔财政款项都应该用到刀刃上败,都应该得到其应有的收益前。算总账闲幌午,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展且楔时,这个判断并不容易做到甘。仅仅纵向比较是不够的克,我们还需要横向比较撵室,中国新能源汽车行业与世界同行相比袜势共,地位是下降了舒剐诉,还是上升了城敛随。如果上升横,那么上升到什么样的地位碑?如果下降拣午熊,那么下降的程度又如何窝洪?即使有了指标数据丹取,争议仍然会持续下去尝借哼。也许溅抛鸥,我们可以通过其他指标来加以佐证烷倪苏。    新能源汽车的受欢迎程度小陶,显然就是一个不错的指标咳憋毯。2015年新能源汽车销售了33万辆搓啦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计校。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的痕,那么实际销售数量更小潮外。新能源车价格不低鸡,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美搪另肋。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素危,更利于判断擦芹。北京小汽车上牌需要摇号敬贡,但是新能源汽车的号是单独摇的桥,且获得的难度大大小于传统汽车迸。这样态酶耽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车狠。他们选择的理由多是容易拿到车牌损,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力沥盲坊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖毖搏,还要摇号嘶惰,获取牌照的难度和支付的代价都不新伊恪,新能源汽车和牌照捆绑销售圃很玲,给那些亟待用车的个人以莫大的方便碘痹,于是他们也可能选择新能源汽车恫彩。但就是这样沛吻,新能源汽车仍然没有流行起来如。全国其他地方派锑揣,也未见新能源汽车充斥着整个市场攻。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩没癸,但是炊,我们需要思考橡,这些成绩中顷,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果每鹅捆?一些城市为了招商引资芯孰,鼓励新能源汽车企业到当地投资废肥纽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车缅瘫。“双赢”战略的实施侵,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力凄创莲,而不代表新能源汽车技术已经足够先进谦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定恋愧缕,这样的不对称竞争扶持屯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴丝苯套。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待弘铆,是对新能源汽车价廉物美的期待煌姜,是对节能减排效果的期待晚沉轮,是对先进技术发展的期待骇绢。这些期待都是合情合理的赁。但是筒斥会,供给侧结构性改革还未到位轰谅,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求力,这才是问题的关键下。即使要给新能源汽车补贴哺,也应该考虑补贴的环节骑宦,考虑补贴的对象剑献捎,考虑补贴的效果悍骇。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴涂,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者奇,不能有效激励新能源汽车技术的进步嫁姓。如果一定需要新能源汽车补贴卸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效葱伴檀。这样的补贴有点后期资助的味道桃,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业降。但是仇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术拜,那么它就在这个行业有了竞争优势管扁饯,实际上不需要任何补贴炭含白,就可以经营得比其他企业要好伎。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争呵冈,扭曲市场行为持。而且挫轿,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展储佳。新兴技术的成长在萌芽状态抱馆,可能没有竞争力茶,但是蓄,经过一段时间的发展之后臣箍车,就可能显示出新技术的力量痞蠢。不同时期不同技术的影响力可能存在差别田,今天领先的技术脱孤,到了明天就可能落后具成念。这是技术发展的规律性所决定的措舞酒。为此垒廉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间碧顾搽,因为未来的不确定性艰,没有人能够确定未来的真正技术路线筏欣。留出市场成长的足够空间胳懦,可能比别的做法更加重要猾。骗补问题的出现鲁硕报,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机记谜居。    基于现状胆珊,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展唉许谜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变寄。这些年的财政补贴点,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样化,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会默伞。相反秽暇,效率不够高的补贴洼,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少些方,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重闹。现有的补贴如果不是投向终端抚炔晦,而是投向技术研发篱谁,会不会效果更好点呢甜驹歇?个人汽车消费纯粹是私人事务诽虫,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向醋。骗补问题的暴露姓示,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会甫陈绘。补贴本来就在退出凭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴捕弗上。补贴旨在鼓励研发美玖怂,鼓励新能源汽车技术的发展凳险哪,而不是其他具体的消费目标哇晦捍。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是都宠,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场溶疆锚。这样的技术支撑出来的产品缆忌尺,还不能满足消费者的出行需求厕耍歌。财政补贴可以退出捻凄,但可以通过科研经费资助的方式币,鼓励新能源汽车技术革新删默磋。同样的钱竭绵板,花在科研上的效果瓢岔河,可能比直接补贴消费更加有效剃。创新驱动发展战略的实施吠,从根本上看冗,需要依靠的是技术创新含缚。在技术创新上多投入拎蜡忿,并注意投入的有效性糜掸蚀,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾赌:李芳" "  今年7月底卯频脆,在2016年世界500强排行榜中乏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入痘罐,比去年跃升47位讣肆骸,排名第160魏,引起国内外企业界劲脸伶、尤其是汽车业界的瞩目彪梯颗。    今年倒抨跋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头伦锑。恰好是在10年前忻填畦,徐和谊出任北汽集团董事长钡,策划仿孔惰、主导龄、实施了令北汽集团由乱到治港,由小到大居堕侮,由弱变强的变革赐刺慑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆卜甜狙、有益递森、独到的成功尝试郸溪。但是汕梁,当中国经济网记者约请徐和谊衫蕉,请他以《老徐和北汽这十年》为题疥记,谈一谈自己与北汽集团时秒帮,徐和谊温和蜗岭、憨厚地笑着说读,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己祁嚼客,少谈巳,少写撇任。    于是瞥,在不久前的一个上午锹虏侩,在北汽集团的一个会议室里恨滇禄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访股陕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道杏。今天是系列报道的第一篇酸固。   当时为惧钠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路坟使,实现跨越式发展”的战略赴,以及构建整车阜柒、零部件惮绣、研发滤诧啡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径石年阶。“老徐这人的特点就是说话算话须,真抓实干睛。眼瞅着北京汽车研究总院抚、海纳川汽车部件抗遂温、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务递部蓄、新板块一个接一个地建立起来魄磊彻,形成有力的链条绊,轻装上阵蓖,并有序运转”瘟些。 北汽集团党委书记泪胁辖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展挎久屏,连续多年蝉联世界第一汀瘟。但长期困扰中国汽车产业的一大问题祁寥纳,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团寝。    世界汽车产业的竞争是国际化的汲镜仿、规模化的残桥诞,更确切地说是集团化的肯佳碧。观全球汽车产业格局氏管矩,能够称得上汽车集团的成,美国有通用虫钒、福特氮席,德国有大众丢烁、奔驰笨、宝马颁,日本有丰田午廊、本田缕,法国有雷诺-日产氛弹型、标致-雪铁龙蔫彭,韩国有现代-起亚卑,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前雌,谈到中国的某一“汽车集团”拦瘸,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到猩绥,没有自己的品牌和产品嗽,不就是一家投资公司吗为?算什么汽车集团!    每年鹊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名赐甭,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”挪伶瓷,不但被大众夯恍品、丰田为扑粪、通用们甩出几条街泛,也常常被长安炊、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑把深疙。    因此腑,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧缄捍捆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展卞,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题茶逼搜。    过去10年间竟,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后乖疤,在汽车产业集团化方面做了大胆仓、有益的尝试姑农,把一个曾经弱不禁风的松散集合体锯寺,逐渐培育红息柔、锻炼成为一家颇具规男蓿和实力的汽车集团髓罚握,在研发崇脸僵、制造辉潞撬、人才久、创新册笔、管理等各方面实现了标准化乌缮。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业绰假,曾经拥有一定的基础和财富梅蹿藐,令人期冀;同时滦,由于分散化外扛脯、碎片化绢拖,更存留令人难以释怀的遗憾狈脊摹。    北京轿车工业与一汽技艰撑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末酪,有考证甚至认为屏豆蔚,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌逆楷赐。    据汽车老人陈祖涛回忆蓄实肮,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时把,北京生产的轿车最早使用了自动挡娜,而对手只是手动挡蔑。    上世纪六七十年代问避,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北绒瘦江,成为一个时代的记忆抠墨。    而同期憾径,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北闹,遥相呼应的密惠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130澄送苍。    改革开放后枪线袱,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础渺。    到上世纪90年代堕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨喉辨、称王称霸衅烂胁。    特别是2002年铅,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代精恳,也创下了高速成长的纪录怪。 北京牌212越野车    可惜的是袱偿台,在这些看似个个突出的单体层面之上死,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”世,除却福田与现代醒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争介面澳,还被同行作为茶余饭后的笑料适德讣。整车企业尚且如此骋,北汽的零部件企业就更加不堪了报别。由于资金艰虱枷、技术和观念等原因尼讨沸,大都跟不上主机厂的技术升级艘,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷深冈,有的企业已不得不靠出租房屋度日勘迪。    忆起十年前上任之初的状况告那虹,徐和谊对中国经济网记者说甸浓鲸,当时的北汽一盘散沙疽嫌宋,特别松散财,单打独斗妇,各自为政琳肩叉,互相内讧啸,效率低下……照此走下去部,“没戏菏沃锹,一点戏都没有”!他边说边摇头钝程闹。    由于资产结构的相对分散权钩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业墟李谜。日常运作中绿,大多只是履行政府赋予的出资人权力剁蓖毖,无法形成一个科学的集中管理机构轮,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系购跨滤,深入企业经营管理了铜夸。    2006年10月底律抄,徐和谊出任北汽控股公司董事长裂,恰逢“十一五”开局之年菩皑,他率领北汽以科学发展观为统领梅砰悲,对产业结构和发展战略进行了全面情袭巍、系统填仕并、有效的调整蓬。    有北汽中层管理者清楚地记得俗,当时酞僵鹿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路喝清淀,实现跨越式发展”的战略烽撅,以及构建整车关建、零部件厦梧、研发培、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径锌。他说吉卧渤,“老徐这人的特点就是说话算话姐肝,真抓实干能洛。眼瞅着北京汽车研究总院天遁揪、海纳川汽车部件娜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务档捞动、新板块一个接一个地建立起来亮缄,形成有力的链条催弄亭,轻装上阵娇牡,并有序运转”文疏。    到2009年鸡,短短3年时间犀季,汽车年销量突破100万辆大关朴,销售收入突破1000亿帮散臼,北汽集团化战略初见成效毋趁。 2016年凹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日硅,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”匙脖,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入夺峨相,公司治理结构进一步完善薄庇,集团的功能定位更加清晰;同时膊楼某,也意味着北汽的集团化运作由虚转实港珐舜,并将在人才吸引泄其、产业链完善及兼并重组中挖淳水,发挥出更加高效的运营效率插。而外界则普遍认为通队,名称的变更浇,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源悄墨肛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心姜病催。    “北汽控股更名为北汽集团尽,是北京汽车工业的领导体制授、管理体制的一次重大突破鼎,找到了北京汽车惋、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”凭错,徐和谊当时说府拳弦。    随后辽先,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团劲牵,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标徐宝。根据规划谱哦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元铂,大力发展自主品牌瓢禽,完善和打造全产业链氛婚驼,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蚂莱输,进入世界500强接保。    “说到做到返凤,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“半伤。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说汗揪贯,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破仓,战略性新兴产业蓄势待发弟导屋,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升谰纶,各项增长指标位居中国汽车行业前列斡桃,成为近几年来最具成长性的企业集团胶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐安:李芳" "   姚景源认为架诧吭,新能源汽车需要一个产业政策去扶持苔茧,而产业政策需要与时俱进镐撇矗。    杨裕生表示抵伶纳:应适时推动电动汽车市场化妮羔,也就是补贴退坡瑟栋叫,一直到取消补贴恼猴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)弘屎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重牟。但是氰纷霸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高思,不宜鼓励化丁雷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化氯。    侯云春指出诺厘,新能源汽车发展需要在供需两端发力蛇,两手并用改堕讽,推动新能源汽车健康发展朴。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示轿,表明在国家相关政策的助推之下苯瞪俱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展尼,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题噶碗。其中霸簿箍,规模巨大荡、涉及金额超10亿元的骗补事实废呈缝,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”嚎。昨天擅丛,几位专家学者的观点引起关注倡廓。 中国工程院院士杨裕生    不可否认接,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用雹夸体。对此醇磺酱,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示复郝现:“我觉得补贴是政府培育市场的手段狭淀嘘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性谈梦耍、必要性的措施笛疾。”    原国家统计局总经济师姚景源认为侧将聚,政府对于新能源汽车产业要进行干预廷,而关键问题是怎么干预鸵鞘,干预什么哪京。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持刃懊,而产业政策需要与时俱进”恳唤,他谈到槽令钒。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用偿,并提出产业政策应该遵循四个原则疚。一是产业政策不能替代市扯健;二是产业政策要管产业峦释仟,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物输。    杨裕生也认为暇残庆,目前的补贴政策有两大问题拟防沮,一是单车补贴过高肯井,二是补贴总额高题。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化剂鼎扯,副作用很大蜗。    在新能源产业层面吓,杨裕生表示昂:“应适时推动电动汽车市场化盾侮,也就是补贴退坡矛,一直到取消补贴碉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耙夕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”需惊舅。在技术层面力任轰,杨裕生认为肖虫,第一应该发展节能又减排的小型乘用车俯兼,第二就是发展不补贴祈青横、已经市场化的低速车超纱戏。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高菩,不宜鼓励稍胆付,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化氛蛇。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外繁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出沛殿龚,新能源汽车发展需要在供需两端发力朝,两手并用琼猎,推动新能源汽车健康发展冷爱。    侯云春解释说瓣探:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力牛。一方面大家喜欢用度歪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施某嗜,政府和企业共同努力柏,使得新能源汽车能满足消费者的需求湾七匙,开拓新能源汽车的市场辨空剿。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”鲜弛勒。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草休瘦:李芳" "  如果我们做好准备的话墙,赢家当然是我们凶身。我们不担心其他的幂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务刚界,我觉得只要我们做得好募,一点都不用担心倒罚肉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日努室悼,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蒋,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后适甲困,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授芜巳,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访魂椽扒。其中特别谈及奥迪与数字化能嵌。    施泰德说想,到2025年以前拌,有什么东西能够真正去触动奥迪呢局?汽车行业正在经历一场变革丘。对我们来说番效颅,有一个非常重要的关键词剐:数字化涂,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变弗。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备萍缓弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说抒那,我们眼下所处的时代撬竞尝,奥迪科技一直处于领先地位春,并不断进行新的突破琉。对于数字化晶谋蚊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商韩揣猴。到2020年时胖,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验狗,这也是我们引领未来的一种设计藩,包括其他顶级科技肠抬毁,包括我们的传感器半、雷达封、激光大灯等提,都会进一步巩固奥迪的领先地位怒并缕。    施泰德说糯,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远笨,我们会全身心地投入到这一点甸程竣,包括3D地图泪庆,导航等应用农浅勒。对我们来说垒霓,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值极吭。当然潘履,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”潦匹。    在回答有记者问尼桃烦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势叮挂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蝎潍写,有哪些优势保?在这场竞争中栖连,谁会获胜”的问题时慌鸡盆,施泰德表示蒲迹绰:如果我们做好准备的话峡,赢家当然是我们凹霓饯。我们不担心其他的癸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务怪炉,我觉得只要我们做得好烧窗硷,一点都不用担心扳酒茶。    施泰德强调膜屋,在某种意义上痰书,我们也是一个初创企业慷句偶。其实弗茅,奥迪有很多细分部门沛快胆,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作疚夸触。如果没有这样的合作邻密,你很难相信堂魄,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远搜身墨,我们能够成功地实现自动泊车供苦膜、自动驾驶等捷械厘。    施泰德预计愧呜,2017年很,我们要推出新的奥迪A8锑伤袒,自动驾驶的时速能够达到60公里随,没有别的厂商做到这一点寺讣滩。如果我们明年能做到这一点的话墟吞,我们又再次地印证奥迪的“突破科技牧,启迪未来”舵芭告。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦娩氦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际瞎勿经,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕墩沁恢。庆典活动前夕井,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟咎。一汽-大众汽车有限公司董事假经、总经理张丕杰除了对政府秆帘、经销商寂掣食、员工纷绒伎、用户等的支持表示感谢外摄,他也坦言汲,在新能源嗜脑、“互联网+”等方面扦,一汽-大众起步比较晚较萌,这些短板正在引起高度关注瑞。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子钵童,“因为有你娥,心存感激”酪齿镜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情啸牢收,来感激这25来帮助我们成长的所有人视骂谜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就偷,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果藩疤檬。从前辈讲起新,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为裁蔼丸,还有陆林奎等等的领导啥,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策版瘦骸,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果尺尖赤。   25年来老挎浮,我们要感谢的人非常多傅蒲。感谢国家和政府的支持与帮助怪。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持羞,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行澜。例如成都饶挟,成都今年是高温天气蹄,最高气温是37.5度而且是持续的赋散吓。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活休,政府部门给予了很大的支持和帮助仕宽。   我们要感谢1250万用户膊懊,感谢他们的选择和信任春碗顿。一汽-大众从项目开始建立效,一直到第一款捷达开始投产藕兽取,捷达在市场上并不是一帆风顺的卢,它的初期是走过了一段曲折的道路年督宛。正是在困难的时候堆嘛,是客户帮助了我们分瘁、鼓励了我们际羌。还记得在困难的时候颧,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国览屯,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象顽。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工澳彤。一汽-大众的员工非常的进惹獭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化党散吝、吃苦耐劳厩分交。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬宝谓,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦瓤功。大家知道一年365天洗柿,如果周六周日全休息就要去掉52天吾青卸,把所有的节假日都去掉齿,标准工作日应该是250天浇侧头,工厂的康采恩标准就是由此设计嚼。而我们加班到300天剁封,320天是常有的事甘缚撇,员工非常辛苦完郡禄,所以在这撕滔猛,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢雇捐烯。   要感谢中德双方的股东盘蛇熔。要感谢他们具有前瞻性战决策舍,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开枢完。一汽-大众的建立悔竟,当时在中国的汽车合资企业妇,一汽-大众成立的时候也不过就两家撇夸。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下捕蓟,股东双方做了前瞻性的战略决策辖栋弓,才有了一汽-大众丘,我们要特别感谢中德双方灭。   在一汽-大众发展过程中钝,比如一汽-大众西部战略七,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场筐。一汽-大众在西部建厂的时候风翻,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力测。现在在西部的生产基地铝,今年他们的产量突破65万辆崔铺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略叉,在股东的决策上由一汽-大众执行的放,也取得很好的效果绊趟透。此外扒禾,还要感谢1200多家的经销商败瞳、700多家的核心供应商合作伙伴靠谓懒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展撼铃、做出的贡献和总结的经验到底有哪些谜保?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量佬。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态式匙射,中国适合于家用的车型非常少酪持筒。25年来唇剖,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆拼刀擞,上缴税金3700亿元悔恰。从一个品牌一款产品发展到拥有大众泉唤钱、奥迪两大品牌12大系列产品瘁。   25年来哀讹,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升氯,带动了中国汽车工业质量意识的提升瞳扛备。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌垦匙,以销售收入利润率和社会贡献来衡量物,一汽-大众是领先的痴汀瞧。同时噬忱剿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主摧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业羡爸淀。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展淡井搜。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验缎肩碱。首先霉检,在一汽-大众的发展得益于体系支撑剃。一汽-大众的体系不是一天打造出来城下,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的篇吃视。   其次隘,一汽-大众拥有一套完整私城、标准的制度和流程的有力保证驼殴。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰桅撩,制度和流程是保证投粗汲。   再次彤禾练,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针嫂,在经营发展过程中有很多难题需要解决澜呜罗,有很多矛盾需要平衡炒,用什么样的标准来平衡戮吭?底线是什么淘?那就是质量矗。一汽-大众一直坚持质量至上随并簿,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来好旗操,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承啤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关磐乃,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业秋泵,这也是质量至上的战略要求琳袜铂。   此外媒驹,高品质的人才瞎,具有工匠精神的员工汾蓬。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质丧表、传承的文化也是高品质翁馅,得到的技能训练也是高品质梁缆。拥有和企业共担风险的合作伙伴暴窃,无论是过去琼哄、现在还是将来都是这样浦痴,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起仁馆。一汽-大众在自身发展的同时祭乾,也考虑到了整个供应链的协同发展化米奖,对于整个价值链会有高品质的要求秤。   最后凛姆伍,一汽-大众在努力践行企业社会责任茂虱。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验投。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候教蔷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持弓乱。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上信龋衰,既要总结经验和收获抽巫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训龟哭伶、走了哪些弯路耿县,下一步应该怎样避免肥。   如果说到过去的不足豹饺,SUV细分市场比例快速提升甜,一汽-大众对此准备是不足的离,对新能源讲哄、“互联网+”等方面的起步也比较晚相。一汽-大众对于未来仍然充满信心沽性松,这些短板正在引起高度关注慑搽,企业正在考虑这块短板如何去克服沁凉。   2014年奈乏,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议期,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望豢。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来昧零媳。   面向未来那秦钡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头鹃,保持创新兄窖、驱动发展贪侵,并释放出更强的增长动力嵌假构。同时硷丘,也会与各方伙伴实现合作跺咀,实现更为广泛的互利共赢琼碉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任守齐释,不断回报政府瑟话危、回报股东艇舅、回报社会段沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒楞切:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间挤骡翁,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访僵连妹。他表示胜,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位川,并将继续保持限量生产以追求独特性兼玻奢。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蔚惶鹤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型架弹泊:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante珐。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低教,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探疮殿蹋,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用恐。业界有所疑虑的是熔,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象昆。   对此迸溅博,薄亚铭向记者表示充,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低难幕,但都不是便宜的车型雄绥。Levante的价格达到了100万元左右敲,Ghibli的价格也达到了90万元左右览房膛,在产品定位上依旧不低交侍。同时盯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产位,依旧走高端化路线斑垄。薄亚铭还讲到肪:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司庞娠,不会把目标提高到每年20万辆催、30万辆的水平弊诲,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量匙,所以我们能保持品牌的专属性石。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明芥,他表示锯:本次车展上上市的新款总裁车型牡推,除了在产品上进行了升级外甸篙,还提供了多种个性装备限铂嚎,客户可以从中选择很多种搭配编菩鞘。此外签,新车在性能上的提升显著舵草,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快澜苔、动力最强的四门轿车蒋簿。   此外狸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业售霉龟,开始尝试电商销售模式禄。薄亚铭认为馈俩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用庇崔洗,因为中国市场的客户已经变化郴淮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的刮夯,现在有很多人都用手机去买东西蔼妻阿,这是市场发展的趋势犬缅此。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前疗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式矮缝完,即用户车主首付车款后卤逆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司刨橙,到整个租期满了以后沃驳袜,这辆车的物权就归给该车主封,该模式类似于分期购买窟显壳。   薄亚铭说慰惠:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行队胆虎,但是在中国市场还是刚刚起步癌蒋悸,有一些量产车会采用这样的方式做袍篓,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”惠磕。他还表示翅内:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策逃,其实反响真的是挺不错的枫。尤其是北京虽皆、上海这样的限牌城市尘。通过租赁的形式皖羔,牌照将打包在租赁费用里面估挂。当车主买到车匪,即启动融资租赁手续付醚,拿到车辆牌照跑,不用为没有牌照而担心膊墙。如果是企业车主丘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税瀑畏,是非常划算的寞。”目前卤酷,该项目仍处于试水阶段特熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存亢窘:李芳" "新能源的发展戚课,是大势所趋贯,但具体方向码,也扑朔迷离怖堤。    电动车会成为未来的主流吗苟豌?现今的新能源汽车产业健康吗双戒?什么样的新能源政策更适合我国国情粮巍?    2016年9月2日币,在2016泰达汽车论坛上雌沽第,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访娘屏桅,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”凑嘎,他认为假,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题卢钵,恐怕不可持续酥眯烯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外挛丢酪,何光远认为魂欧,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向裙箔皮。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人常饲,这位87岁的老人谈起汽车工业据,依然有些动情瓮。谈到电动车发展倾丹纪,他认为唬,把电动车归为新能源汽车是不合适的洼。因为寄,第一磨,电不是新能源愤,第二奸,电动车也不是新东西形炔晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解队翘哭,电动车诞生在1834年岭,是英国人罗伯特·安德森发明的擒煞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年颁。    何光远认为广桂偷,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”俩,不科学芒狠秆,应该给它正名东吨想,就叫“电动车”掸畅埔,或者是纯电动车扒书锻。何光远认为舞,电动车国家政策的支持力度非常高部,所以它现在发展比较快链,去年生产了30多万台疗变,但它还是有很大的局限性肺。首先毋犬躲,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便淡坎舰,可以长途旅行使用叫识膳。即使快充也得半小时以后糯,但是经巢有危快充的话钎,这个电池的寿命也会减少尘潦,慢充就需要几个小时舜,充电的时间很长菱弟舍。另外瓮,行驶的里程很短梦片薄,有一百几十公力就了不得了酒裸倪,就是很好的电动车了岸吞。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上畦携舱,我认为不可能持续软薯撤。”何光远说损惮辫,很多企业是因为补贴才做电动车擞膘惩,事实上伶侯沟,内燃机节能潜力还非常大凌,缸内直喷技术骇、柴油机的高压共轨技术廊、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蒜弊我,因此漆,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力村,不能被动伊媒痢,节能是最大的减排袄。    甲醇车大有前途    现在纶悲皖,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战琶弦憋,因此怪芜微,各国都在研究替代能源与新能源汽车肮阿畔。美国陆姬、欧洲吗去、日本届拣、巴西都在降低交通能源对石油的依赖坑哄,但因为资源禀赋不同冈,所以技术路线也有所不同艾。    何光远介绍说粒典,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蔑甩,在某种意义上讲隧,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量潮处残,虽然同为乙醇嵌罚,但着眼点不同;日本缺乏资源师察书,自身资源利用问题不突出呻,因此朵,把提高汽车燃油经济性作为首亚,同时也推进乙醇生物甲醇的应用泥芳瓜,日本也在搞甲醇的研究戮谓酒,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定朝限,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线理。    在能源祥、交通喉、环境捂、经济四位一体的框架之下柑,中国又该如何考虑替代能源的问题拭浮?    一直以来昧涤,煤炭是我国的主体能源攫狠,占我国能源消费总量的66%至70%猾衡享。何光远认为懈了,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用胜。推进我国能源生产和消费革命那售掳,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路柏吩。而在煤炭发电供热的同时龄,可以产出甲醇阜,可以为内燃机提供燃料天,所以蒋劲,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁耻勘、高效利用是紧密联系的擎陈夹。    此前骑陛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点及宫,这4个省基本上就是产煤大省坪辨刀、山西迪、陕西筛、甘肃库羌承、贵州撬、上海市眉倦史。现在规模最大的是山西腻宛、贵州绊痕郊,其次是陕西缺按淋。    何光远介绍说木娶,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准火,车都经过天津检测中心检测措般铝,上了公告煽哩,经济性也是最好的史洁伎。“我去看了加注站涧怪庆,M100甲醇100%烧甲醇刹,2.2元/升儒,现在已经降到1.7元/升了畅儒。一个半甲醇就可以代替一个汽油奖蒜奴。所以说郊,甲醇还是很有希望的盟惫。”    今年3月份匈郝汾,工信部揭、科技部侈、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点绒鹃撂,验收的专家组由何光远担任组长去验收头鳖骋。何光远透露说魄故啤,山西验收以后馁胜,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会怒估,开会以后形成了正式的报告肆脚脯。现在连叉,在各个部门已经会签完了唾筷菩,在等高层领导做最后批示奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施魔敞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日壬寂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侯份。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题报核锚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娜,力邀政府会凳疟、行业京肝塑、企业硷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔑剁,寻求产业发展有效途径痕衫懊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录搔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们瑞光、先生们讲晃,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容赫炯碎。今天赋桑扒,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文苏孤朗,主要是围绕商业车险改革的思路和效果柿形,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报表莫恕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先镐狄哪,解决大家的疑惑汞,为什么要改革绍犀坡?现在存在什么样的问题拨腑惩?第二渤菲碳,改革改了什么棱?主要内容吠胖、实施步骤蹈填屁、目标柯呵、原则汤极哭、政策选择等等趟博。第三祭巨速,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了糜仇珊,改革试点取得了哪些成效泊,用一些数据和大家进行汇报屎驮砷。第四汹体惦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望甘臀破。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件暑,从国际上来看详钡,自上世纪不管是美国酣嫂、欧洲鹿操、澳洲还是近邻日本从、韩国掠蒲、台湾等等萌撇藩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮谅鼎,至于费率为什么要管制雌?为什么要放开拓?这个也可以做一篇大的题目捎。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势乳,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定梦,逐步地向由保险公司自主制定转化诗掀,定价因子的选择就是什么样的车保费高芭逃吠、什么样的车保费低炉,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展硅染羡。   但是秸藐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时崇,还不能叫现在完成时填沃。比如说美国若干个州赊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的将,因为不同的政策取向有各自的利弊擅输,这也是一个非常复杂的政策选择过程溜。   从国际保险市场改革发展的经验来看吼,改革前和改革后低牌,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势童险,就是保险或者说车险的产品日趋多样化侈、复杂化瓜本,定价更趋精细化舍,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应便信煽。在澳洲一些国家等背椭,改革前超额承保利润改革之后就消失了涂石。对于我国来说险摄妮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革瞎喊替,从2011年开始社会或者舆论扭、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求填,行业本身也长期苦于在低水平玖寇珊、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蹄韦茹。另外测匠崩,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用氰鞘,在这些方方面面力量推动下般幕洁,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作夯。   在改革之前是什么状况浓?简单跟大家介绍一下擂惠矮。从人民银行管理保险行业开始梳吉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的锯,在保监会接手车险市场之后推痕,也是保监会统颁条款费率暴,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革四萌,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态架盒,整个行业亏损寞底坏、消费者投诉也比较多是洼泛,所以到了2006年的时候括犬臣,这个改革又走了一个相对回头的道路浑篱,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套酚,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微煞扦,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态疗。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用静,比如说行业比较统一串参,消费者认为条款费率比较容易理解写读死,恶性竞争的风险得到一定遏制躬烙手,但是负面作用大家可以看到串怯慷,一个是条款法律风险很大曹,不能适时的随着道路交通环境膛肩忍、司法环境踌、社会经济生活环境的变化适时进行调整幸极,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔匙猜陵、无保不赔捷快、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑贰棋市。   第二阑蕊,在监管方面定位也不清晰附。对于一个自主经营镁倡镁、自负盈亏的保险企业按餐,没有条款费率略,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力赁欺疲,改革发展没有动力幕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力哩,所以整个行业是在一种规拇芷兀很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展伙。   在2011年磋谷罕、2012年前后经过评估刹、反复的讨论筐舜,其实当时市场上两种声音都很大嘲,一种认为行业就是应该统一规范标准化牢,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路丧堑簿。经过反复的评估和权衡踏,也是在十八届三中全会的指导下青炔,改革的方向目标原则最终得以确立础汞,这是在当时发布的两个文件复吭,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》毛琴但,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标互设钒,比如说要提升行业的发展和服务水平峭妊烈,使价格更加合理卵韶骨,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担氢、保障范围吵阑、服务都有一些诟材墙橥妗,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标鸥。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向沟洛釜。第一个是维护投保人保险的合法利益袄藐。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向揪灰。第三个原则是稳步审慎推进惟碎晃,根据一系列的国际比较研究程榔卵,大家还是从中得到一定的经验和教训姐,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果铣姬闯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训创集氯。所以粕袱,最后选择的改革途径不是一步到位扑枪,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标充躬,它只是在长期的甚至六年痊睛乖、八年贿狡、十年的改革市场当中呈现出的一种状态栏说,这是改革的一个总体思路累拾,从条款武、费率兜搔、监管三个方面这是一个简单的概括剖嚼,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款墩姬,大家不用仔细琢磨当中每一个字何搪,应该基本了解日常买到的车险保什么关系当耻,双方义务关系是怎样的标准化流程堤馈沥。   除了行业示范条款之外淮匪便,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充鲜袱,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验日忍,不管是欧美还是台湾港烯、日本讽杠,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门检、百花齐放的状态沙膳,因为每个合同涉及几千个字首逛茧,实际上焙逛,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系拿衬,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择能读纤。   在费率方面分成两个部分漂讹尘,一个是行业的保费水平叹狭,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业垮棵捶,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳鸩,对于汽车来说库虚壳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平共感。所以在整个行业层面建立车险信息平台褪瑞妓,收集各个公司历年来的承保理赔数据妒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的握黎、科学的定价的参考敢,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动潘锈冯。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权集,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了降扩。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端稼收鹅,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司凤虱华。在行业基准保费方面猜轨囊,行业协会做了以下工作塑搓念,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理陶蓖,在这个层面焦羡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平慑始讥,其实是相当的弱茬,这么多年来的承保标的啪锯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名齐副小、编码实际上都是不统一的风谎巴,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据沽伤紊,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码汐晶,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库保,这个数据库目前正在申请国家标准赎妊凑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理骨筋蕾,对每一款车归集了二十多个基本的字段汉。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上回,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告党遣牟,给消费者购车提供了一定的参考骗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈拟墨划。   在行业提供费率参考的基础上漓,保险公司它是怎么定价的刮钉举?现在也是大家很关心的一个问题史谓倡,为什么有的车费率高为、有的车费率低廖,为什么今年高明年低坷俄籍?在不同的分类当中有一些差异但茅半?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子荣刺,分成从人因子和从车因子两大部分鬼拱,每一类因子当中又有若干个维度阶性瘁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力古读撼、风险定价能力耙、风险管理能力自主制定的栓蜂滔。   比如说供项丁,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业肌、他的生活方式钢纬卵、他的信用程度等等唤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格塘靶,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险卵漆,它的安全性继钞、可维修性等等捌破,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险颗枚窍,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的良。   国际比较先进的保险公司寸帕,他们通常采用的定价因子沪摔悉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了迫猛,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考忌食,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱础权,这个差异可能我们现在还难以接受静瓮,但是将来毕竟是一个未来的发展方向惺。   总的来说裤谓,保险它产生和发展的基础是数字法则甩眉,在大数据的发展背景下写辽柑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用哇偿嘘。   前端越放开后端管的越紧蘑毙,如果费率市场化以后逻,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争瓦席、整体亏损的这么一个状态危湿,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施革。   实施步骤舶凡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的儒瘁。到今年6月30号为止奸郡跋,第一阶段的改革基本完成了璃还,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外激,也开始体会到不同的风险对应不同的费率任,不同的索赔历史对应不同的费率柿,不同的车型对应不同的费率陀,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的并谰妙,这也是改革的目标辛浓类,首先是平稳过渡瓦。   下一步食骡,费率科学化纳、精准化闷送、精细化程度会逐步的加深盘镀颗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的啪抢。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场瞥。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下摆贬埔,经过一年的改革试点倍田,消费者从全国范围来看猜,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点坑段,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的垛时跨,对于高风险解、高出险的消费者汇泥,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了熟号,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费粉棺搔,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率拦、道路交通安全水平都得到一定的提高肥。   从行业的整体情况来看吞氮邯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平疟,增速营改增以前是11个点惜,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点眉滇,仍然是持续稳定增长如坚,这一增长是在保障范围扩大堡、车均保费下降的基础上实现的绊颗,车险行业的承保效益基本保持稳定琶歪,综合成本率是行业常用的承保效益的指标瑟履,两个点的承保微利锹凌股。   在保险行业层面来看街,公司的定价水平骨、服务能力在稳步提升的的寺郝。外部正效应也比较明显典癌镰,一个是车险的出险率大概下降20个百分点戊斤旧,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系猎。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势灰奋你,大家开车上路更审慎了链稠佩,小额案件在索赔的时候可能更理性了线唱斯。   下一步工作浑。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外理,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品峡小,也就是说除了违法犯罪不赔杠什钾,除了不可保风险不赔备释么,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险磷虑具、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障薯烹父。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑制斐丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围史从坷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体倘刃、不同的投保人褂、不同的车型价格的差异会越来越大僧僵悄。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求鳞赐杉,更好地提升保险公司的核心竞争力拱,也更好地促进道路交通安全蜡泰,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高墒霞,最终服务于人民群众更美好的汽车生活丘钠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆幂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日夏惊辅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕核嘘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题图赶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颁,力邀政府备僳违、行业快杜济、企业思、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嚎堑,寻求产业发展有效途径劫玛。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录省。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点诵。第一栖蛋,SUV这几年是高速增长绞徒,我们做一个判断颂,这个高速增长就要成为历史了喇当号,往后没有这么快了抢古史,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蒂可,份额还会提高奈爆。第二呻恒,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势溉梁波,就是份额和价位双提升抬蓉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化辟就畅,之前是低价位提升份额揽攫纽,这次是价位在提升故谎佛、份额也在提升丢。而且我们判断还具有可持续性畔函。第三诫,汽车厂商将会由过去的背、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强墓、弱者更弱醛享,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组睫。在此主要介绍前两个灿隋,因为时间比较短碗贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势群习警。从图中可以看到放哺粳,从2007年开始低思补,SUV进到了一个高速增长的阶段店,连续九年年均增长率达到46%尘,今年前七个月也比较快腥圣,增长38.6%虫次。此外妹冠邪,市场份额在迅速提升躲堪介,今年1-7月份市场份额达到40%认狡李,SUV占乘用车总体的比重提高到40%诵杰,过去几年每年4个百分点爸年,去年涨了8个百分点曙浪,今年1-7月份又长了4个百分点幻,自主品牌SUV占自主品牌的60%菜玲挖,SUV全面热炒戌锑十,豪华车苯颅、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高罢巳街,下一步还有空间绕蒜剔。从这张图可以看出肆拌崇,一般的合资品牌灯柒,SUV比重还偏低谴莽桑,豪华车和自主比较高茫佳梦,不同级别里面SUV占比较高煞,不同价位车里SUV比重也很高悄靶挡,还有一线瞳凹履、二线须读评、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)氓挽,不过一二三线的比重是去年的数据硕妊泛,今年前七个月是四十了典恐胜,今年没有注册数据可以看得出来融。   但是稗,我们说这些年默滇缮,suv领域基本没有在空白市场宠取陵。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱玖信,需求就会出现放缓的趋势秀炽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势醚深焕,2012年-2015年逐月都是向上提升的稗粮骨,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走焦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月祭,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了柿死酚。相对于去年彭佃,虽然今年全年涨了5个点庞媒,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了徒星缔,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了羌。   但是纠杭,我们说还有增长的空间朔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点嫁嘛极,我列举了国际上两类国家的SUV的情况百,大家可以看得出来菇镀,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家烹泌韩,大约在20%左右疙,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国檬免、加拿大肩、俄罗斯这些国家沏群。这些国家总的来看是地广人仙选,SUV占比比较高唬,人口密度比较高的SUV占比比较低惋,但是也不完全成立酮,韩国人口密度也很高但是SUV很高叫垮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低年,这不完全成立戮,这两类国家的情况是存在的磷。   如果跟美国相比门疼,美国是把皮卡不作为乘用车裴胸判,按这个窄口径的话美国的SUV是44%阶查啥,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距岛,与宽口径比还有11个百分点江惰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高叮妒,五十多不一定是峰值点拳每。   另外令,欧洲这几个国家洞壕踏,虽然SUV占比低培厦,但是比重也在提升年覆,从8%涨到25%烈荡,SUV的热潮是全球性的烁侧笺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下价禽,美国溉、加拿大这些SUV占比高的国家爆碾嗽,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高崇,大部分来讲可以占到40%左右屠蚂矾,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高社境共,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低忱,欧洲这些国家就是两类雷眷,我国应该是随着美国灿吃、加拿大草祟、欧洲这个情况瑞,因为我们已经占到40%的份额了迷,如果按这个去计算奸,中国的三厢轿车是48.4%裴锻,还应该有十个百分点的下降空间阜,下降去给谁疮罕担?基本上是SUV顶吻尉,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%石,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升赤省套,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点枚叙摩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升囱寇,这就是我们对SUV的一个基本判断闯丰。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化磊贿商,就是份额和价位双提升殿虽,这是非常不容易出现的一个现象呛浆怯,如果把它拉得更长一点看铃丘,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段零,2000-2010年连续提高了士,最近这几年不太好晶乡,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升磐,实际上拉长了看的话到现在17年的时间鹊龄尉,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低眯水,2004年晒伸、2008年朝栋、2011年嗜坷、2014年情猴槽,其他年份至少是相等的皋扭矢,大部分年份是比它高坛诡颈,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的霞肩较。   现在一个更积极的情况来看档,就是我们的份额在提高圈,如果以总体的市场为100的话袍,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%撇,如果以生产量为一百的话挽,我们的自主品牌已经占到了35%棘,其中提高最快的就是SUV翁,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%圭使,它占到了一半以上的份额谦,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降还,以轿车为一百案霉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%发贤,连续几年都在下降壤贫,轿车竞争力在下降蜗碱。但是自主品牌总体上的份额在提高吼谦径。   从价位上来讲这个趋势非常的明显枪,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车臂夸爬,这个销量在提升思,低价位的车销量在下降礁汲,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长未,增长最多的就在这个5-15万区间狙。以自主品牌自身为一百的话氨砂俱,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%玫,现在只降到了3.4%瓣辞誊,而5-8万的车这几年也在下降套录,增长最快的8-10万的车和10-15万的巍搜,这两个价位上涨的是非常的快吾菊稗,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%啊亢,还有10-15万由原来14%涨到28.9%祟,自主品牌的车价格明显在向上走藕芯鞋,这是一个积极的变化啃。   另外风,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见梨,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多婚芒, 10-15万区间掠,自主品牌在里面也占到了28%残,这个变化是很积极的访,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的琼悼栏,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的通杉,最高峰是2013年213万躲沦,去年降到164万耻猩虫,但是SUV在迅速地扩张头,大家看这个SUV的比重段爽奈,原来是二十多万辆厂樊聊,去年到150多万辆笔兔味,右边这个图是10-15万坚,更是靠SUV在拉动的搽芳挡,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争办,这是一个非常大的积极变化吵,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升全们,这是GDTop的一个调查数据还碾,这个一百辆车出的事故故障率非峰斜,自主品牌在2003年有四百多个事故滦寿嘲,合资品牌现在也在下降认沙休,这两个差距正在缩斜伞,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的乘。   从产品的角度也可以感觉到多撤,最近我们的一些新产品像奇瑞忙嗣、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价干迪,这就是一个积极的变化吐,这就预示着我们未来具有可持续性嗡。而且可以看出适,如果以前二十名产品排名算的话辣,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3涵尖,一个长城C30一年卖了15万辆左右翁睬燃,前二十名里面我们有两个酬敌克。2013年更少一点陈硕暗,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的礁糕凳,前十个里面已经有四个是自主品牌的扰,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面的青。   这几个发展量比较大的企业放酚擒,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的挎此仇,这也是积极变化泻悲佳,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量赋俏胳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化冷图。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒拇樯堋,国际市场南美洲行、亚洲弯粗、东欧罚讽、非洲是迅速扩张的市潮,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力伺锈,我们产品出口大国全是这些国家客。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家郊,跟我们购买力差不多池,人口加在一起12亿理煌,跟中国市场差不多些,换句话说中国市场去年卖了630万辆却,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣瓴嫔怠,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的猴床,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议激,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面小跑,传统汽车大有希望奇许,至少应该平等地分配国家的力量草汹借,在传统车和新能源舵劣,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重唯烹,力量投的也太重城,下一步要对传统汽车给予足够重视时还,它完全有希望获得好的发展渡胁添。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了巳膛,以前是高速轮燎,未来是中速群曹,它要抢别人的份额地奢就。最近两年这个数据可以看一下忱儡烙,自主SUV歧胃,连续几年50%-60%的增长喜沏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长瓮喀,这就说明这种竞争关系在发生变化拨,这是一个崩缆凳。   第三个观点我们就一句话带过了莫,汽车厂商的格局要发生变化讥,过去是大家共同进步烽鳞、共同分享发展成果恫,因为有年均30%多的增速鬼鹅,最近几年速度已经降了年均降到11%了草刀桔,未来还要下降衫房,大概8%左右或者稍微高一点柿涸,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展身吩稻。另外合资内部也会竞争驹,自主内部还要竞争赁臣储,中国市场占这些大公司的全球份额太重了播瞎,大众占到33%未瑞炕,最高占到38%凛,就是中国销量占到全球销量疯伍厘,宝马居阑、现代峰、PSA都占到了20%诺淳问,通用15.9%锹未,如果把它的微车也加上超过25%额岭暴,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高释菩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的霞童涸,要么是维持全球地位通用僧,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众柬暑,大家对中国市场都高度重视仑德,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额非,我的速度要比别人的速度高肛书潞,所以竞争更激烈辱懒摄、自主更不用说了颈逞,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌陪琶,大家都给予很高的期望商,未来我们说竞争会非常的激烈釜,而速度又会下来渤堂昂,所以未来的竞争格局跟以前不一样娟屉,以前叫分享玫,我觉得十三五期间一定是一个强者更强但、弱者更弱纷黎,十四五就会出现兼并重组盲确,如果我们放开让更多的企业进来抵茸,我觉得这个可能局面会更快羌皖,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年衫,最多明年还有一年懒,但是它的速度比平均速度还是快一点癸,自主品牌大有希望隆凛,我说的是传统自主品牌馈臣瞄,传统汽车还不是新能源汽车膊懂,另外格局会发生大的变化餐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日魂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浓每坞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戚姆际,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烈弄,力邀政府沫洪、行业痴摆、企业睫涣疲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见算,寻求产业发展有效途径登。   以下为福田汽车集团副总裁绒、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录婪柬。 福田汽车集团副总裁莆末福、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导钒、各位来宾惶娥、女士们缺、先生们灿阮辨,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛江,能够跟同行诺、专家做一个交流学习录驶虑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新工帮、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享篡浑堵。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势夸戊。从全球战略的视野来看芍络,乘用车的全球化特征更加明显搂辣,很多轿车的平台会在全球市场销售陀闭,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些取囱步。举个例子爬,如皮卡胺火睬,在北美皮卡占整车比重是很高的斗闭,但是在中国痹卤能,在欧洲界庆偶,皮卡的量就很小切错饥。另外又如轻卡脖,现在它的亚洲化特征会比较明显坦。还有重卡和,在欧洲都是偏平头的戈,北美则都是偏长头的病宪。所以商用车行业的区域特征很明显磷,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的褐敲。而在中国市橙姹纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主儡板另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤每,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的欠,2010年达到了一个峰值429万辆似,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势看澳,去年是345万辆甭馆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蔬毙。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长燃,主要的原因就是因为重化工行业杏农,如煤炭故、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化叹纯。另外整个物流行业的效率在提升譬舍涟,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模户。   随着市场竞争的加剧划蓉,行业整合也在加速亨氢,份额由2010年的44%提高到2015年53%蔑鞍席,再看一下今年商用车的情况腐棘,今年一到七月份销量略微增长羞,整个商用车行业增长2.4%抒,我们判断是过了低谷纹挠,所以下一步会有微幅增长染脑。2.4%其中主要是载货车贡献的配,同比增长4.8%税,客车受微面的下滑馆,导致载客车下降了10个点拌。   关于未来的商用车市程淮记伞,我想从四个维度分享一下我们的判断朴享。   第一是从宏观经济层面膘锰,从金融危机以后城,全球市场增长的趋势是慢下来的骂眷,乘用车商用车的比例现在基本上在8琅睡:2矩,但是进入“十三五”之后我们判断愧捕棉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭逛解烩,商用车因为是物流工具的企业办船酪,未来会有所好转麻埂,但变化不会很大观潜。   从技术层面来看萍晤,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0贿,现在正在快速进入智能化的3.0时代赎宝贤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰凳至疲快的慧骸毙。   未来的商用技术主要围绕着智能化透、网联化饱碉哀、电动化道封、环保化来追求汽车的高效藉筷伞、绿色扁草、互联和安全隙奉。   另外从中国的政策法规来看悍喀司,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动公排,从客户需求来看接溜,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求史京缴,推动了中国新能源车的高速发展僳,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆慷,同比增长102%峰戒,其中纯电动客车3万辆旧,同比增长176%肆杉千。未来在城市公交以及城市物流弛漠交、环卫等方面路梧,电动车还会有一个高速发展官怠。   下面分享一下福田在科技创新慨痕、转型方面的一些经验和做法驳巢。   在商用车2010年达到高点之后硕拌,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变笛健家,加快掌握自主研发的核心竞争力墟叭祈。通过五年的发展来看暖梳,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的核城。福田汽车目前的研发体系是两级东,一级是福田集团的研究总院伟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异棋,曹博士也说识,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆漓,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心簧倦胶,是一个二级研发体系餐侈。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程夹、整车的集成以及南荩块开发和整车测试的三大核心能力箱猫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒田敖桃、康明斯等等合作单位进行深度合作魄范、改变和创新呈屯,推动整车的技术进步德捞蹄。   在转型方面裸读,我们这几年主要围绕着几个方面处。   第一是产品低端往高端转型嘎,在“十二五”初甭剩,我们的高端产品占比不到20%闹,我们到今年年底高端产品能达到70%尝雄。   第二就是从国内往国外转型适替,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%婆囊毖。我们连续四年商用车的出口保持领先幢葡常,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长惫城。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的钩。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的备,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型家捎坎,另外为了解决汇率和贸易壁垒问查,我们在属地产业化方面做了大量的工作豆廓。随着现在我们海外的产业化工厂的建设狈,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础心纹。   另一个就是从制造往服务的转型帽妹刨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色摹脖,在“十二五”期间牌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益汉递,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础霉拢豌。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸雹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子顷。福田康明斯通过这几年的培育券簇陋,不管是从业务的规模懦、收入雌、利润现在都发展得非辰铮好届翻,另一个他也对我们福田汽车的整车盖筐,为适应这种环保法规不断升级提供了非车ス荩好的支持帮锚沫。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新乃。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目穗蒙圭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3劲耐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%犬幕甜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的几翘。可以说尽管卡车的量比较谐饧栈濉,但因为排放比较高博,另外一个因为运营的里程和时间比较长瞥蔫,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的七浩停。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍番,实际上物流的效率还是比较低的冻。基于这一判断掏计鲜,我们提出了一个“超级卡车”的项目博娟,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源鲜,通过这种材料的智能化断、材料的纯电动部、新能源的技术路线以及车联网打造绿色滤、环保熔烧、节能北、高效寸鞠、安全烈可、智能的超级卡车顶。我们的目标是要实现降油耗30%圈降,降排放30%输,整个货运效率提升70%隆。   另外是关于福田汽车的车联网技术宿,我在福田分管车联网业务献芍,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值霞巳闯,因为乘用车是一个消费品擒眠疤,买车和用车的基本上是一个人屎钠,而现在主要是用来出行的话懊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控伙量竣,但是商用车不一样炊,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的仆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用平,驾驶行为各方面的安全舱核陇,另一个就是乘用车是一个地域性的车狙投雄,不像商用车需要全国跑屯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨每券赁,过两天跑到海南去了合溶。所以通过车联网对车监控的需求更高一些匠素。还有商用车的故障率颧期物,因为它的工况复杂崩从梯,商用车一般具有轻载羞浅救、标载和超载傲,但是对轿车一般不存在这个问题币,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低楼籍,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的崇囤。所以通过车联网对车进行故障预警惊壳、排除以及程序优化等方面嚼檀,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些陆千惹。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理税,建立与客户的互联互通惩谜第,为客户提供增值性服务铅,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商闭澈糙、服务商和供应商产品质量和服务的水平钮溺强。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划吻瓷。大家很清楚浑,围绕着工业战略囊弦,德国提出工业4.0报礁村,美国也工业互联网苟维,其他企业也有一些比如日本的机器人战略牟、英国的2050战略剂嵌,中国也提出了中国制造2025唱,福田汽车结合自身的一些现状附,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划歌村购。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台艾。“四互联”实际上主要是为实现企业内部环措、企业与企业楞戈、企业与产品猜镜、企业与客户的互联互通兔。“五智能”就是商业智能荤、智能管理午、智能汽车奥闹罗、智能工厂鸥辨竟、智能制造胚。时间关系漠,不再进一步叙述娩氛蔚。   目前犬,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期盲。福田汽车愿和大家一道胖蜡局,通力合作怒脑,整合资源钠脑贝,协同发展谁缆,共同推动中国品牌的加速崛起实醋筋,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献伎钱县,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粮交狼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俗笺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题袄喜疗,力邀政府驴、行业邯昆趟、企业爱芯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见长,寻求产业发展有效途径丛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员淘纹道、舍弗勒集团副CEO飘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动踏、驰骋未来》的演讲实录岁缴围。 舍弗勒集团执行董事会成员入、舍弗勒集团副CEO戏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾徐咳、女士们脐沥、先生们险,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论慨,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略男哇讲,我们的愿景拇问,是如何来推动我们未来的出行和移动仟。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容柏切,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史锤豆。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景河,我们是一家领先的技术公司踌连脚,在全球都有我们的足迹牢,我们一直致力于移动虱恒碘,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用辨,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求妙。   舍弗勒一直致力于创新孪苟昏,也可以说我们成功的因素是质量桅酮、技术和创新灿厦。我们在制造业方面有很强的实力梳睡,在系统研发方面投入非常大痹亥。我们创造了一流的工艺和技术彼疆,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门桂眷。特别是在电气化以及相关的动力总成方面岭卑,今年我们在德国获得了一系列的奖项差酚,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品宦涛翅。   就像很多其他的技术企业一样碍,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域捎。第一是环境友好型的驱动牵,第二是城市交通拦络赐,第三是城际交通尘需却,第四是能源链贿劫。比如说大家可以看到糜,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛肩你徘,人口结构变化非乘闷牵快缅,老龄化社会已经展现在我们面前嚼夯,技术变得日趋复杂袱解,数字化技术的利用领域不断的扩大蓝滔,我们需要找到更好的方法来彼此了解年,这样的话才可以与合作伙伴一起合作党。数字化是一个关键层同,另外就是环境方面桓、可再生能源还有资源的可用性火陪勒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题挝惹,资源的短缺也是我们要去关注的算赔浅。   再看一下经济的趋势拼玛,我们现在处于一个全球村俄囊垫,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题呈,这些是不一样的绊。另外就是可负担性的问题韭日,我们要为客户带来更多的价值蹬蔽,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题锈悉禾,这些都是我们要去关注关心的建。   我们来看一下未来的战略鞍沧目,主要涉及到四个窗口段巩。   第一是产品本身纬愁,我觉得对于汽车产业倡,对于机械制造产业来说都是非常关键的肋蝎。在这个领域/行业耙勉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动喇,要减少对环境的污染扒缄饥。   第二是当我们制造产品的时候息竣,或者制造产品元器件的时候电寂铃,要关注它的功能骚垄。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行枢你、城市的交通厂,对于汽车以及对于我们的供应商较咐隋,可以为汽车产业提供什么样的元器件羌赁,这些都是我们要去考虑的屠溉。   第三是城际的交通阜寸堵,涉及到比如说航空糖绷内、高速铁路的一些竞争阂昧杭。   第四是能源链的问题嫌懂,我们有什么样的能源是可以使用的破怜惜,我们将来的交通工具运用什么样的能源拴,这些都需要我们考虑顿喀。   看一下将来的动力总成猎淮刻。我想给大家传递一个重要的信息备欧,在接下来十五年时间里厂鹃谈,从全球来看年附览,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成描插俯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分孝尼。   但是现在也有一个趋势发展得非忱穑快编,来自大众和奥迪的这些厂家宽边,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车徊得。到2025年艾岭鲜,纯电动汽车的销售额大概会占到25%笆,也就是200到300万辆的纯电动汽车浇藐彤,所以到2030年可能会是一种不同的情况陷矮假,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况浮功斗。我们还需要让它更加有效一些赶蹬,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争嘎籍,还有电池或者是燃料电池等等财,这些都会占据越来越多的份额榷。对于我们汽车产业来说非常重要爬,对于政府来说也是非常重要的腔宫。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料端俊,比如汽油夏艰硼,还需要考虑其他的一些燃料绞浅,或者是人造的燃料等等没粳,需要考虑更多类型的燃料遁电菱,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求想番。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面邦辰啃,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车剂,包括48伏的解决方案喉,它主要是对手动传动系统的电动化埠事轮。我们需要首先实现这部分的电气化褂瘁。另外我们也需要对离合器实现电气化按纪,也由于推出电子离合器痞。另外我们还需要进一步提高效率沦飞惕。也就是要进一步推出我们的混合动力那孤栉桑块48伏系统逢把滤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕戏纾块的解决方案栋委贾。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案翔沦,针对高压的电桥驱动解决方案镜,或者是一些电动轮毂驱动解决方案少眉党。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统降彪,以对其进行电气化处理匆。如果将来我们有纯电动汽车的话澜,它的电气化程度会越来越高蔑。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战交醚。现在随着新的解决方案变得越来越复杂纽筏,因此我们需要进行标准化荚嫉岛,标准化是第一步梢卸,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高仆毕酗,或者说是一些部分的骑蒋,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案夏。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求放。我们也需要减少车辆的整体的质量疙糕埃,主要是成本方面是一个重要原因脓。如果需要建一个标准的话副捎,我们就需要有更好的一个平台纱博舜,也就是说我们需要基于标准的平台躬动,或者基于标准的陌茫块进行我们的汽车制造宝府垂。   我们需要全球的平台化解决方案忱卯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求溪。关于动力总成方面佬巍且,它的变速箱是最关键的一个部分啤。我们刚才提到一方面是包括内燃机息蒂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起磨,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器串蛊,这些都是需要我们进一步给予关注的部分俩。   接下来看一下我们的重点产品携奥。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面棘课,我们为中国带来了什么样的解决方案维乖?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案盲,我们推出了高压P2混合动力墓溃块聚。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决览瞄,我们希望能够改变它的一个变速器熊坍爽,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换穗桂耐。   通过这样的一个标准的姆吹站撸块化设计鹊,它可以适用于各种变速箱之间的转变斯壤。另外我们还会考虑它的一些振动的需求联,我们的这种创新型P2的混合动力牧缀块可以帮助实现不同程度的混动功能废。实际上特肮狄,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案郸串祥。我们的量产计划是2017年在中国进行量产尼贫。这是第一个解决方案卉。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划互戈董,它叫做高压P4电桥的解决方案楼馆,可以用于SUV或者车辆的CD部分薪。它具有高功率密度崇,可以适用于不同的车型奖潜坤,非常容易打包进行个性化设计脾显。也可以用于新能源的生产屏。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产叔害。它可以让我们更好地使用内燃机防俱曙。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车壳,这是我们两到三年前开发出来的尺涕晃。也是考虑到了中国排量的需求砍,或者是新能源车辆的需求穷。针对这样的一个需求獭喜衔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案锭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机戒熄鞭。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机全,我们中国团队也为此作出了很大的努力忙博灯,这个发动机是专门针对中国市场推出的隧污信。   另外就是在变速箱方面玻挟,我们也推出了一个新的解决方案炽,是集成干式离合器的DCT变速箱翱卧,机电一体化离合器和齿轮执行机构靡莲。   我们知道汽车市场的变化是非常多的峡寄,对于工程师来说搬困涩,我们都是非常理性的笔创,但是有的时候我们需要具备一定的感情铃。对于我们的汽车技术来说故,我们一方面需要理性可抢容,另一方面也需要激情分。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现航。针对方程式1的赛车便,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成艾授,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展改母乔,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势冲违奖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氏棵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题镁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恃,力邀政府翅输、行业浩、企业旅两踢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吴衡,寻求产业发展有效途径还。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事性多桓、副总经理 吴松发言实录强回高。 广州汽车集团股份有限公司执行董事柔、副总经理吴松   尊敬的何部长拍荣掂、朱总藕卿,各位嘉宾毋困、各位朋友卉痪,女士们抚鼓、先生们谱嫂誊,大家上午好悄肪。很荣幸参加这次论坛蔚颈羌,我上次参加此论坛还是2011年孟,当时大家对广汽传褀品牌还不熟冷,那时候传褀刚刚才有这个名字联未,传褀的保有量不到一万台漏讣,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车拆,这给了我们很大的信心和鼓舞送窗,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持侯漠。传褀一直也在努力导跑,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆四,年均复合增长达到80%己簧汀。目前市场保有量达到65万辆次钦悍,已经成为集团利润的主要贡献者之一撬褥簇。   明星车型GS4持续供不应求昆侨踩,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数须羞,而且GS8与GA8同一平台舰,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到纺汤,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛题凌,对自主品牌的支持扒,关键的还是坐腻港,关键的是感受罐吃蛇,关键的是多提意见捌失。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心疆,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌惟权燎。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会试蔑官,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法磨。我做自主刚刚回集团熟惮醛,将近9年半的时间娟,从不愿意干到喜欢干焚猫,到对自主品牌依依不舍赌寿,到对自己找不到定位和方向笑,感觉到人还是能做一点事鼻保掀。所以这在这里借这个机会鲸,感谢在座的我们各位嘉宾绵、各位媒体的支持兽辨材,也感谢传褀团队的支持酿,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力浦春慨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持献处。   我的发言主题是构造改革创新驱动池荤,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考晾。一个方面汽车产业发展形势分析趟藤,前面讲了很多了古雇,我就不多讲肃刑。   一个态势是稳步增长辈,但是全球增势放缓仑。中国汽车产业发展仍然有空间扑,仍将会领跑全球汽车势峡辟。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台椒咯,中重型商用车达到400万台假防杜,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%吨估钝。中国汽车销量将达到3140万台麓忱妈,我预计可能还会再多朵刊,关键是结构看你怎么改赁?如果要参与全球竞争喀,那重要可能生产量还会增长凸,复合增长率将达到4%托础。   第二个特点户娃拦,优秀自主品牌加速成长拣侮,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流诉唱飘。中国汽车市场发生了深刻变化卤宽贯,中国品牌迅速崛起问柒冀,优秀自主品牌加速成长炯。关键是要产生优秀中国品牌借陆,不管是哪一个企业堤汰庐,在现在这个环境下扯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌某,还有我们何部长恭零,这么一批老的汽车界的前辈拔渡宽,到了这个会场又在用行动来支持劫。大家和我们媒体各个方面的朋友遍佳井,大家坐一坐量,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别涪氏,差别在哪里辩抽?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的局柬肝。关键是中国人要团结莆恭无,不要互相贬低埠。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦谁,抓一到几个峦几,不要想象太多七控,我们从来不怕想象八茶,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向磊搂镶,坚定方向词。   那么数据也说明一切吝,2015年很多中国汽车加速发展狭唯逛,行业整体增长率为7.3%的情况下司牧,中国品牌乘用车增长率达到15.3%罢歼,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%宫廖叛,相比去年又增长了1.2%百分点旁些乱。而且自主品牌抓住了很好的契机烦肆稿,在SUV里面我们是防守的豹舷,是中国品牌先站住位置惰匪,合资品牌再进攻斧病唉,再加上周围的环境变化嫂,所以在SUV里面我们一定要全方位发力桨,占据主导额,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个慌苫失,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人访改。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚宜隆,统治了我们的各个方面堵骋。我们展开进攻是非常艰难告甫刨,但不是说不可作为测吵醚,要选择时机矩。我们要在中高端里面取得突破汇,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比漂眯,这是韩国人讲的间,不是我讲的继。他们说囱青惠,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候邪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌比行,如果不选择是对自己的不自信墙郊,这个不能靠强求吵栋,靠品质及、技术牢、新能芬氯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品担筒练。   第三个看骚,汽车消费升级和资源制约顿腺兄,也迫使汽车产业需要供给侧改革碌。不但要有好的产品窜浇芍,而且还要有低的成本脑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害烁千烽。在汽车需求方面凛没似,80叙奖、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军示乌,个性化溪躬、智能化暮、体验化等方面的需求还在不断地上升顾绥衬,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战尖。不管怎么变化鳞羔筐,满足顾客的需求衬谴,满足抓住市场的脉动蛾,这个是关键点狙埠。而且资源供给方面筋斗禾,现在的人口红利逐步消失超懂,而汽车不是简单劳动憨,是高技术情况下的技术劳动疟。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家商刃贾,我到那些国家去考察过靖敛劲,没有中国这样受过良好教育壳轨,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性能梳,那不是每个地方都有的稗奴参。有的地方上午上班饭,下午到时间钱一领就走了烫。所以对一些合资品牌来讲敬,中国也还是蛮有魅力的黔,关键是要拿好东西出来色弓畔,才能谈自主负。   当然工资涨这是个客观事实饥脚就,2011年的时候4.1万睦伶,2015年他们说人均工资涨到了6.2万扯,这个不高的炔估妙,还要涨湾茨厘。农民工那么辛苦筹,给他一点钱算什么椿眷。但是钱从哪里来冕?我在传褀亏损的时候鼻嚏,工资涨得慢搜,但是想办法补贴刨宝。这几年别的都在减赏读和,就是员工工资不减阶,但是效率要提高墒,要杜绝不干活的人没,最后挣得钱多滑,干活的人还没有机会峦,有钱的人天天有时间去议论陌窘,没钱的人在干活湘览,这样大家积极性都没有了抛。国企的弊端就是这个硷。   那么在监管方面武,工信部刚才也说了抽祭期,我们的司长也说了仓硅,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破辅,在供给侧这个方面要下功夫脓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径漏涵敦,作为五大发展理念之首匙,当时这个报纸一播五大发展理念病峦,那时候我还在乘用车伎,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去乘,这十个字骸。为什么呢漂?因为没有创新就没有一切怯报,没有协调就调动不了资源京擞,没有和谐的话介,共享也很难髓猾,大家不愿意跟你干陶,我是不相信英雄的沪,但是特定的时间会产生一点捐撑,还是要充分调动群众的精神史蛔恳,各个方面全方面的参与含,企业的成功除了它的领导者的作用佬地麓,更重要还是把员工的积极性调动起来缎视,人民群众才是创造历史的动力兑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人记,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革稳,需要我们从技术管理挡、营销淖冀没、品牌夺涟、产品筐挤杏、服务全方位展开创新匡烯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革巍,来推动中国品牌进入全球萍递,成为世界品牌护泻。   第二订秸,汽车产业供给侧改革方向与实现鸵挠漂。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法狭诗幸。   首先们,在自主品牌方面徐稀,我们是追求全球视野开展正向开发巳菲悍,坚持以我为主的构造核心昂,组织全球资源娶互伶,开放性自主研发模式莎爆怕,掌握核心的竞争力挂浩砷,获得了可持续发展能力泌绦锌。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人吕眠。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人截。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了莆,我们的生产能力标准是35万杀纳熟,但是预计今年我们的销量会超过35万挖汰投,有可能达到38万咕,当然如果制造组织再高一点萎佛,可能40万畔,也还是有可能居,但是大家别报到40万啊法骗巷。这是有体系淬,有制度保障的手溪暮,有员工的全程的参与矛挽。一个别的企业的人到这里来看狼撼角,他说你这个企业为什么增长这么快膏建,没什么别的坎姜,员工的积极性调动起来了纺豹,他们说冉,我看到你们的员工眼睛充满激情溺,因为人天天在干活的时候就会有理由渭蝗,如果执着地做一件事情带有一点追求犀,那就有远大的理想季瓣唐。   放眼全球姐磁,在开发方面整合全球优势肃衬街,实现研发的全球化啡额,人才全球化茨摹恭、配套全球化半。依托国内的研发资源惭姓脚,充分利用国外的资源开展研发资源整合森饥促,打造企业自身的技术体系澜。我们用了将近五六年的时间肉骸袒,我们确立了G-CPMA跨平台奶纾块化架构荆杭,我们第一代的产品是引进消化吸收嗅,第二代产品已经完全进行了提升吼溶,但是没有否定第一代莱晦,掌握了数据链查舞阶,掌握了开发的流程身。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列栏疯。实现了一个平台可以开发六七款车型式伎贫,实现了多个平台车间的相互有机关联椿活探,实现了车型的变化多炊蒙姜,开发上市快构换,质量易保障善挎,低成本集、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设镀沤沧。   第二个阜请,坚持质量为先飞,推出精品车型桶,提升产品质量戳,加快自主品牌产品开发善,提高汽车供给侧水平芥,推出符合时代的互联网化的产品焦。打造消费者喜爱的精品车型霓,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果荒缺,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蔼圈,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织你箍磺。实际上汽车不管是新能源也好扑害,产品的三大特点哀,一是颜值不好看别人不买卵红,第二是品质垢慨怯,没品质也等于没品牌噶郴,天天出毛病心里不愉快排帅,第三是性价比莽,就是靠成本存。我们的员工不需要培训就知道品质疵,因为好多从合资企业来煎,合资别的没培养卷裙痢,就是对品质追求丸,结果就是成本搞贵了涸确暇,把品质先过关旗潜谓,回头成本再来逐步下降赐。我们第一个解决的是品质薄梯,第二个解决的是颜值瑞,第三才是考虑成本墟。成本杏尽莆,供应商的成本我控制不了勿徘,如果今天在座还有供应商的话谢孪危,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点劳肛,还是有这个机会的烁匆。但是我建厂可以控制烧澎,我们内部的生产流程工艺慷控馁,我会重新再造但,这个我投资减少了廷济,今天也披露一下思降去,我35万的规模最多可以干到60万懦。如果创造性一点可以干到65万宠昧,总投资50个亿娄,含整车加发动机胯娥,这是内部数据传,来给自主品牌共享酵桓。   包括一些模具加在20个亿憋吉、70个亿海诽,最后的结果我都不相信林,实现平台化手、公开化卯晾蜡、可视化冈,让所有的东西全部依照规则阳光推进口扮暖。现在我们的供应商也很满意美唐,社会上也很满意躲翰。这就是在体系坷盖,在这些方面的作用力讹,防止一个部位一个零件澄淋,一个车就不同零件不同标准订是清,那怎么做联经,永远做不了好车葡叔。这个要感谢合资养成的规矩率。但是自主也会给你更大的动力宪逼,动力是在研发蓉哎哀,其他方面再有作为环。所以我们是国企的平台盘,民企的效率怯,合资的流程挽湿,这三句话就是这么个意思镁。   第三个囊,坚持智能制造打造智慧工厂嚏。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂孤斧,实现占地面积的有效节约维,我们的合资企业献,广汽本田在推进第三期的时候粳赏,就是根据SSC这个原则尺踌糖。SSC的第一个S就是小型small热睦,即所有资源空间最小肯、设备小型化;第二个S是简练simple乘,就是除去浪费斥谱匹,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑迸,complete讥,以追求小筷、近郴撩贪、短闻、轻辅藕痴,最合适的自动化裤褪靶、南课危块化电捌潞。所以广汽本田第三工厂运用SSC廉乖,它们的车间占地面积减少45.5%涸,投资减少26%廊密,跟它的一二期比守帕融,能源减少了29%爸鞭,成本节约了21%俏。   第四个坚持管理创新筛,开展构造改革妙接,主要就是我们广汽丰田醋扮,因为我原来在广汽丰田发动机娟诗双,我9年就去丰田一次孝,去发动机只回了一次持净,因为当时这个地方环境太好了惩,我怕一回去又不想搞自主了蔡。但是鼓励我底下那些员工经常去迷碧,去交流坏粱透,日本人也还不错检擞秆,大家都交流蓄嫁。但是技术是交流不来的搜,思想文化还是可以交流的封。最近到丰田去了一下挂光,大有感受狮,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革方汾,它从最关键坟、最基础的制造环节入手借归矛,开展生产管理创新唾栋,从制造轴鹅撬饲、供需轴道随、采购轴出发浇,深入开展构造改革规,实现全员参与皑辽,利用构造改革改变每一位员工的工作意识镜臀锌,充分调动员工的积极性哗幸、创造力乃划煎,取得了良好的成果咸昆。经营绩效方面竿,今年的销量增长不多阔番,但是利润大幅提升攫,生产效率显著提高辰。人力绩效方面烧谰,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升堑说蛙,管理体系与生产流程更为完善齿爽词、合理貉僵钨。   通过改构造改革反迷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升普靠旅,根据他们的预计骗拇杉,已有的数据乔画去,2017年单台不良率预计会降到0.01%陡棠,就是万分之一姥钞粟。而且现有的工人总数减少1600人酥童裁。就是现有的存量也可以变化新平,他们现在不到一万人渺,要减1600人叉廓念,它新建的工厂宽赐姓,员工还是要招的居墟,但有的还是要走暖碾核。就是用减下来的人把他投放到这个地方彼吝峦。   第五阔伴道,坚持体制增效乔粱烫,强化体系创新斜冗。既然这些企业都到中国来了歪瘫,有机会为什么不学一学呢冠玻?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下八俯,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破郝沛,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式官磊摄,广汽本田精益管理久坪,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式奸。为什么搞一个广汽生产方式复蛙寒?为什么不造一个丰田呢蒜茸让?这里面要说一句凹浓绥,丰田生产方式你不能完全去学霜赶,条件不一样殿,环境不一样孺,人员的基础素质不一样北闪收,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多兑猴。你学它必须要结合自己盖爱,连日本的企业去学它的瞥仑,有的好多也不成功撩锣扔,当然我不能妄断鞍肠揩,这是从资料摘的镰,不是我说的藉脸室。   第二个涩屎,我主要员工整车从本田来兜缉够,发动机从丰田来侨窟季,也有一部分本田免,两个企业不同的模式怎么办帅达躲?发动机就要按丰田来券岔马,从头到尾来梯,坏的不学好的学氯,整车就按本田的来令。但是一个企业两个体系怎么运作呢几丘?我说干自主就不能有体系埂劳捆,要体系就是传褀的体系谁。不管你是从哪里来鲍,包括从社会上来换扁,来自五湖四海一个共同目标糕,要干好中国自主品牌羌。所有最后提出了广汽生产方式岁点,以丰田为主结合本田蛾,这样把文化飞、体系做好嚷电挫,但是还不够巩固慕,还要琢磨窗浪,现在体系已经起来两械蝗。   我们从2013年开始策划摧,集团的主要领导说这个很好浮石,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的痰盟瓢。   所以后面我们的产能又不够了淘,销量又搞起来了唉,整车进行改造悸、发动机进行完善趁壁,整车簧垮秒、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造鸵,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%伺谎榷,就是第一条生产线膛伴。第一条生产线上半年生产了将近16万汕乓汗,20万的能力干了16万毫扯颓,实际上还可以做缓沥,全如果满负荷做的话谦,估计干到35万都没问题乔恼。极大发挥芥霉炉,这个不进行全体系变革很难希岸响。发动机装配线一次合格率99%拾,这个零部件产内库存减少70%甜垛得,厂房面积提升30%奸呈,原来不够用吩,现在多了这么大的组织溜虏人。库存资金减少50%九泼,更为重要的是这一成果横向展开惭哼胎。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线叹岁骑,它的年设计能力15万辆工搔娄,8月份的最后一天有个数据恭穷,他们双班日产已经达到了650台封,它的满负荷是700台唤纺紊,估计9月份就可以满负荷膳撮。这种提升的速度钵惹,全世界都是先进的钢,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局豆散,它的一次合格率最高达到了93%琶尉德,平均水平92%稠,接近丰田中国国内水平舍,当然追求的是丰田日本的水平唇痛,广汽丰田学丰田本厂理,我们下一步也拿一个计划抹逞禽,要挑战就挑战一流疆谱,否则没意义梢敢。   那么我们以建成世界级工厂为准则心,以广汽生产方式为核心憋搪,融合了SSC原则任胖示,运用创新思维全力发展智能制造技术蛔屠,打造智能工厂懊。我们在第二工厂通过价值流最大化稠、设备智能化晴函吃,生产线自动化匆、物流信息化台恃逗、网络可视化讣风、操作简单化关闻、安全绿色化淡堤、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级烩山汹。这个第二个工厂是非郴尚坪眨好试、非常成功的一个例子权宠玻,但是这些都实现了砰煽。   第六是坚持品质保障何彩,打造高端品牌扔谷。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗氯采,高的效率提供优质有效的供给盎。广汽传褀通过精品工程确保产品质量攫媒喂,连续三年获得中国质量柯、中国品牌第一叉,超过很多在中国的合作企业米傅会,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八衰颇戊,所有企业里面包括外国品牌静污施,与广汽丰田并列第八句长假,比2014年上升6位辈屎拒。   第七灌斡抬,坚持客户至上侵谜,提供优质服务脐恼窘,不管是在任何情况下编式邻,用户是我们服务的对象让孪删,也是我们的衣食父母焊灵,尤其是作为汽车这个特殊产品虽咎,我们对安全崎、对生命的一种关怀董氦辫,作为生产制造环节的改革鹤愤朔,是汽车产业供给侧改革的重要方向篱尘,但服务环节的创新与改革同样必不可少棠漓,这还是目前我们相对比较一下充。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名潭,也是一个什么机构绅烽牌,我记不不太清楚构茂。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离劣毛。所以在产业互联网的时代碍视仿,每一个企业不再只是产品生产者嚎抚、服务提供商柬宛,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商屉柿算,服务以各种形式融入到了制造业伺岛添、研发设计胃尸呻、生产制造邵统拾、经营管理渴、销售等环节快浚。有价值创造的可能挤,就有服务形态的出现访答博。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限溶擞讲,两者相互融合虾蚊、相互依存僧,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展链碎镣。   广汽在这个方面也展开一些工作顾暑扭,我们的整车平台将联合金融电炽魏、保险革取朴、物流间羌变、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务贤奖辩,车生活平台会涉及多个业务平台退,除了常规业务平台还包括了配件商城特吝购、用品商城蹲煞肖、社区服务连锁感,用户使用汽车的整体生命周期喜蔽玖,产品的购买只是开始岭防嗅,与用户长期多次的接触和非常周到的服务瞳,这才是我们下一步发展的重点脐啼蔷。作为汽车服务提供商饯,我们更应当关注的是用户的体验醋狗,以及给客户带来的价值增值感受搅,汽车服务O2O的打造薯迁,也是为了满足汽车全生命周期的需要督材,以及品牌和价值进一步提升的需要测门鲸。   第八耪吴啤,就是通过这些改革膊琶,整个广汽集团范围内的成果耸搞晴,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万贝间呛,同比增长28.8%檬衰、29.7%挫,比行业高出20个百分点绵逛。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平俺窗,同比创下历史新高拣。当然传褀在这个里面那是贡献更大呕水,1—7月份销量已经突破19万乓旅,超过去年全年衬,加上8月份最近的数据罐琼,今年全年的任务22万已经完成了碌,同比大幅增长143%栋管。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强茸挎鳞,位居第303名脾樊,比去年排名上升了59位弯,整体实力大幅提升守刃。   第九阑死,就是广汽集团的发展十三五战略老贯煤。简单地就是一个内部协同创新挺谰祟,外部开放合作嚼纬,这是总的原则投尺嫌,全面实施结构性改革矾,实施一五一三的战略匠撩,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆擦帮纹,这是一个保守的数据钦,因为传褀搞不好就过100万善椿堡,前几年说传褀100万卯里筐,别人说吴总氨骸,你是不是在吹牛瓤,现在领导嫌我100万都少了枫扩,拼命把产能都整合过来了晴,成为先进的汽车集团宏隋沮,做强做实研发整车零部件腻烘痕、商贸服务和金融服务五大板块黑贯,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌洽规,实现自主品牌事业的跨越式发展沟乓,全面实现一个“三”化豪,就是电动化宫、国际化廊、网联化三个方面的重大破瓤。   各位嘉宾啃豌颅、各位朋友纳,女士们床、先生们步,在需求持续升级磷,资源消耗的情况下茅,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓趴,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端驶、品质优先论、创新驱动的发展路径花瘦监,坚持正向开发彩,提供优质产品须芥,坚持智能制造菜,开展管理创新拳呐坚,保证服务水平辫,注重品牌高端化峭。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花判,共同推动中国汽车迈向新的台阶陪鬼柔,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蜜鸵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱:李芳" "  今年3月顾,借百年庆典之际串点,宝马集团提出“下一个100年”战略方向嫡,即“智能互联”串匿来、“绿色出行”和“自动驾驶”串,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向饶扁顾。随着战略的提出磁讲,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开晨,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上哎棘。在这其中愧录磋,“人才”就成为关键问题脱。为此星,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕输谅愤,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备娘胶。   根据沈燕的介绍可以发现莲秦,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛纹哇匆,涵盖计算机镀顺敝、工程学懊惦蝎、自动化朔、金融等多个方面湍阔。她坦言竟,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入呵,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈藩。因此承穆,我们基于现有渠道的基础上开发了更多